[實用新型]一種減小底部流塑性土體影響的基坑加固結構

有效

• 申請號: 202022349314.6
• 申請日: 2020-10-20
• 公開（公告）號: CN213538995U
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發明（設計）人: 李卉玉;王吉良;陳建華;李東文
• 申請（專利權）人: 黑龍江省寒地建筑科學研究院
• 主分類號: E02D17/04
• 分類號: E02D17/04;E02D5/74;E02D5/46;E02D5/20;E02D31/10
• 代理公司: 深圳匯策知識產權代理事務所(普通合伙) 44487
• 代理人: 遲芳

一種減小底部流塑性土體影響的基坑加固結構。在施作深基坑過程中，當基坑廓括線外一側的底部或靠近底部存在流塑性土層時，則無法保證基坑基本穩定性，存在安全隱患，需要重新修改施工方案，人力和物力損耗量大。本實用新型中頂部支撐體水平設在基坑的頂部，基坑用地連墻豎直設在基坑的內側壁上，蓋板通過底部定位體系水平設在基坑的底部，頂部支撐體通過冠梁與基坑用地連墻相連，基坑用地連墻上設有側部定位體系，每個第一錨桿穿過基坑用地連墻設在基坑側部土體中，數個第一錨桿設在流塑性土體的上方，數個第二錨桿設在數個第一錨桿的下方，每個第二錨桿依次穿過基坑用地連墻和流塑性土體后設在基坑側部土體中。本實用新型用于施作深基坑。

技術領域：

本實用新型具體涉及一種減小底部流塑性土體影響的基坑加固結構。

背景技術：

隨著城市化進程提速，高層建筑領域亦獲得迅猛發展，多層地下室不斷涌現，其他類型地下空間的開發和利用也逐漸受到人們的重視，地鐵、地下車站、地下停車場等地下結構的種類越來越多其形式也也來越復雜，地下空間的充分利用亦促進了深基坑的進一步發展，深基坑的支護設計成為國內各大城市建設工程中的關鍵問題，但是常規的基坑施工與設計仍然存在一定的不足和缺陷，例如在施作深基坑時，要對工程地質勘察提出一項要求，即應進一步掌握施工場地外的土體性質和地質構造，特別是當設計包含土錨桿、在邊坡處、臨近邊坡處施作基坑或在近水處施作基坑時，這一點顯得格外重要。實際工程中，進一步掌握施工場地外的土體性質和地質構造的要求，常常被違背，這是因為很難獲得在場地外進行鉆探作業允可。在大城市中，通過查閱地質信息庫的檔案資料，解決施工場地外的土體性質和地質構造的基本情況，已有信息如果與實際日期間隔較長，實際施作深基坑時也不小偏差，當基坑采用地下連續墻支護且設計圍護僅采用土錨桿，那么在基坑開挖到下排錨桿標高位置時，如果出現基坑廓括線外一側存在流塑性土層，但勘察時未被發現該情況，那么這時錨桿的根部就極有可能會嵌固于這部分軟弱土層中，無法保證錨桿的承載力，等到發現時臨時修改方案的補救措施被動且耗費大，還易延誤深基坑的建造周期。

發明內容：

為解決上述背景技術中提及的問題，本實用新型的目的在于提供一種減小底部流塑性土體影響的基坑加固結構。

一種減小底部流塑性土體影響的基坑加固結構，包括頂部支撐體、基坑用地連墻、冠梁、側部定位體系、底部定位體系和蓋板，頂部支撐體水平設置在基坑的頂部，基坑用地連墻豎直設置在基坑的內側壁上，蓋板通過底部定位體系水平設置在基坑的底部，頂部支撐體通過冠梁與基坑用地連墻相連接，基坑用地連墻上設置有側部定位體系，側部定位體系包括數個第一錨桿和數個第二錨桿，數個第一錨桿并列設置，每個第一錨桿穿過基坑用地連墻設置在基坑側部的土體中，數個第一錨桿設置在流塑性土體的上方，數個第二錨桿并列設置在數個第一錨桿的下方，每個第二錨桿依次穿過基坑用地連墻和流塑性土體后設置在基坑側部土體中。

作為優選方案：底部定位體系包括數個底部用錨桿，數個底部用錨桿并列設置，每個第一錨桿穿過蓋板設置在基坑底部的土體中。

作為優選方案：底部定位體系配合設置有多列加固樁，每列加固樁包括至少兩個單樁，每個單樁豎直設置在蓋板的下方，每根單樁的頂端與蓋板相連接，相鄰兩列加固樁之間形成有配合底部用錨桿的插入間隙。

作為優選方案：每個第一錨桿長度方向與基坑用地連墻厚度方向之間形成有第一傾斜角A，每個第二錨桿長度方向與基坑用地連墻厚度方向之間形成有第二傾斜角B，第一傾斜角A小于第二傾斜角B。

作為優選方案：頂部支撐體包括外框體和多個加強肋條，外框體為矩形框體，多個加強肋條布置在外框體內，每個加強肋條的兩端分別與外框體的內側壁固定連接制為一體。

作為優選方案：所述基坑用地連墻上加工有多列第一連接孔，多列第一連接孔豎直并列設置，每列第一連接孔包括多個第一單孔，第一單孔與第一錨桿一一對應配合，每個第一錨桿穿過其對應的第一單孔；所述基坑用地連墻上加工有多列第二連接孔，多列第二連接孔豎直并列設置，每列第二連接孔包括多個第二單孔，第二單孔與第二錨桿一一對應配合，每個第二錨桿穿過其對應的第二單孔。