[實用新型]一種電動車用永磁無刷直流輪轂電機轉運防護裝置

有效

• 申請號: 202022350131.6
• 申請日: 2020-10-21
• 公開（公告）號: CN214112579U
• 公開（公告）日: 2021-09-03
• 發明（設計）人: 丁建
• 申請（專利權）人: 南通市天能電機有限公司
• 主分類號: B62B3/00
• 分類號: B62B3/00;B62B3/04;B62B5/00
• 代理公司: 無錫市朗高知識產權代理有限公司 32262
• 代理人: 趙華;夏楠

本實用新型公開了一種電動車用永磁無刷直流輪轂電機轉運防護裝置，包括轉運框和底板，所述轉運框的兩側外壁中部均固定有安置板，且底板的頂部外壁兩側均固定有兩個對稱分布的氣缸，所述氣缸的活塞桿頂端與安置板的底部外壁固定連接，且底板的底部外壁固定有四個呈矩形狀分布的萬向輪，所述轉運框的底部內壁固定有等距離分布的固定管。本實用新型將直流電機放入固定管內的滑板上，滑板受力自動下滑并壓縮復位彈簧，且每個固定管內可存放多個直流電機，存儲完畢后，擰上密封蓋即可，即可進行轉運，轉運過程中，第一減震墊、第二減震墊和第三減震墊都可進行減震，保障直流電機的安全，且直流電機存儲于固定管內，不會出現跌落的情況發生。

技術領域

本實用新型涉及永磁無刷直流輪轂電機技術領域，尤其涉及一種電動車用永磁無刷直流輪轂電機轉運防護裝置。

背景技術

永磁直流電機按照有無電刷可分為永磁無刷直流電機和永磁有刷直流電機，永磁直流電機是用永磁體建立磁場的一種直流電機，目前電動車的永磁無刷直流輪轂電機在轉運過程中常常因顛簸而導致損壞的情況發生，從而提高了生產成本，且每次轉運電機的數量不多，需要多次轉運。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種電動車用永磁無刷直流輪轂電機轉運防護裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種電動車用永磁無刷直流輪轂電機轉運防護裝置，包括轉運框和底板，所述轉運框的兩側外壁中部均固定有安置板，且底板的頂部外壁兩側均固定有兩個對稱分布的氣缸，所述氣缸的活塞桿頂端與安置板的底部外壁固定連接，且底板的底部外壁固定有四個呈矩形狀分布的萬向輪，所述轉運框的底部內壁固定有等距離分布的固定管，且固定管的內壁滑動連接有滑板，所述滑板的底部外壁固定有調節桿，且調節桿的外壁套接有復位彈簧，所述轉運框的底部外壁開設有等距離分布的通口，且調節桿與通口的內壁形成滑動配合，所述調節桿的底端固定有限位板，所述固定管的頂部內壁螺接有密封蓋。

優選的，所述底板的頂部外壁中部固定有第一減震墊，且滑板的頂部外壁固定有第二減震墊，所述密封蓋的底部外壁固定有第三減震墊。

優選的，所述轉運框的一側外壁頂部固定有兩個對稱分布的固定板，且兩個固定板相對一邊外壁固定有同一個把手。

優選的，所述滑板的規格與固定管的規格相適配，且復位彈簧位于滑板與轉運框的底部內壁之間。

優選的，所述限位板頂部外壁與轉運框的底部外壁相接觸，且限位板底部外壁與第三減震墊相接觸。

優選的，所述氣缸通過導線連接有開關，且開關通過導線連接有微處理器。

本實用新型的有益效果為：

1、本電動車用永磁無刷直流輪轂電機轉運防護裝置，將直流電機放入固定管內的滑板上，滑板受力自動下滑并壓縮復位彈簧，且每個固定管內可存放多個直流電機，存儲完畢后，擰上密封蓋即可，即可進行轉運，轉運過程中，第一減震墊、第二減震墊和第三減震墊都可進行減震，保障直流電機的安全，且直流電機存儲于固定管內，不會出現跌落的情況發生； 2、本電動車用永磁無刷直流輪轂電機轉運防護裝置，轉運結束后，氣缸收縮帶動轉運框下行，底板上的第三減震墊擠壓限位板，即帶動滑板在固定管內上行，將固定管內的直流電機擠出，實現便于卸貨的效果。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種電動車用永磁無刷直流輪轂電機轉運防護裝置的豎截面結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種電動車用永磁無刷直流輪轂電機轉運防護裝置的主視結構示意圖。

圖中：1轉運框、2安置板、3氣缸、4底板、5第一減震墊、6固定管、7滑板、8 調節桿、9復位彈簧、10限位板、11第二減震墊、12密封蓋、13第三減震墊、14把手。

具體實施方式