[實用新型]一種轉向節主銷端蓋密封結構

有效

• 申請號: 202022342398.0
• 申請日: 2020-10-20
• 公開（公告）號: CN213384441U
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發明（設計）人: 陳曉岳
• 申請（專利權）人: 鄭州精益達汽車零部件有限公司
• 主分類號: B62D7/18
• 分類號: B62D7/18;F16J15/06
• 代理公司: 鄭州中原專利事務所有限公司 41109
• 代理人: 李想

本實用新型提供一種轉向節主銷端蓋密封結構，包括轉向節、主銷端蓋、主銷、襯套、孔用擋圈、轉向節，主銷端蓋的圓周上裝配有Ο形圈，主銷端蓋和Ο形圈整體裝入轉向節，Ο形圈以徑向密封的活塞密封方式進行密封，采用這種密封方式可以解決孔用擋圈與主銷端蓋軸向裝配間隙對O形圈壓縮量的影響，而且主銷端蓋與主銷沒有連接關系，在轉向節與主銷相對轉動時，轉向節與主銷端蓋無相對運動，這樣在轉動時就沒有了來自密封材料的摩擦力，轉向輕便；而且本實用新型采用的主銷端蓋沒有橡膠密封唇，也就不存在裝配時的唇口翻邊導致漏脂的現象。

技術領域

本實用新型涉及密封結構，尤其涉及一種轉向節主銷端蓋密封結構設計。

背景技術

現有技術方案中主銷端蓋通過空心螺栓將主銷端蓋固定在主銷中心螺紋孔上。汽車轉向時，轉向節繞主銷中心旋轉，此時轉向節相對主銷端蓋做旋轉運動。為保證潤滑脂不從主銷端蓋橡膠唇口溢出，橡膠唇口與轉向節主銷孔有較大的過盈量。所以，汽車轉向時有較大的摩擦阻力，給人主觀感受是汽車轉向沉?，F有技術方案中主銷端蓋與主銷中心螺紋孔同軸度差，裝配時常會有主銷端蓋橡膠唇口翻邊的現象，影響密封性能，在注脂時會漏油脂。其他技術方案中存在其他問題，如影響Ο形圈壓縮量等問題。

實用新型內容

本實用新型提供一種轉向節主銷端蓋密封結構，以解決現有技術存在的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：一種轉向節主銷端蓋密封結構，包括：轉向節、主銷端蓋，所述主銷端蓋圓周上裝配有Ο形圈，所述主銷端蓋的圓周上設置有安裝Ο形圈的凹槽，主銷端蓋和Ο形圈整體裝入轉向節；所述主銷端蓋下方設置有孔用擋圈對主銷端蓋進行軸向限位，轉向節上設置有沉孔容納所述孔用擋圈；所述轉向節內安裝有主銷；所述主銷端蓋與轉向節之間相對靜止，所述主銷端蓋與主銷之間沒有連接關系，所述主銷端蓋與主銷沒有同軸度要求；所述轉向節與所述主銷之間裝配有襯套，所述主銷端蓋無橡膠密封唇。

本實用新型的有益效果：本實用新型中由于主銷端蓋和主銷之間沒有連接關系，汽車轉向時，轉向節繞主銷中心旋轉，此時轉向節與主銷端蓋二者為靜止狀態，沒有相對運動。所以，汽車轉向時沒有來自密封材料的摩擦力，轉向輕便；主銷端蓋和主銷沒有同軸度要求，而且主銷端蓋沒有橡膠密封唇，所以不存在兩個零件同軸度影響密封的情況，解決了現有技術中主銷端蓋與主銷中心螺紋孔同軸度差，裝配時主銷端蓋橡膠唇口翻邊，注脂時會從唇口漏脂的問題；由于采用徑向密封的活塞密封方式，所以孔用擋圈和主銷端蓋的軸向裝配間隙不影響Ο形圈的密封效果。

附圖說明

圖1為主銷端蓋密封結構示意圖。

其中，1-主銷、2-襯套、3-轉向節、31-沉孔、4-Ο形圈、5-孔用擋圈、6-主銷端蓋。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明。

為使本實用新型實施方式的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施方式中的附圖，對本實用新型實施方式中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施方式是本實用新型一部分實施方式，而不是全部的實施方式。基于本實用新型中的實施方式，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施方式，都屬于本實用新型保護的范圍。

因此，以下對在附圖中提供的本實用新型的實施方式的詳細描述并非旨在限制要求保護的本實用新型的范圍，而是僅僅表示本實用新型的選定實施方式。基于本實用新型中的實施方式，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施方式，都屬于本實用新型保護的范圍。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“下方”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的設備或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

實施方式：