[實用新型]一種卡車變速手柄的安裝工具

有效

• 申請號: 202022346016.1
• 申請日: 2020-10-20
• 公開（公告）號: CN213322677U
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發明（設計）人: 薛在占;杜然;賀向前;郭祥;周鵬鵬;姜楠;楊劍威;邱志華
• 申請（專利權）人: 北奔重型汽車集團有限公司
• 主分類號: B60K20/02
• 分類號: B60K20/02;F16H59/02
• 代理公司: 中國兵器工業集團公司專利中心 11011
• 代理人: 劉瑞東

本實用新型涉及一種卡車變速手柄的安裝工具，適用于重卡硬桿操作系統類變速手柄裝配。該安裝工具包括基準定位體(3)、連桿(2)和手柄定位體(1)；手柄定位體(1)為“U”形結構，“U”形兩個側壁內表面上固定有定位凸起，“U”形底部與連桿(2)的一端固定連接，基準定位體(3)的側面上設置有安裝座，連桿(2)的另一端與基準定位體(3)基準定位體(3)的安裝座鉸接，基準定位體(3)為“U”形結構，基準定位體(3)的一端端面為半球形外緣，半球形外緣的根部為定位框槽，基準定位體(3)的一端固定在操縱桿定位底座上。本實用新型解決了硬桿操作系統變速手柄安裝效率低，定位難和無法保證裝配質量的技術問題。

技術領域

本實用新型屬于車輛零部件裝配技術領域，具體涉及一種卡車變速手柄的安裝工具，適用于重卡硬桿操作系統類變速手柄裝配。

背景技術

目前重卡車輛配置硬桿操縱系統，一是變速手柄定位基準位于駕駛室底部與變速箱連接孔處，操作者在駕駛室內部進行安裝手柄，定位困難且難以保證裝配要求，操作系統與變速箱連接后易出現手柄位置偏移，需進行二次返修調整；二是變速手柄固定鎖緊螺母由于無定位，徒手擰緊達不到規定力矩值要求，在使用過程中易出現變速手柄松動旋轉的質量問題，對正常駕駛車輛產生影響，嚴重時會導致事故的發生。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種卡車變速手柄的安裝工具，解決了硬桿操作系統變速手柄安裝效率低，定位難和無法保證裝配質量的技術問題。

本實用新型的技術方案是，一種卡車變速手柄的安裝工具包括基準定位體3、連桿2和手柄定位體1；手柄定位體1為“U”形結構，“U”形兩個側壁內表面上固定有定位凸起，“U”形底部與連桿2的一端固定連接，基準定位體3的側面上設置有安裝座，連桿2的另一端與基準定位體3基準定位體3的安裝座鉸接，基準定位體3為“U”形結構，基準定位體3的一端端面為半球形外緣，半球形外緣的根部為定位框槽，基準定位體3的一端固定在操縱桿定位底座上。

本實用新型的有益效果是，本實用新型是一種集定位與輔助加力于一體的工具，解決了裝配效率低及產生的裝配質量技術問題，本實用新型實現有效定位，是目前解決由于徒手安裝造成的變速手柄位移、鎖緊螺母力矩值不夠造成的變速手柄松動的裝配質量問題最好方法之一，本實用新型提高生產效率避免二次調整帶來的返工成本，提高了裝配質量及工藝技術相關要求。創新性改善，填補了目前工藝空白，可推廣到所有硬桿類操作系統變速手柄的安裝工序上。

附圖說明

圖1為本實用新型一種卡車變速手柄的安裝工具的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合說明書附圖對本實用新型作進一步詳細描述。

如圖1所示，本實用新型一種卡車變速手柄的安裝工具包括基準定位體3、連桿2和手柄定位體1。手柄定位體1為“U”形結構，“U”形兩個側壁內表面上通過沉頭螺栓固定有定位凸起，定位凸起采用聚氨酯，“U”形底部與連桿2的一端固定連接。基準定位體3的側面上設置有安裝座，連桿2的另一端與基準定位體3上的安裝座鉸接。基準定位體3為“U”形結構，基準定位體3的一端為半球形外緣，半球形外緣后壁上設置有定位框槽。

使用時，通過半球形外緣上的定位框槽與車體上操縱底座邊緣配合，同時，車輛的操縱桿的球頭體與半球形外緣的半球形內周配合，實現定位，操縱桿的變速桿嵌入基準定位體3的“U”形內，將手柄與變速桿旋合連接。然后將手柄定位體1的“U”扣裝在手柄上，鎖緊放松螺母完成手柄與變速桿連接。

基準定位體3的一端固定在操縱桿定位底座上，

本實用新型是一種重卡硬桿操作系統關聯件的安裝，通過此工具實現了裝配基準的轉化，避免了原基準操作不便產生的裝配誤差與力矩值不達標的裝配質量問題，提高了生產效率，避免二次調整，節約生產成本，確保整車裝配質量。