[實(shí)用新型]一種輸送系統(tǒng)斷帶保護(hù)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022339116.1
• 申請(qǐng)日: 2020-10-20
• 公開（公告）號(hào): CN213661200U
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅宏剛;羅崢;童春林;李云生;王麟;孫溪冰;孫鋼;李鐵;苑野
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 本鋼板材股份有限公司
• 主分類號(hào): H02H5/10
• 分類號(hào): H02H5/10
• 代理公司: 沈陽優(yōu)普達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 21234
• 代理人: 陳曦

本實(shí)用新型的一種輸送系統(tǒng)斷帶保護(hù)裝置，包括：智能速度打滑檢測(cè)儀和時(shí)間繼電器，智能速度打滑檢測(cè)儀包括控制板、接近開關(guān)和第一繼電器，接近開關(guān)安裝固定在從動(dòng)輪的箱體上，從動(dòng)輪軸心固定有U型鋼筋；接近開關(guān)連接控制板，控制板連接第一繼電器的線圈，第一繼電器的常開觸點(diǎn)與時(shí)間繼電器的延時(shí)打開的常閉觸點(diǎn)并聯(lián)后串接在電動(dòng)機(jī)的主接觸器控制回路中。本實(shí)用新型通過接近開關(guān)檢測(cè)從動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速，控制板將從動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速與預(yù)定轉(zhuǎn)速進(jìn)行比較，當(dāng)轉(zhuǎn)速低于預(yù)定轉(zhuǎn)速時(shí)控制第一繼電器的常開觸點(diǎn)打開，使主接觸器的線圈失電，控制電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)。解決了傳動(dòng)鏈子和刮板斷裂脫落，電動(dòng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)造成跑料事故，產(chǎn)生二次揚(yáng)塵，污染環(huán)境的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于電氣控制技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種輸送系統(tǒng)斷帶保護(hù)裝置。

背景技術(shù)

目前采用的輸送系統(tǒng)沒有斷帶保護(hù)，輸送系統(tǒng)的保護(hù)是廠家生產(chǎn)設(shè)計(jì)制作的，在工作現(xiàn)場(chǎng)，由于機(jī)械或備件質(zhì)量及安裝的原因，曾發(fā)生過傳動(dòng)鏈子和刮板斷裂脫落以及皮帶輸送系統(tǒng)減速機(jī)一段軸折斷及聯(lián)軸器尼龍棒折斷故障，此時(shí)電動(dòng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，相當(dāng)于電動(dòng)機(jī)在空載運(yùn)行，而主控室控制畫面上顯示的仍是輸送系統(tǒng)正常工作的狀態(tài)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)故障時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)灰、料已經(jīng)堆積如山，并產(chǎn)生二次揚(yáng)塵，造成環(huán)境污染的嚴(yán)重后果的同時(shí)，增加了職工的勞動(dòng)強(qiáng)度，危害了職工的身心健康，甚至造成生產(chǎn)停滯。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種輸送系統(tǒng)斷帶保護(hù)裝置，以解決傳動(dòng)鏈子和刮板斷裂脫落等故障時(shí)，電動(dòng)機(jī)仍繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，造成跑料事故，產(chǎn)生二次揚(yáng)塵，污染環(huán)境的問題。

本實(shí)用新型的一種輸送系統(tǒng)斷帶保護(hù)裝置，包括：智能速度打滑檢測(cè)儀、時(shí)間繼電器和主接觸器控制回路，所述智能速度打滑檢測(cè)儀包括控制板、接近開關(guān)和第一繼電器，所述接近開關(guān)通過角鋼安裝固定在輸送系統(tǒng)的從動(dòng)輪的箱體上，在從動(dòng)輪軸心處固定有配合接近開關(guān)檢測(cè)的U型鋼筋；所述接近開關(guān)連接控制板，控制板連接第一繼電器的線圈，第一繼電器的常開觸點(diǎn)與時(shí)間繼電器的延時(shí)打開的常閉觸點(diǎn)并聯(lián)后串接在主接觸器控制回路中，時(shí)間繼電器的線圈與主接觸器控制回路并聯(lián)相接。

在本實(shí)用新型的輸送系統(tǒng)斷帶保護(hù)裝置中，所述主接觸器控制回路包括：依次串聯(lián)的停止按鈕、啟動(dòng)按鈕、主接觸器的線圈和過熱繼電器的輔助常閉觸點(diǎn)，主接觸器的輔助常開觸點(diǎn)與啟動(dòng)按鈕并聯(lián)；所述第一繼電器的常開觸點(diǎn)與時(shí)間繼電器的延時(shí)打開的常閉觸點(diǎn)并聯(lián)后串接在啟動(dòng)按鈕和主接觸器的線圈之間。

在本實(shí)用新型的輸送系統(tǒng)斷帶保護(hù)裝置中，所述智能速度打滑檢測(cè)儀和時(shí)間繼電器安裝在一個(gè)操作箱內(nèi)，操作箱固定在從動(dòng)輪附近防潮防振的地方。

本實(shí)用新型的一種輸送系統(tǒng)斷帶保護(hù)裝置，通過接近開關(guān)檢測(cè)從動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速，控制板將從動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速與預(yù)定轉(zhuǎn)速進(jìn)行比較，當(dāng)轉(zhuǎn)速低于預(yù)定轉(zhuǎn)速時(shí)控制第一繼電器的常開觸點(diǎn)打開，使主接觸器的線圈失電，控制電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)。從而解決了傳動(dòng)鏈子和刮板斷裂脫落或皮帶輸送系統(tǒng)減速機(jī)一段軸折斷及聯(lián)軸器尼龍棒折斷后，電動(dòng)機(jī)仍繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，造成跑料事故，產(chǎn)生二次揚(yáng)塵，污染環(huán)境的后果。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的一種輸送系統(tǒng)斷帶保護(hù)裝置的示意圖。

具體實(shí)施方式

目前采用的輸送系統(tǒng)沒有斷帶保護(hù)功能，現(xiàn)有的主接觸器控制回路只有電動(dòng)機(jī)的短路、過載保護(hù)功能。當(dāng)電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)鏈子斷裂脫落或皮帶輸送系統(tǒng)減速機(jī)一段軸折斷及聯(lián)軸器尼龍棒折斷時(shí)，電動(dòng)機(jī)相當(dāng)于空載運(yùn)行，此時(shí)電動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)不能起到保護(hù)作用，系統(tǒng)仍被認(rèn)為是在正常工作狀態(tài)，對(duì)產(chǎn)生故障信息不能及時(shí)反饋。

如圖1所示，本實(shí)用新型的一種輸送系統(tǒng)斷帶保護(hù)裝置，包括：智能速度打滑檢測(cè)儀、時(shí)間繼電器SJ和主接觸器控制回路。所述智能速度打滑檢測(cè)儀包括控制板、接近開關(guān)和第一繼電器SDJ，所述接近開關(guān)通過用L50×5的角鋼安裝固定在輸送系統(tǒng)的從動(dòng)輪的箱體上，在從動(dòng)輪軸心處固定有配合接近開關(guān)檢測(cè)的U型鋼筋。接近開關(guān)連接控制板，控制板連接第一繼電器SDJ的線圈，第一繼電器SDJ的常開觸點(diǎn)與時(shí)間繼電器SJ的延時(shí)打開的常閉觸點(diǎn)并聯(lián)后串接在主接觸器控制回路中。時(shí)間繼電器的線圈與主接觸器控制回路并聯(lián)相接。