[實用新型]一種帶有潤滑裝置的軸承

有效

• 申請號: 202022354301.8
• 申請日: 2020-10-21
• 公開（公告）號: CN213511742U
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發明（設計）人: 李紅
• 申請（專利權）人: 麗水市勝龍軸承制造有限公司
• 主分類號: F16C35/02
• 分類號: F16C35/02;F16C33/02;F16N7/14
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 王阿寶

本實用新型公開了一種帶有潤滑裝置的軸承，包括下軸承座，所述下軸承座的頂部通過螺栓固定連接有上軸承座，所述上軸承座的頂部設置有注油孔，所述上軸承座的頂部固定連接有機箱，所述機箱的頂部固定連接有防護箱。本實用新型通過驅動電機、傳動機構、第一凸輪、轉軸、第二凸輪、擋塊、通孔、注油管和進油管的配合，驅動電機底部的輸出軸通過第一凸輪帶動擋塊向右移動，使通孔與注油孔重合，同時驅動電機頂部的輸出軸通過第一錐齒輪和第二錐齒輪帶動轉軸旋轉，轉軸通過第二凸輪帶動加壓板向下移動，對注油管中潤滑油施加一定的壓力，可以實現定時定量對滑動軸承進行潤滑，從而達到方便使用的效果，解決了現有裝置不方便使用的問題。

技術領域

本實用新型涉及軸承技術領域，具體為一種帶有潤滑裝置的軸承。

背景技術

滑動軸承，在滑動摩擦下工作的軸承，滑動軸承工作平穩、可靠、無噪聲，在液體潤滑條件下，滑動表面被潤滑油分開而不發生直接接觸，還可以大大減小摩擦損失和表面磨損，油膜還具有一定的吸振能力，但起動摩擦阻力較大，軸被軸承支承的部分稱為軸頸，與軸頸相配的零件稱為軸瓦，為了改善軸瓦表面的摩擦性質而在其內表面上澆鑄的減摩材料層稱為軸承襯，軸瓦和軸承襯的材料統稱為滑動軸承材料，滑動軸承應用場合一般在高速輕載工況條件下，現有的滑動軸承一般不具有專門添加潤滑油的潤滑裝置，或一直往里面添加潤滑油，或定期添加潤滑油，較為不便，并且添加潤滑油時不便于控制添加量以及添加時的壓力。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種帶有潤滑裝置的軸承，具備方便使用的優點，解決了現有裝置不方便使用的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種帶有潤滑裝置的軸承，包括下軸承座，所述下軸承座的頂部通過螺栓固定連接有上軸承座，所述上軸承座的頂部設置有注油孔，所述上軸承座的頂部固定連接有機箱，所述機箱的頂部固定連接有防護箱，所述防護箱內腔的底部固定連接有驅動電機，所述驅動電機為雙軸電機，所述驅動電機頂部的輸出軸固定連接有傳動機構，所述驅動電機底部的輸出軸固定連接有第一凸輪，所述傳動機構的軸心處固定連接有轉軸，所述轉軸的另一端固定連接有第二凸輪，所述機箱的內腔滑動連接有擋塊，所述擋塊的頂部固定連接有通孔，所述機箱的頂部連通有注油管，所述注油管的右側連通有進油管。

優選的，所述傳動機構包括第一錐齒輪和第二錐齒輪，所述驅動電機頂部的輸出軸固定連接有第一錐齒輪，所述第一錐齒輪的表面嚙合有第二錐齒輪。

優選的，所述擋塊的右側固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧的另一端與機箱內腔的右側固定連接。

優選的，所述通孔內腔的直徑等于注油管內腔的直徑，所述通孔內腔的直徑等于注油孔內腔的直徑。

優選的，所述注油管的內腔固定連接有安裝塊，且安裝塊的底部固定連接有第二彈簧，所述第二彈簧的底部固定連接有加壓板。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過驅動電機、傳動機構、第一凸輪、轉軸、第二凸輪、擋塊、通孔、注油管和進油管的配合，驅動電機底部的輸出軸通過第一凸輪帶動擋塊向右移動，使通孔與注油孔重合，同時驅動電機頂部的輸出軸通過第一錐齒輪和第二錐齒輪帶動轉軸旋轉，轉軸通過第二凸輪帶動加壓板向下移動，對注油管中潤滑油施加一定的壓力，可以實現定時定量對滑動軸承進行潤滑，從而達到方便使用的效果，解決了現有裝置不方便使用的問題。

2、本實用新型通過設計第一彈簧，便于擋塊的復位，通過設計通孔內腔的直徑等于注油管內腔的直徑，便于潤滑油流進滑動軸承中，通過第二彈簧和加壓板的配合，便于加壓板的復位。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型結構左視圖；

圖3為本實用新型第一凸輪結構仰視圖。