[實用新型]一種邊梁

有效

• 申請號: 202022338930.1
• 申請日: 2020-10-20
• 公開（公告）號: CN214451380U
• 公開（公告）日: 2021-10-22
• 發明（設計）人: 潘建鋒;張磊;劉珣;聶元鵬;王江偉
• 申請（專利權）人: 河南駿通車輛有限公司
• 主分類號: B62D33/00
• 分類號: B62D33/00
• 代理公司: 北京謹誠君睿知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11538
• 代理人: 孫征;延慧

本實用新型涉及一種邊梁，包括：邊梁主體(11)，設置于所述邊梁主體(11)相對兩側的第一支承件(12)和第二支承件(13)；在所述第一支承件(12)上設置有導軌槽(12a)，在所述第二支承件(13)上設置有滑輪槽(13a)；沿所述邊梁的長度方向，所述導軌槽(12a)與所述滑輪槽(13a)相互平行設置。該邊梁兼顧了車廂邊梁的強度高和質量輕的要求，同時，還集成了滑動撐桿滑輪軌道、擋水條安裝槽、簾布滑輪軌道槽，具有功能多樣，安裝方便的優點。

技術領域

本實用新型涉及機械領域，尤其涉及一種邊梁。

背景技術

隨著社會的發展，汽車已成為整個社會發展中必不可少的交通工具。尤其是在城市建設、垃圾運輸等方面，載貨汽車是不可缺少的。隨著現如今對環境保護的要求日益提高，傳統的載貨汽車的車廂也不能完全勝任，進而為了適應城市的發展需要和環保要求，不斷的對車廂進行結構改造。但這種改造往往是通過在車廂的邊梁上直接添加不同的結構而實現，久而久之，使得整個車廂的邊梁的結構變的越來越復雜，且重量越來越大。因此，針對載貨汽車車廂邊梁的結構優化受到了越來越多的關注。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種邊梁，解決邊梁質量重的問題。

為實現上述實用新型目的，本實用新型提供一種邊梁，包括：邊梁主體，設置于所述邊梁主體相對兩側的第一支承件和第二支承件；

在所述第一支承件上設置有導軌槽，在所述第二支承件上設置有滑輪槽；

沿所述邊梁的長度方向，所述導軌槽與所述滑輪槽相互平行設置。

根據本實用新型的一個方面，所述第一支承件和所述第二支承件分別采用連接件與所述邊梁主體固定連接。

根據本實用新型的一個方面，所述第二支承件上設置有用于安裝擋水條的擋水條槽；

沿所述邊梁的長度方向，所述擋水條槽與所述滑輪槽相平行的設置于所述滑輪槽的上方。

根據本實用新型的一個方面，所述第一支承件包括：第一立板、第一底板和第一擋板；

所述第一立板豎直的與所述邊梁主體的側面相互連接，所述第一底板水平的固定在所述第一立板上，所述第一擋板豎直的固定在所述第一底板上；

所述第一立板、所述第一底板和所述第一擋板相互連接構成所述導軌槽。

根據本實用新型的一個方面，沿豎直方向，所述第一底板與所述第一立板相連接的位置與所述第一立板上端之間的距離小于所述第一立板的長度。

根據本實用新型的一個方面，所述第一底板包括：底板部分和輔助支承部分；

沿豎直方向，所述底板部分位于所述輔助支承部分的上方；

沿水平方向，所述輔助支承部分相對所述底板部分傾斜設置。

根據本實用新型的一個方面，所述第一擋板設置有第一凹槽；

所述第一凹槽的開口方向與所述導軌槽的開口方向相垂直。

根據本實用新型的一個方面，所述第一支承件還包括：第一橫板；

所述第一橫板水平的與所述第一立板相互固定連接，且所述第一橫板與所述第一底板分別位于所述第一立板的相對兩側；

沿豎直方向，所述第一橫板位于所述第一底板的上方，且所述第一橫板與所述邊梁主體的上側面相互連接。

根據本實用新型的一個方面，所述第二支承件包括：第二立板,與所述第二立板垂直固定連接的托板，以及拉板；

所述拉板相對的兩端分別與所述第二立板和所述托板相連接；