[實用新型]一種新型局部連體式斷軸分動箱

有效

• 申請號: 202022348541.7
• 申請日: 2020-10-21
• 公開（公告）號: CN213929320U
• 公開（公告）日: 2021-08-10
• 發明（設計）人: 張應波;王振華
• 申請（專利權）人: 湖北博展機械傳動制造股份有限公司
• 主分類號: F16H3/085
• 分類號: F16H3/085;F16H57/023;F16H57/021;F16H63/32;B60K17/344
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種新型局部連體式斷軸分動箱，包含有斷軸分動箱體，在所述斷軸分動箱體的左側連接至少一個連體式輸出結構，在所述斷軸分動箱體的右側連接有至少一個可拆卸式輸出結構，在所述斷軸分動箱體的上部連接有至少一個上輸出結構，每個所述連體式輸出結構、可拆卸式輸出結構及上輸出結構均與所述斷軸分動箱體內穿設有的動力傳輸組件相傳動配合連接。本實用新型的優點有：工作性能好，穩定性高，使用壽命長，通用性強，安裝方便，適用范圍廣，能大幅度降低制造成本，減輕汽車底盤自重，節約能源。

技術領域

本實用新型涉及分動箱領域，具體的說是涉及一種新型局部連體式斷軸分動箱。

背景技術

所謂分動箱，即是將發動機的動力進行分配的裝置，可以實現將動力輸出到后軸，或者同時輸出到前/后軸。從這個角度可以看出，分動箱實際上是四驅車上的一個配件。隨著四驅技術的發展，分動箱也一直進行著改變，并逐漸形成了風格迥異的分動箱，匹配在不同訴求的四驅車上，它們的基本原理和功能也都是各不相同的。但無論是哪種風格的分動箱，其輸入軸的輸入端和輸出端均僅裝套一個軸承，整個輸入軸的回轉精度則僅由這一對軸承來保證，隨著工作時間及使用次數的增加，其軸承必將會發生磨損，進而導致其使用壽命慢慢縮短直至失效。若其中某一個輸入軸軸承失效則會導致整個輸入軸的回轉精度受到影響，進而導致整個分動箱的工作性能受到影響。另外，現有大都數分動箱的輸入軸與輸出軸的安裝位置都比較集中，當其與專用汽車上的其它設備相連時，例如：與高壓清洗吸污水車上的高壓泵、水循環泵等連接時，其可供高壓泵、水循環泵等后期保養及維修的操作空間通常比較狹小，進而增加了高壓泵、水循環泵的后期保養及維修的難度。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新型局部連體式斷軸分動箱，用以解決背景技術中所存在的問題。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案如下：一種新型局部連體式斷軸分動箱，包含有斷軸分動箱體，在所述斷軸分動箱體的左側連接至少一個連體式輸出結構，在所述斷軸分動箱體的右側連接有至少一個可拆卸式輸出結構，在所述斷軸分動箱體的上部連接有至少一個上輸出結構，每個所述連體式輸出結構、可拆卸式輸出結構及上輸出結構均與所述斷軸分動箱體內穿設有的動力傳輸組件相傳動配合連接。

上述技術方案中，所述動力傳輸組件包含可轉動式穿設在所述斷軸分動箱體內的至少一個輸入軸、至少一個第一中間軸及至少一個第二中間軸；在每個所述輸入軸上均裝配有一個輸入軸齒輪，在每個所述第一中間軸上均裝配有一個第一中間軸齒輪，在每個所述第二中間軸上均裝配有一個第二中間軸齒輪；

每個所述輸入軸一側通過其上裝配有的輸入軸齒輪同一個與之相鄰對應的第一中間軸上裝配有的第一中間軸齒輪相嚙合傳動連接，另一側通過其上裝配有的輸入軸齒輪同一個與之相鄰對應的第二中間軸上裝配有的第二中間軸齒輪相嚙合傳動連接；

每個所述第一中間軸一側通過其上裝配有的第一中間軸齒輪同一個與之相鄰對應的輸入軸上裝配有的輸入軸齒輪相嚙合傳動連接或者同一個與之相鄰對應的第一中間軸上裝配有的第一中間軸齒輪相嚙合傳動連接，另一側通過其上裝配有的第一中間軸齒輪同一個與之相鄰對應的連體式輸出結構相嚙合傳動連接或者同一個與之相鄰對應的第一中間軸上裝配有的第一中間軸齒輪相嚙合傳動連接；

每個所述第二中間軸一側通過其上裝配有的第二中間軸齒輪同一個與之相鄰對應的輸入軸上裝配有的輸入軸齒輪相嚙合傳動連接或者同一個與之相鄰對應的第二中間軸上裝配有的第二中間軸齒輪相嚙合傳動連接，另一側通過其上裝配有的第二中間軸齒輪同一個與之相鄰對應的可拆卸式輸出結構相嚙合傳動連接或者同一個與之相鄰對應的第二中間軸上裝配有的第二中間軸齒輪相嚙合傳動連接。

上述技術方案中，在每個所述輸入軸的輸入端上裝套有至少一個輸入軸軸承，輸出端上裝套有至少兩個輸入軸軸承；裝配時，每個輸入軸的輸入端通過其上裝套有的至少一個輸入軸軸承對應與所述斷軸分動箱體呈轉動配合連接，輸出端通過其上裝套有的至少兩個輸入軸軸承對應與所述斷軸分動箱體呈轉動配合連接，且每個輸入軸的輸入端及輸出端均貫穿所述斷軸分動箱體并延伸至斷軸分動箱體外；