[實用新型]一種風電機組齒輪箱中心孔穿線結構

有效

• 申請號: 202022351427.X
• 申請日: 2020-10-20
• 公開（公告）號: CN214118895U
• 公開（公告）日: 2021-09-03
• 發明（設計）人: 呂月飛;趙志遠;杜寶剛;盧引承;刁立新;范建文;永勝;趙鳳偉;呂福元;邢文強;趙凱
• 申請（專利權）人: 華能包頭風力發電有限公司
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02;F16H57/04;F03D15/00;F03D80/00
• 代理公司: 成都睿道專利代理事務所(普通合伙) 51217
• 代理人: 賀理興

本實用新型涉及風電機領域，公開了一種風電機組齒輪箱中心孔穿線結構，包括與齒輪箱中心孔轉動配合的空心主軸，空心主軸包括多段依次連接的單管，相鄰兩段單管之間設有密封圈，空心主軸內套裝有通信纜柱，空心主軸與通信纜柱之間同軸套裝有隔油管，隔油管兩端與空心主軸密閉且固定連接，隔油管與空心主軸之間預留有導油腔層，空心主軸端部側壁開有若干排油孔，排油孔與導油腔層連通。其能夠有效防止齒輪箱內機油與主軸內通信纜柱的接觸，防止機油對線纜外皮造成腐蝕，同時防止機油進入電滑環內，有效保證通信效果，使變槳控制有效進行。

技術領域

本實用新型涉及風電機領域，具體而言，涉及一種風電機組齒輪箱中心孔穿線結構。

背景技術

風電機使用齒輪箱作為傳動機構，將風能轉化為動能，并進一步轉化為電能。由于機組整體體積較大，為了方便運輸和吊裝，并且便于保持平衡，常將齒輪箱主軸與齒輪箱分拆運輸，由于齒輪箱主軸長度較長，既不便于安裝，又不便于運輸，并且，在使用過程中，由于需對主軸的轉動參數進行監測以實現變槳控制，主軸內部需設置為空心，套裝通信纜柱，并且與電滑環配合以實現監測，考慮到上述多方面原因，常將齒輪箱主軸設置為多段，既便于加工也便于運輸，待運輸完成后，通過軸套將多段主軸拼接為一體，相鄰兩段之間設置密封圈，以防止齒輪箱內的各類機油從連接處滲入。但實際使用時，主軸完全浸沒在齒輪箱中的機油內，密封圈在長期運行的過程中逐漸失效，導致機油滲入主軸內，與通信纜柱接觸，對線纜外皮造成腐蝕，長此以往將對線纜造成污染，甚至滲入電滑環內，造成電滑環與變槳系統的通信故障，出現系統無法控制變槳系統的現象。

鑒于此特提出本申請。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種風電機組齒輪箱中心孔穿線結構，其能夠有效防止齒輪箱內機油與主軸內通信纜柱的接觸，防止機油對線纜外皮造成腐蝕，同時防止機油進入電滑環內，有效保證通信效果，使變槳控制有效進行。

本申請的實施例通過以下技術方案實現：

一種風電機組齒輪箱中心孔穿線結構，包括與齒輪箱中心孔轉動配合的空心主軸，空心主軸包括多段依次連接的單管，相鄰兩段單管之間設有密封圈，所述空心主軸內套裝有通信纜柱，所述空心主軸與通信纜柱之間同軸套裝有隔油管，隔油管兩端與空心主軸密閉且固定連接，隔油管與空心主軸之間預留有導油腔層，所述空心主軸端部側壁開有若干排油孔，排油孔與導油腔層連通。

進一步地，所述空心主軸兩端分別連有一片第一法蘭，所述隔油管兩端均開有外螺紋，且均旋接有一片第二法蘭，第二法蘭與相鄰的第一法蘭貼合并密閉連接。

進一步地，所述空心主軸兩端的側壁均開有若干排油孔，位于同一端的若干排油孔成環狀均勻分布于空心主軸側壁，空心主軸兩端的外側壁分別套裝有一個集油環，集油環與齒輪箱固定連接，位于所述空心主軸一端的若干排油孔均與對應的集油環連通，集油環連有排油管，排油管連有集油箱。

進一步地，所述空心主軸一端的側壁開有若干排油孔，若干排油孔成環狀均勻分布于空心主軸側壁，空心主軸外側壁套裝有集油環，集油環與齒輪箱固定連接，若干所述排油孔均與集油環連通，集油環連有排油管，排油管連有集油箱。

進一步地，所述空心主軸的內側壁沿軸向成錐面設置，空心主軸內徑較大的一端開有若干排油孔。

進一步地，所述集油環軸向的一側敞口，敞口側插有環形塞，環形塞外側壁與集油環敞口側內壁密封配合，以使集油環形成集油腔，所述環形塞與齒輪箱固定連接。

進一步地，所述集油環外側壁套有擠緊環，擠緊環包括兩個半圓環，兩個半圓環的相鄰端分別設有相匹配的連接沿，相鄰的兩個連接沿靠近并通過鎖緊螺栓鎖緊，以使所述集油環敞口側的側壁與環形塞擠緊密封。

本實用新型提供的一種風電機組齒輪箱中心孔穿線結構的有益效果是：