[實用新型]一種調節靠背的后車架結構

有效

• 申請號: 202022341636.6
• 申請日: 2020-10-20
• 公開（公告）號: CN213414041U
• 公開（公告）日: 2021-06-11
• 發明（設計）人: 彭元同
• 申請（專利權）人: 安徽雅迪機車有限公司
• 主分類號: B62J1/28
• 分類號: B62J1/28
• 代理公司: 杭州君度專利代理事務所(特殊普通合伙) 33240
• 代理人: 馬聰

本實用新型涉及一種調節靠背的后車架結構，包括車架本體，車架本體包括U型連接板，U型連接板位于車架本體的側面，靠背支架與車架本體連接，靠背支架位于U型連接板中部位置，所述的U型連接板上設置有滑道，滑道上設置有卡孔，卡孔設置有6個且左右對稱布置，所述的卡孔內側設置有圓柱凸起；所述的靠背支架下部設置有固定條，固定條設置有2個且左右對稱布置，固定條端部設置有連接塊，連接塊卡在滑道上，連接塊設置有第一孔，所述的固定條包括第一連桿，第一連桿上卡有第二連桿，第一連桿依次設置有2個卡塊，卡塊與第二連桿上的第二孔相配合連接。

技術領域

本實用新型屬于電動車技術領域，涉及一種可調節靠背的后車架結構。

背景技術

越來越多的人選擇使用電動車作為日常代步車，隨著電動車廣泛的使用，人們在關注電動車安全性能的同時，還對電動車舒適度的要求有所提高，靠背的舒適程度是電動車的舒適程度的主要因素之一，傳統的電動車牢牢固定在后車架上，不可移動，騎車的人基本靠不到靠背，使舒適度大大降低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于改善現有技術的缺陷，提供一種可根據人的數量和胖瘦程度調節靠背距離的一種調節靠背的后車架結構，解決了人們在使用過程中靠背距離太遠和舒適度的問題。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種調節靠背的后車架結構，包括車架本體，車架本體包括U型連接板，U型連接板位于車架本體的側面，靠背支架與車架本體連接，靠背支架位于U型連接板中部位置，所述的U型連接板上設置有滑道，滑道上設置有卡孔，卡孔設置有6個且左右對稱布置，所述的卡孔內側設置有圓柱凸起；所述的靠背支架下部設置有固定條，固定條設置有2個且左右對稱布置，固定條端部設置有連接塊，連接塊卡在滑道上，連接塊設置有第一孔，所述的固定條包括第一連桿，第一連桿上卡有第二連桿，第一連桿依次設置有2個卡塊，卡塊與第二連桿上的第二孔相配合連接。

進一步的，所述的固定條頂部設置有凸塊，凸塊通過螺絲釘與靠背支架固定連接。

進一步優化的，所述的U型連接板中部設置有突出板，突出板設置有第三孔。

再進一步的，所述的車架本體端部設置有兩個相向的固定片，固定片中部設置有螺孔。

再進一步的，所述的靠背支架下部設置有靠墊連接孔，靠背支架頂部設置有三角片，靠近三角片的每個角的位置設置有通孔。

本實用新型的技術效果：本實用新型的調節靠背的后車架結構，U型連接板上設置有滑道，靠背支架下部設置有固定條，固定條端部設置有連接塊，連接塊卡在滑道上，通過連接塊在滑道上來回的滑動，來帶動固定條固定條的移動，進而使靠背支架進行前后的滑動；滑道上設置有卡孔，卡孔設置有6個且左右對稱布置，所述的卡孔內側設置有圓柱凸起，連接塊上設置有第一孔，這樣的結構使連接塊在滑動到距離剛好對應圓柱凸起，圓柱凸起插入第一孔從而將固定條固定住，進而將靠背支架固定。本實用新型調節靠背的后車架結構中靠背可根據人們的需要進行前后的移動，大大增加了舒適度。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1是調節靠背的后車架結構的結構圖；

圖2是靠背支架的放大圖；

圖3是卡孔放大圖；

圖4是固定條放大圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分是實施例，而不是全部實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

下面結合附圖對本實用新型做詳盡描述。