[實(shí)用新型]一種發(fā)動(dòng)機(jī)工裝架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022342766.1
• 申請(qǐng)日: 2020-10-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212844358U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李右建;鄧邁;宋函;唐光強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶新和平自動(dòng)化有限公司
• 主分類號(hào): G01M15/02
• 分類號(hào): G01M15/02
• 代理公司: 重慶中流知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 50214
• 代理人: 魏鵬

本實(shí)用新型提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)工裝架，包括底板，底板上設(shè)置滑軌，以及與滑軌相匹配的滑車；所述滑軌左側(cè)設(shè)置有第一基座，第一基座前端設(shè)置有第一壓緊部和第二壓緊部；第一基座后端設(shè)置有第一限位部和第二限位部。在測(cè)試前能夠快速對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行夾裝，且定位效果好、拆裝方便快捷，可以縮短發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試系統(tǒng)機(jī)架上的時(shí)間，簡(jiǎn)化發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試系統(tǒng)機(jī)架的過(guò)程，保證發(fā)動(dòng)機(jī)與加載裝置的對(duì)中度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)工裝架。

背景技術(shù)

摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)是摩托車關(guān)鍵部件之一，其性能效果的好壞，直接影響到摩托車的性能。而為了檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下的功率、扭矩等性能參數(shù)是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，目前廣泛采用的測(cè)試方法是需要將發(fā)動(dòng)機(jī)裝在測(cè)試系統(tǒng)機(jī)架上，并將發(fā)動(dòng)機(jī)外接測(cè)功機(jī)等加載裝置進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試完成后再對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行拆卸，然后再裝載另外一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行測(cè)試。

而在測(cè)試和安裝過(guò)程中，將發(fā)動(dòng)機(jī)與測(cè)功機(jī)等加載裝置對(duì)準(zhǔn)連接時(shí)，若采用人工搬運(yùn)或移動(dòng)的方式，不僅需要花費(fèi)大量的時(shí)間，還不能保證發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸與測(cè)功機(jī)等加載裝置的傳動(dòng)軸連接的準(zhǔn)確性和對(duì)中度，甚至還有可能出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)軸撞擊的情況發(fā)生。

在公開(kāi)號(hào)CN108469340A的發(fā)明專利申請(qǐng)中公開(kāi)的一種發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試支撐架及發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試支撐架包括底板、吊裝桿和支撐桿；吊裝桿用于與發(fā)動(dòng)機(jī)相連；支撐桿一端設(shè)于底板上，支撐桿另一端上設(shè)有滑槽，滑槽與吊裝桿適配。發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試支撐架。通過(guò)上述的發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試支撐架，使用時(shí)，先將吊裝桿與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，然后將吊裝桿和發(fā)動(dòng)機(jī)整體吊裝，并使吊裝桿與支撐桿上的滑槽配合，即可實(shí)現(xiàn)將發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置在測(cè)試支撐架上。測(cè)試完成后，將發(fā)動(dòng)機(jī)和吊裝桿調(diào)離發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試支撐架。

上述發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試支撐架在使用時(shí)，雖然可以通過(guò)將吊裝桿和發(fā)動(dòng)機(jī)整體吊裝，并使吊裝桿與支撐桿上滑槽配合的方式，實(shí)現(xiàn)將發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置或調(diào)離發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試支撐架，但仍存在使用不便、吊裝效率低等問(wèn)題，也不能實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)快速、準(zhǔn)確的安裝。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、效率高的發(fā)動(dòng)機(jī)工裝架。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種發(fā)動(dòng)機(jī)工裝架，包括底板，底板上設(shè)置滑軌，以及與滑軌相匹配的滑車；所述滑軌左側(cè)設(shè)置有第一基座，第一基座前端設(shè)置有第一壓緊部和第二壓緊部；第一基座后端設(shè)置有第一限位部和第二限位部。

在本實(shí)用新型中，滑車用于承載待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)，滑軌用于支撐和引導(dǎo)滑車的移動(dòng)，滑軌數(shù)量為1條或1條以上，優(yōu)選均勻固接于底板上方和滑車之間，使得滑車能夠按照預(yù)設(shè)方向進(jìn)行往復(fù)的直線運(yùn)動(dòng)。滑軌優(yōu)選為直線導(dǎo)軌，可以承擔(dān)一定的扭矩，還可在高負(fù)載的情況下實(shí)現(xiàn)高精度的直線運(yùn)動(dòng)。

第一基座通過(guò)一體成型、粘接、焊接、鉚接或螺紋連接等方式固定于底板上，固定于第一基座前端的第一壓緊部和第二壓緊部為可調(diào)節(jié)高度和/或角度的限位結(jié)構(gòu)，使得在承載有待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的滑車移動(dòng)至預(yù)設(shè)位置后，調(diào)整第一壓緊部和第二壓緊部的高度和/或角度，即可使其緊壓于待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)上。

固定于第一基座后端的第一限位部和第二限位部為通過(guò)一體成型、粘接、焊接、鉚接或螺紋連接等方式固定于第一基座后端的不可調(diào)節(jié)的限位結(jié)構(gòu)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行限位，能夠有效防止發(fā)動(dòng)機(jī)與加載裝置連接過(guò)程中發(fā)生撞擊，保證發(fā)動(dòng)機(jī)夾裝位置和角度的準(zhǔn)確性，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)與加載裝置的對(duì)中度。

設(shè)于第一基座后端的第一壓緊部和第二壓緊部均為由氣缸驅(qū)動(dòng)的壓塊和/或杠桿結(jié)構(gòu)，由第一限位部和第二限位部對(duì)待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行限制和定位，再對(duì)第一壓緊部和第二壓緊部進(jìn)行調(diào)節(jié)，使其緊壓于發(fā)動(dòng)機(jī)上，限位部和壓緊的配合使用，使得待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠穩(wěn)定、牢固的固定夾裝于限位部和壓緊部之間。

由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型在測(cè)試前能夠快速對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行夾裝，且定位效果好、拆裝方便快捷，可以縮短發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試系統(tǒng)機(jī)架上的時(shí)間，簡(jiǎn)化發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試系統(tǒng)機(jī)架的過(guò)程，保證發(fā)動(dòng)機(jī)與加載裝置的對(duì)中度。