[實用新型]一種雙纜同溝鋪纜船

有效

• 申請號: 202022351455.1
• 申請日: 2020-10-21
• 公開（公告）號: CN213620165U
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發明（設計）人: 付光進;郝照升;張新星;羅飛飛;王富貴
• 申請（專利權）人: 中國電建集團港航建設有限公司
• 主分類號: B63B35/04
• 分類號: B63B35/04
• 代理公司: 天津睿勤專利代理事務所(普通合伙) 12225
• 代理人: 孟福成

本實用新型提供了一種雙纜同溝鋪纜船，包括船體，所述船體上設置有駕駛室、主儲纜池、副儲纜池、雙纜退扭架、布纜機和埋設犁，所述駕駛室位于船體的船首，所述雙纜退扭架位于船體的中部，其旁邊設置有所述主儲纜池、副儲纜池，所述雙纜退扭架后方設置有兩個布纜機，所述埋設犁位于船體的船尾。本實用新型對普通鋪纜船進行改造，合理布局，實現了在同一路由同時鋪設雙纜，提高了施工效率，降低了施工成本。

技術領域

本實用新型屬于鋪纜船領域，特別涉及一種雙纜同溝鋪纜船。

背景技術

在以往的海纜鋪設施工中，每根海纜均獨立鋪設。海纜鋪設采用采用鋪纜船施工，施工前，海纜裝船，并儲存在儲纜池中，施工時將儲纜池中的海纜經過退扭架送入輪胎式或者輪轂式布纜機，海纜通過船尾的埋設犁買入海床，埋設犁一般采用水力沖挖方式開槽，邊開槽邊鋪纜，一次鋪設完成。

采用普通鋪纜船進行海纜施工，每條路由只能鋪設一根海纜，同一路由上的多條海纜只能分次鋪設，施工進度慢，施工成本高。

發明內容

本實用新型針對現有技術中存在的技術問題，提供一種雙纜同溝鋪纜船，對普通鋪纜船進行改造，合理布局，實現了在同一路由同時鋪設雙纜，提高了施工效率，降低了施工成本。

本實用新型采用的技術方案是：一種雙纜同溝鋪纜船，包括船體，所述船體上設置有駕駛室、主儲纜池、副儲纜池、雙纜退扭架、布纜機和埋設犁，所述駕駛室位于船體的船首，所述雙纜退扭架位于船體的中部，其旁邊設置有所述主儲纜池、副儲纜池，所述雙纜退扭架后方設置有兩個布纜機，所述埋設犁位于船體的船尾。

作為優選，所述主儲纜池位于所述雙纜退扭架前方，所述副儲纜池位于所述雙纜退扭架一側。

作為優選，所述船體上設置有鋪纜監控室。

作為優選，兩個所述布纜機，其中一個為輪胎式布纜機，另一個為輪轂式布纜機。

作為優選，所述鋪纜監控室、輪胎式布纜機位于所述輪轂式布纜機的兩側。

與現有技術相比，本實用新型所具有的有益效果是：本實用新型在船體上增加了副儲纜池、鋪纜監控室和輪胎式布纜機，充分利用船上空間，合理安排布局；鋪纜監控室監控鋪纜進度和海纜張力以及鋪纜路由坐標，保證了兩條海纜的順利鋪設。本實用新型以普通鋪纜船作為基礎，進行技術改造，實現一艘鋪纜船在同一路由同時鋪設雙纜的效果，提高了施工效率，降低了施工成本。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖。

圖中 1-船體、2-駕駛室、3-主儲纜池、4-副儲纜池、5-雙纜退扭架、6-輪胎式布纜機、7-輪轂式布纜機、8-鋪纜監控室、9-埋設犁。

具體實施方式

為使本領域技術人員更好的理解本實用新型的技術方案，下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作詳細說明。

本實用新型的實施例提供了一種雙纜同溝鋪纜船，如圖1所示，其包括船體1，所述船體1上設置有駕駛室2、主儲纜池3、副儲纜池4、雙纜退扭架5、布纜機、鋪纜監控室8和埋設犁9，所述駕駛室2位于船體1的船首位置，所述雙纜退扭架5位于船體1的中部，所述主儲纜池3位于所述雙纜退扭架5前方，所述副儲纜池4位于所述雙纜退扭架5一側，所述雙纜退扭架5后方設置有兩個布纜機。雙纜退扭架5的橫梁呈T形，分別朝向主儲纜池3、副儲纜池4和布纜機方向。兩個布纜機，其中一個為輪胎式布纜機6，另一個為輪轂式布纜機7。鋪纜監控室8、輪胎式布纜機6位于所述輪轂式布纜機7的兩側。所述埋設犁9位于船體1的船尾。