[實用新型]主減速器輸入端密封結構總成

有效

• 申請號: 202022341381.3
• 申請日: 2020-10-20
• 公開（公告）號: CN213628794U
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發明（設計）人: 吳一凡;陳飛;吳會波;趙雙
• 申請（專利權）人: 江蘇湯臣汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16H57/023
• 分類號: F16H57/023;F16H57/029;F16J15/16
• 代理公司: 北京云嘉湃富知識產權代理有限公司 11678
• 代理人: 程凌軍

一種主減速器輸入端密封結構總成，由輸入法蘭(1)、第一O形圈(2)、定心環(3)、第二O形圈(4)、輸入軸(5)、鎖緊螺母(6)、防塵罩(7)、油封(8)和過橋箱蓋(9)組成。在輸入法蘭和輸入軸花鍵軸肩增加定心環，定心環外徑溝槽安裝O形圈，內側在輸入軸安裝O形圈，實現徑向密封，有效解決輸入軸和法蘭花鍵配合處漏油的問題；此外增加定心環可以保證法蘭外側與油封的內側配合面的同軸度，保證油封在不同轉速下與油封唇口均勻接觸，提高唇口密封性能。油封設計中增加防塵唇口，與防塵罩配合形成軸向密封，防止灰塵進入油封內部。保證車橋在大扭矩輸入時，輸入端密封的可靠性。

技術領域

本實用新型屬于汽車制造技術領域，具體涉及驅動橋主減速器輸入端密封結構總成。

背景技術

中國專利ZL200920128934.公開了一種礦用重型自卸車車橋，主要由主減速器、輪邊減速器、制動器、橋殼總成、半軸、上下平衡桿支座、左右簧端鞍座等組成。主減速器通過螺栓與橋殼聯結；輪邊減速器通過螺環與橋殼半軸套管聯結；制動器通過螺栓與橋殼聯結，其中制動鼓通過車輪緊固螺栓與輪邊減速器聯結，主減速器與輪邊減速器之間通過半軸聯結。

然而，目前的主減速器，法蘭和貫通軸(輸入軸)花鍵配合處涂密封膠水，密封性能不穩定，密封膠冷卻后粘在零件表面清理困難，輸入法蘭高速轉動時存在偏心的問題，性能不穩定。

因此，有必要研究一種有效的結構形式來解決上述問題。

實用新型內容

為解決上述至少一個技術問題，根據本實用新型一方面，提供了一種主減速器輸入端密封結構總成，其特征在于由輸入法蘭、第一O形圈、定心環、第二O形圈、輸入軸、鎖緊螺母、防塵罩、油封和過橋箱蓋組成，所述輸入軸具有花鍵軸肩，所述定心環設置在所述輸入法蘭和輸入軸的花鍵軸肩之間，定心環上設置的外徑溝槽安裝有第一O形圈，輸入軸上設置的外徑溝槽安裝有第二O形圈，所述鎖緊螺母鎖緊所述定心環。

本實用新型可以獲得以下一個或多個技術效果：

該車橋可以避免高速轉動時偏心的問題；還可以提高法蘭和貫通軸花鍵配合處的密封性能；結構簡單，性能穩定。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1為根據本實用新型的一種優選實施例的主減速器輸入端密封結構總成的結構示意圖。

圖2為圖1的A處放大示意圖。

圖3為圖1的B處放大示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖，通過優選實施例來描述本實用新型的最佳實施方式，這里的具體實施方式在于詳細地說明本實用新型，而不應理解為對本實用新型的限制，在不脫離本實用新型的精神和實質范圍的情況下，可以做出各種變形和修改，這些都應包含在本實用新型的保護范圍之內。

實施例1

參見圖1-3，圖1為根據本實用新型的一種優選實施例的主減速器輸入端密封結構總成的結構示意圖；圖2為圖1的A處放大示意圖；圖3為圖1的B處放大示意圖。

根據本實用新型一種優選實施方式，參見圖1-3，提供了一種主減速器輸入端密封結構總成，其特征在于由輸入法蘭1、第一O形圈2、定心環3、第二O形圈4、輸入軸5、鎖緊螺母6、防塵罩7、油封8和過橋箱蓋9組成，所述輸入軸具有花鍵軸肩，所述定心環設置在所述輸入法蘭和輸入軸的花鍵軸肩之間，定心環上設置的外徑溝槽安裝有第一O形圈，輸入軸上設置的外徑溝槽安裝有第二O形圈，所述鎖緊螺母鎖緊所述定心環。

優選地，輸入法蘭1與過橋箱蓋9之間設置有所述防塵罩7和油封8。

可以理解的是，通過本發明，輸入法蘭和貫通軸花鍵配合處實現了良好的密封，同時還解決了法蘭和貫通軸(輸入軸)花鍵配合處漏油的問題。