[實用新型]一種導流體角度可調的框架總成及除塵裝置

有效

• 申請號: 202022345693.1
• 申請日: 2020-10-20
• 公開（公告）號: CN213912738U
• 公開（公告）日: 2021-08-10
• 發明（設計）人: 楊強
• 申請（專利權）人: 中車（天津）軌道交通設備有限公司
• 主分類號: B01D46/00
• 分類號: B01D46/00;B01D46/42;B61D27/00;B60H1/00
• 代理公司: 北京沁優知識產權代理有限公司 11684
• 代理人: 張亞娟

本實用新型提供一種導流體角度可調的框架總成及除塵裝置，包括除塵框架以及對稱布置于除塵框架上的若干導流組件，導流組件將除塵框架分隔為兩個通風區，其一通風區為進風區，另一通風區為出風區，每個導流組件均包括定位件以及與定位件轉動連接的角度調節機構，定位件通過角度調節機構轉動連接有導流體，角度調節機構包括轉桿和棘輪組件，轉桿活動穿設于定位件上，棘輪組件用于實現導流體相對于定位件上的轉角調節。本實用新型能夠調節導流體與定位件之間的相對角度位置關系，操作簡單易行、結構靈活。

技術領域

本實用新型涉及導流體技術領域，具體涉及一種導流體角度可調的框架總成及除塵裝置。

背景技術

在當今社會中，軌道運輸工具主要包括內燃機車、電力機車、動車組、高鐵、客貨車車箱、輕軌、地鐵等交通運輸載體，公路交通運輸工具主要是汽車。它們的正常運行都需要吸入大量的空氣，以滿足設備內部零件的散熱以及空調等設施的冷卻需求。隨著大量空氣的吸入，空氣中存在著大量的沙塵、柳絮、植物葉片、紙屑、塑料等漂浮物，被大量吸附在各種進氣道的防塵裝置上，而逐漸堵塞；隨著進氣量的減少，導致內燃機供氣不足，電氣設備、空調等散熱效果差，嚴重影響交通運輸工具的正常運轉。

申請號為CN201910528542.9的發明專利公開了一種運輸工具用設備艙除塵通風裝置，包括導流體框架總成、濾網總成；導流體框架總成包括內框和安裝板，內框的內設有中間下導流體、進風下導流體和出風下導流體；中間下導流體將內框分隔成兩個通風區，其中一個通風區為進風區，另一個通風區為出風區；在上述的中間下導流體、進風下導流體和出風下導流體的上方分別固定安裝中間上導流體、進風上導流體和出風上導流體；濾網總成包括濾網框和波形濾網。該發明利用了高鐵動車組運行時，在裙板進氣口處產生的強大的反向氣流，將漂浮物與進氣氣流自行分離，分離后的漂浮物在主通風道氣流裹挾下排回大氣；同時，在導流體的導流面作用下，過濾網處氣壓增高，形成高壓區，實現向設備艙的主動供風。

其中，主要起到對通過氣流進行導流作用的導流體的安裝方式雖然各有不同，但導流體往往是固定安裝在重力除塵裝置上的，即導流體是不動的，這種技術方案存在的問題是：導流體為固定式，僅適應于通風量不變和對除塵粒徑沒有限制要求的系統，當實際要求發生變化時，系統風量也將跟隨變化，此時被重力除塵裝置收集的顆粒粒徑也將發生變化、收集率也將變化，但導流體卻無法進行自適應角度調節，因此不能滿足除塵通風的實際要求，調節導流體與定位件之間的相對角度位置關系，結構簡單、操作靈活。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型要解決的問題是提供一種導流體角度可調的框架總成。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：一種導流體角度可調的框架總成，包括除塵框架以及對稱布置于所述除塵框架上的若干導流組件，所述導流組件將所述除塵框架分隔為兩個通風區，其一所述通風區為進風區，另一所述通風區為出風區，每個所述導流組件均包括定位件以及與所述定位件轉動連接的角度調節機構，所述定位件通過所述角度調節機構轉動連接有導流體，所述角度調節機構包括轉桿和棘輪組件，所述轉桿活動穿設于所述定位件上，所述棘輪組件用于實現所述導流體相對于所述定位件上的轉角調節。

在本實用新型中，優選地，所述棘輪組件包括棘輪、棘爪和彈性件，所述棘輪固定穿設于所述轉桿上，所述棘爪和所述棘輪嚙合連接，所述導流體固設有組件塊，所述棘爪通過所述彈性件與所述組件塊轉動連接。

在本實用新型中，優選地，所述彈性件包括螺桿和扭簧組，所述棘爪的轉軸通過所述螺桿與所述組件塊鉸接，所述螺桿依次穿設所述扭簧組、所述棘爪和所述組件塊，所述棘爪的兩端與所述扭簧組的一端相抵觸，所述扭簧組的另一端與所述組件塊相抵觸，所述扭簧組用于為所述棘爪提供扭力。

在本實用新型中，優選地，所述扭簧組包括第一扭簧和第二扭簧，所述第一扭簧和所述第二扭簧對稱布置于所述棘爪的兩側。

在本實用新型中，優選地，所述轉桿上固定穿設有定位軸承，所述導流體活動穿設所述轉桿以使所述定位軸承與所述導流體端面相抵。