[實用新型]車架隱藏式折疊結構

有效

• 申請號: 202022341034.0
• 申請日: 2020-10-20
• 公開（公告）號: CN213502756U
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發明（設計）人: 李政;李宇光
• 申請（專利權）人: 浙江德清久勝車業有限公司
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務所有限公司 33214
• 代理人: 徐金杰

本實用新型涉及車架隱藏式折疊結構，包括扳手、相互鉸接的第一管件和第二管件，所述第一管件和第二管件的同一側設有連通且拼合成凹槽的缺口，所述扳手與凹槽的頂部齊平，所述第一管件、第二管件的缺口內分別設有第四轉軸、限位桿，所述扳手的中部通過連接件與第四轉軸連接，所述扳手的一端還設有與限位桿相互配合的第一卡勾，所述扳手的另一端設有鎖定件，所述第一管件的缺口內還設有鎖塊，所述鎖塊上開設有鎖孔，所述鎖定件的下部延伸形成第二卡勾，且與鎖孔配合。本實用新型將折疊結構盒隱藏于車架平面內，通過優化結構，使折疊盒平面與車架面重合提高車架配件的整合度。

技術領域

本實用新型涉及折疊車架技術領域，具體地說，是涉及一種車架隱藏式折疊結構。

背景技術

全世界都在倡導節能減排，我國是當之無愧的自行車大國。折疊自行車因其攜帶方便、占地空間小，已成為自行車中一個非常重要的種類，并且有越來越流行的趨勢?，F有的折疊自行車大多數會在車架中部設置折疊接頭，其中有一種結構是橫向折疊自行車，折疊接頭鉸接軸豎向設置，在折疊過程中車架前部與車架后部在水平面內轉動直至并攏，例如中國專利CN201220473203.9公開了“折疊自行車車架”。該種自行車車架的折疊結構一般整體凸出于自行車架的表面，占據空間較大，外形也不夠美觀，且操作時比較費力，存在松脫的安全隱患。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型的目的在于提供一種車架隱藏式折疊結構，該結構大體與車架齊平，且操作便利，安全性高。

本實用新型采用以下技術方案：

車架隱藏式折疊結構，包括扳手、相互鉸接的第一管件和第二管件，所述第一管件和第二管件的同一側設有連通且拼合成凹槽的缺口，所述扳手與凹槽的頂部齊平，所述第一管件、第二管件的缺口內分別設有第四轉軸、限位桿，所述扳手的中部通過連接件與第四轉軸連接，所述扳手的一端還設有與限位桿相互配合的第一卡勾，所述扳手的另一端設有鎖定件，所述第一管件的缺口內還設有鎖塊，所述鎖塊上開設有鎖孔，所述鎖定件的下部延伸形成第二卡勾，且與鎖孔配合。

作為優選方案，所述鎖定件通過第二轉軸鉸接在扳手遠離限位桿的一端，所述鎖定件與扳手之間設有扭簧，且扭簧使得鎖定件與扳手齊平。

作為優選方案，所述鎖定件設置在扳手的一個角部，且扭簧使得第二卡勾與鎖孔扣合時，鎖定件與扳手齊平。

作為優選方案，所述扳手上設有通孔，所述鎖定件通過第二轉軸鉸接在扳手遠離限位桿的一端，且鎖定件從通孔穿出，所述鎖定件與扳手之間設有扭簧。

作為優選方案，所述鎖定件成與扳手相垂直設置的板片狀，且扭簧使得第二卡勾與鎖孔扣合時，鎖定件凸出扳手的通孔。

作為優選方案，所述扭簧套設在第二轉軸上，且一端與扳手相抵，另一端與位于第二轉軸下方的鎖定件相抵。

作為優選方案，所述連接件包括第三轉軸和調節螺桿，所述第三轉軸設置在扳手的中部，所述調節螺桿的一端與第三轉軸螺紋連接，另一端與第四轉軸螺紋連接。

作為優選方案，所述第三轉軸上還套設有調節護套，所述調節護套的兩側延伸設有調節臂，所述調節臂的一端設有U形缺口，所述U形缺口位于第四轉軸外。

作為優選方案，所述第一管件上缺口的一側壁上還設有便于手指操作的避讓口。

作為優選方案，所述第一管件和第二管件通過第一轉軸相互鉸接，且第一轉軸的一端還設有限位片。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：

本實用新型將折疊結構盒隱藏于車架平面內，通過優化結構，使折疊盒平面與車架面重合提高車架配件的整合度。另外，本實用新型通過扳手與限位桿的配合，實現了死點結構原理，對車架兩折疊部位進行鎖緊。同時副鎖又采用了鎖定件，通過撞鎖結構來對死點結構的二次防松脫鎖緊，整體結構更加安全可靠。

附圖說明