[實用新型]一種風冷散熱電池封裝結構

有效

• 申請號: 202022346931.0
• 申請日: 2020-10-20
• 公開（公告）號: CN213752806U
• 公開（公告）日: 2021-07-20
• 發明（設計）人: 劉勁飛;羅雪英
• 申請（專利權）人: 深圳市中科久明新能源技術有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/647;H01M10/6556;H01M10/6563
• 代理公司: 深圳市德錦知識產權代理有限公司 44352
• 代理人: 馮小剛

本實用新型提供了一種風冷散熱電池封裝結構，包括箱體和若干電池模組，還包括抽風設備；箱體內設有封閉的電池容置腔和抽風設備容置腔，電池容置腔空間用于容納電池模組，抽風設備容置腔用于容納抽風設備，電池容置腔和抽風設備容置腔通過設置于腔壁上的連通孔連通；箱體上設置有進風孔和出風孔，進風孔用于使冷空氣進入電池容置腔，冷空氣經過電池模組后變為熱空氣，抽風設備的抽風一側連接連通孔，用以通過連通孔把熱空氣抽取再通過出風孔排出箱體，使用抽風設備的風冷散熱效果，有效降低電池包內溫度，提高其系統性能和使用壽命的技術效果。

技術領域

本實用新型涉及一種風冷散熱電池封裝結構。

背景技術

鋰電池因其體積小重量輕不污染環境的優點而得到廣泛應用，叉車行業不斷向新能源汽方向發展，所以叉車動力電池也將是未來發展的一個趨勢。叉車動力電池在使用過程中，溫度是影響電池系統性能和壽命的關鍵之一。如果在溫度過高的情況下持續充放電，則會導致電池的局部過熱，并進而引起連鎖放熱反應，最終有可能造成冒煙、起火甚至爆炸等熱失控現象，安全性能降低，加速電池壽命的衰減。目前使用的叉車電池包基本是利用自然散熱的形式進行散熱(電池單體產生熱量傳遞到箱體表面，再由箱體傳遞到環境中)，沒有相應的強制散熱裝置，主要是通過熱傳導傳遞熱量，散熱效果不佳。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型中披露了一種風冷散熱電池封裝結構，本實用新型的技術方案是這樣實施的：

一種風冷散熱電池封裝結構，包括箱體和若干電池模組，還包括抽風設備；所述箱體內設有封閉的電池容置腔和抽風設備容置腔，所述電池容置腔空間用于容納所述電池模組，所述抽風設備容置腔用于容納所述抽風設備，所述電池容置腔和所述抽風設備容置腔通過設置于腔壁上的連通孔連通；所述箱體上設置有進風孔和出風孔，所述進風孔用于使冷空氣進入所述電池容置腔，冷空氣經過所述電池模組后變為熱空氣，所述抽風設備的抽風一側連接所述連通孔，用以通過所述連通孔把熱空氣抽取再通過出風孔排出所述箱體。

優選地，所述電池容置腔內設有至少一個支撐阻隔板，所述支撐阻隔板將所述電池容置腔隔成若干個獨立電池容置腔，所述獨立電池容置腔聯通至少一個所述進風孔和至少一個所述連通孔。

優選地，所述支撐阻隔板在靠近所述連通孔一端設有插線槽，所述插線槽用以穿過電性連接線纜。

優選地，所述箱體內還設有配重塊，所述配重塊設置于所述箱體的底部，用以增加所述箱體的重量以及降低所述箱體的重心。

優選地，所述進風孔和所述連通孔分別于所述電池容置腔的兩端相對設置，所述電池模組通過串行方式聯通，相鄰列的串行所述電池模組之間形成抽風通道，所述抽風通道用于讓熱空氣流通。

優選地，所述進風孔設有防水透氣閥，用以過濾進入所述進風孔的冷空氣。

優選地，所述出風孔設有帶防水膜的防護網，用以防止在出風孔形成凝結水汽。

優選地，還包括控制單元，所述控制單元能夠監控所述電池容置腔內的溫度并控制所述抽風設備的工作狀態。

優選地，所述箱體上設有防水接頭，所述防水接頭用以提供電性連接至所述電池模組的接口。

優選地，所述防水接頭上設有快換接頭。