[實用新型]一種硅油減震器噴漆設備

有效

• 申請號: 202022338869.0
• 申請日: 2020-10-20
• 公開（公告）號: CN214440346U
• 公開（公告）日: 2021-10-22
• 發明（設計）人: 譚曉光
• 申請（專利權）人: 東風（十堰）發動機減震器有限公司
• 主分類號: B05B16/20
• 分類號: B05B16/20;B05B13/02;B05D3/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種硅油減震器噴漆設備，包括儲料箱、泵箱、噴涂室、熱風機，噴涂室內設置有傳動箱、轉軸、圓盤、圓板、中空套筒，圓板內部中空且上端面由中空套筒固定連接在傳動箱內側上端面，沿圓板下端面固定有噴槍，傳動箱內部設置有電動機、輸出軸，輸出軸上設置有傳動齒輪，轉軸一端穿過徑向軸承并通過軸向軸承與傳動箱內側下端面轉動連接，轉軸一端固定連接有轉動齒輪且轉動齒輪與傳動齒輪嚙合，轉軸另一端與圓盤固定連接且轉軸外部套設有帶齒輪的軸套固定連接在傳動箱外側上表面，圓盤上通過軸承轉動連接有連桿，連桿上端面固定連接有托盤，連桿下端面連接有齒輪且齒輪與軸套嚙合，托盤上設置有固定軸。

技術領域

本實用新型涉及一種減震器噴漆設備領域，具體是一種硅油減震器噴漆設備。

背景技術

為了使車架與車身的振動迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性，汽車懸架系統上一般都裝有減震器。硅油減震器殼體中心為套入發動機曲軸的通孔，硅油減震器殼體四周與蓋板形成一圈空腔，所述空腔內容納慣性塊，軸承帶把慣性塊與硅油減震器殼體軸向隔開，在慣性塊與硅油減震器殼體之間的間隙注有硅油，通過蓋板將慣性塊、軸承帶、硅油密封在硅油減震器殼體內，在硅油減震器殼體兩側焊接有散熱片。該硅油減震器能有效降低發動機曲軸扭轉振動，結構緊湊，減小安裝體積，安裝方便；增加散熱片，既起到散熱作用，又有裝飾效果，同時能夠降低發動機重量，減少零件數量，降低生產管理成本。

現有的硅油減震器大多一次只能對一個減震器進行噴漆操作，工作效率低下，不適用于實際產生過程，同時噴漆不均勻，容易導致產品質量下降，噴漆過程暴露，不利于員工身體健康，并且干燥時間漫長，影響生產效率。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種噴漆效率高、噴漆均勻且干燥時間短的硅油減震器噴漆設備。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種硅油減震器噴漆設備，包括儲料箱、泵箱、噴涂室、熱風機，噴涂室上表面固定連接泵箱且泵箱內部設置有壓力泵，泵箱上端面固定連接儲料箱，噴涂室轉動連接有室門，室門上設置有把手，噴涂室內設置有傳動箱、轉軸、圓盤、圓板、中空套筒，圓板內部中空且由中空套筒固定連接在傳動箱內側上端面，沿圓板下端面固定有噴槍且噴槍由管道穿過圓板、中空套筒、噴涂室上端面與壓力泵的出口連接，傳動箱固定在噴涂室內底面上，傳動箱上端面開設有端口且端口內設置有徑向軸承，傳動箱內側下端面設置有梯形槽且梯形槽中設置有軸向軸承，傳動箱內部設置有電動機、輸出軸，輸出軸一端與電動機輸出端連接且輸出軸另一端轉動連接在傳動箱內側上端面，輸出軸上設置有傳動齒輪，轉軸一端穿過徑向軸承并通過軸向軸承與傳動箱內側下端面轉動連接，轉軸一端固定連接有轉動齒輪且轉動齒輪與傳動齒輪嚙合，轉軸另一端與圓盤固定連接且轉軸外部套設有帶齒輪的軸套，軸套固定連接在傳動箱外側上表面，圓盤內部通過軸承轉動連接有連桿，連桿上端面固定連接有托盤，連桿下端面連接有齒輪且齒輪與軸套嚙合，托盤上設置有固定軸。

在上述技術方案的基礎上，本實用新型還提供以下可選技術方案：

在一種可選方案中：所述圓盤上開設有連接孔，連接孔有六個且呈環形分布。

在一種可選方案中：所述噴槍有三個且沿圓板下端面環形布置。

在一種可選方案中：所述室門上開設有觀察窗。

在一種可選方案中：所述熱風機包括機體、氣管、氣嘴，機體固定在噴涂室外側面上且氣管豎直設立在噴涂室內側面上，氣管上均勻排列有一排氣嘴且氣嘴正對著固定軸方向，機體與氣管通過管道連通。

相較于現有技術，本實用新型的有益效果如下：

1、此硅油減震器噴漆設備上設置有電機帶動的圓盤，圓盤上開設有多個環形布置的連接孔，可同時對多個硅油減震器進行噴漆操作；

2、此硅油減震器噴漆設備設置有可轉動的托盤用來固定硅油減震器在噴漆過程中不停轉動，且噴槍沿圓板環形布置，使噴漆更加均勻；