[實用新型]一種液體加壓器

有效

• 申請號: 202022347796.1
• 申請日: 2020-10-20
• 公開（公告）號: CN213022309U
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發明（設計）人: 代如欣;張志成;李曉萌;周媛媛;戴鵬陽;周海峰
• 申請（專利權）人: 中船重工龍江廣瀚燃氣輪機有限公司
• 主分類號: G01M15/02
• 分類號: G01M15/02;G01N3/12;G01N3/02
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所 23109
• 代理人: 牟永林

一種液體加壓器，它涉及燃氣輪機裝配領域。本實用新型解決了現有的液體加壓器存在不便于搬運，容易造成球閥堵塞，增加了維修成本的問題。本實用新型的加壓器主體固定在座板上端面中部，座板通過連接件與支撐板連接，增壓泵壓力出口與油箱的打壓接口連接，進油管一端與油箱的進油口密封連接，進油管另一端沿豎直方向穿過油箱上箱壁并延伸至油箱內腔底部，進油管另一端安裝有過濾組件，進油管上安裝有第一球閥和第一壓力表，回油管一端與油箱的回油口密封連接，回油管另一端沿豎直方向穿過油箱上箱壁并延伸至油箱內腔底部，回油管另一端安裝有過濾組件，回油管上安裝有第二球閥和第二壓力表。本實用新型用于燃氣輪機低壓裝配的作動筒打壓試驗。

技術領域

本實用新型涉及燃氣輪機裝配領域，具體涉及一種液體加壓器。

背景技術

加壓器適用于燃氣輪機和航空發動機裝配過程中，各種密閉容器打壓測試。由于加壓器應用范圍十分廣泛，在醫療、家用、水利工程等等中均有巨大作用，種類繁多，功能繁雜，因此國內很多公司對于加壓器的技術十分成熟。目前增壓所用介質，主要有氣體增壓、液體增壓兩種，其中液壓方式更加穩定安全。

現有的液體加壓器的油箱內部裝有打壓介質，一般為煤油，液體加壓器的大部分部件均為金屬材質，由于質量重不便于搬運。另外，通過液體加壓器對待試驗部件進行打壓試驗時，油箱內打壓介質通過出/回油管路與待試驗部件內部油液進行交換，容易將外部雜質帶入油箱，與油箱內打壓介質混合后導致煤油污染，其中，煤油是打壓介質中的一種，在進行打壓試驗時，設置在出/回油管路上的球閥容易堵塞，增加了維修的人力成本和時間成本，造成不必要的浪費。

綜上所述，現有的液體加壓器存在不便于搬運，容易造成球閥堵塞，增加了維修成本的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有的液體加壓器存在不便于搬運，容易造成球閥堵塞，增加了維修成本的問題，進而提供一種液體加壓器。

本實用新型的技術方案是：

一種液體加壓器，它包括加壓器主體1、座板2、轉運小車3和多個連接件4，座板2為矩形板狀結構，加壓器主體1固定在座板2上端面中部，轉運小車3包括小車底座31、支撐板32、手持支架33和四個行走輪34，小車底座31為矩形鋼結構框架，小車底座31 水平設置，支撐板32水平固定在小車底座31的上端面，手持支架33安裝在小車底座31 側部，座板2設置在支撐板32的上端面中部，座板2通過連接件4與支撐板32可拆卸連接，加壓器主體1包括油箱11、出油組件12、回油組件13、增壓泵14和兩個過濾組件 15，油箱11的上箱壁上分別開設進油口和回油口，油箱11的側箱壁上設有打壓接口，增壓泵14固定在油箱11外箱壁上，增壓泵14的壓力出口與油箱11的打壓接口密封連接，出油組件12包括進油管121、第一球閥122和第一壓力表123，進油管121一端與油箱11的進油口密封連接，進油管121另一端沿豎直方向穿過油箱11上箱壁并延伸至油箱11 內腔底部，進油管121另一端安裝有過濾組件15，位于油箱11外部的進油管121上依次安裝有第一球閥122和第一壓力表123，回油組件13包括回油管131、第二球閥132和第二壓力表133，回油管131一端與油箱11的回油口密封連接，回油管131另一端沿豎直方向穿過油箱11上箱壁并延伸至油箱11內腔底部，回油管131另一端安裝有過濾組件 15，位于油箱11外部的回油管131上依次安裝有第二球閥132和第二壓力表133。

進一步地，過濾組件15包括上法蘭151、中部法蘭152、過濾網153、下法蘭154和多個法蘭連接螺栓155，上法蘭151、中部法蘭152和下法蘭154沿豎直方向由上至下依次同軸排布，上法蘭151、中部法蘭152和下法蘭154的上端面中心處均開設有圓形通孔，中部法蘭152的圓形通孔內安裝有過濾網153，上法蘭151、中部法蘭152和下法蘭154 之間通過多個法蘭連接螺栓155可拆卸連接，上法蘭151上端面與進油管121和/或回油管131固接。

進一步地，過濾組件15采用不銹鋼材質制造而成。