[實用新型]寬頻減振浮置板軌道

有效

• 申請號: 202022338308.0
• 申請日: 2020-10-20
• 公開（公告）號: CN214089251U
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發明（設計）人: 周銳;袁文豪;杜彥良;任偉新;盛曦;張穎
• 申請（專利權）人: 深圳大學
• 主分類號: E01B19/00
• 分類號: E01B19/00;E01B1/00;E01B2/00
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 何鋒

本實用新型涉及一種寬頻減振浮置板軌道，包括：道床；軌道板，設于所述道床；鋼軌，連接于所述軌道板；扣件，將所述鋼軌扣緊于所述軌道板；減振墊，設于所述道床及所述軌道板之間；以及慣容減振組件，設于所述軌道板內以用于隔振；其中，所述慣容減振組件包括慣容器、彈性件及阻尼器，所述彈性件設于所述阻尼器內，所述慣容器與所述阻尼器串聯或并聯。上述寬頻減振浮置板軌道，通過將慣容器與阻尼器串聯或并聯，以形成質量?彈簧?慣容?阻尼減振系統，從而改善上述寬頻減振浮置板軌道在低頻的減隔振性能。

技術領域

本實用新型涉及軌道交通技術領域，特別是涉及一種寬頻減振浮置板軌道。

背景技術

現有浮置板軌道結構中，道床及軌道板之間設有減振墊，減振墊多為單層貼附于軌道板外側且位于道床及軌道板之間，橡膠減振墊容易老化，減振墊老化或損壞后就需要整體更換，且低頻(特別是低于15Hz時)減振性能相對較差，浮置板在正常運營下列車荷載引起的低頻減振和高頻減振性能還有待提升。

實用新型內容

基于此，有必要針對浮置板軌道減振性能較差的問題，提供一種寬頻減振浮置板軌道。

一種寬頻減振浮置板軌道，包括：

道床；

軌道板，設于所述道床；

鋼軌，連接于所述軌道板；

扣件，將所述鋼軌扣緊于所述軌道板；

減振墊，設于所述道床及所述軌道板之間；以及

慣容減振組件，設于所述軌道板內以用于隔振；其中，所述慣容減振組件包括慣容器、彈性件及阻尼器，所述彈性件設于所述阻尼器內，所述慣容器與所述阻尼器串聯或并聯。

上述寬頻減振浮置板軌道，通過將慣容器與阻尼器串聯或并聯，以形成質量-彈簧-慣容-阻尼減振系統，加速耗散由車輛動荷載傳遞給上述寬頻減振浮置板軌道的能量，從而改善上述寬頻減振浮置板軌道的高頻及低頻減隔振性能；通過將減振墊與慣容減振組件相互補充，充分發揮各自的減振功能，進一步起到減隔振作用。

在其中一個實施例中，所述慣容器包括第一箱體及慣容傳動件，所述第一箱體固定于所述軌道板內，所述慣容傳動件穿設所述第一箱體并與所述阻尼器連接，且能夠相對于所述第一箱體運動。

在其中一個實施例中，所述慣容傳動件包括絲桿、螺母及飛輪，所述螺母及所述飛輪設于所述第一箱體內，所述飛輪與所述螺母固定連接，所述螺母套設于所述絲桿外，所述絲桿穿設所述第一箱體并與所述阻尼器連接；當慣容驅動件驅使所述絲桿沿軸向移動時，能夠驅使所述螺母繞所述絲桿轉動并帶動所述飛輪轉動。

在其中一個實施例中，所述阻尼器包括第二箱體、阻尼液及活塞，所述阻尼液裝載于所述第二箱體內，所述活塞設于所述第二箱體內，所述絲桿穿設所述第二箱體并與所述活塞固定連接，所述彈性件抵持于所述活塞及所述第二箱體的內壁之間，所述第二箱體固定于所述軌道板內且與所述第一箱體間隔設置，以使所述慣容器與所述阻尼器串聯。

在其中一個實施例中，所述阻尼器包括第二箱體、阻尼液及活塞，所述阻尼液裝載于所述第二箱體內，所述活塞設于所述第二箱體內，所述絲桿穿設所述第二箱體并與所述活塞固定連接，所述彈性件抵持于所述活塞及所述第二箱體的內壁之間，所述第二箱體固定于所述軌道板內且與所述第一箱體固定連接，以使所述慣容器與所述阻尼器并聯。

在其中一個實施例中，所述慣容減振組件的數量可以為多個，多個所述慣容減振組件串聯后設于所述軌道板內。

在其中一個實施例中，所述減振墊包括多個第一減振墊及多個第二減振墊，所述第一減振墊及所述第二減振墊的耐久性及減振性能不同，多個所述第一減振墊及多個所述第二減振墊呈陣列結構連接于所述軌道板外側。