[實用新型]一種模擬滾動軸承打滑的裝置

有效

• 申請號: 202022334017.4
• 申請日: 2020-10-20
• 公開（公告）號: CN213121112U
• 公開（公告）日: 2021-05-04
• 發明（設計）人: 涂文兵;楊本夢;楊錦雯;梁杰;張龍;劉昊辰;徐澤林
• 申請（專利權）人: 華東交通大學
• 主分類號: G01M13/04
• 分類號: G01M13/04
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 付靜

本實用新型公開了一種模擬滾動軸承打滑的裝置，包括有第一動力裝置、第二動力裝置、聯軸器和固定座，所述第一動力裝置和第二動力裝置分別設置在固定座兩側，所述固定座上固定有檢測機構和調節結構，所述第一動力裝置和第二動力裝置分別通過聯軸器與第一動力裝置和第二動力裝置連接，所述第一動力裝置和第二動力裝置均包括有調節底座和固定在調節底座上的電機；本實用新型的一種模擬滾動軸承打滑的裝置，通過調節結構對檢測軸承保持架的打滑轉速進行控制，同時配合液壓缸對測試轉軸施加不同壓力，使得檢測軸承在不同壓力狀態下同時控制檢測軸承保持架的轉速，達到準確的檢測出滾動軸承打滑時產生的振動數據及打滑數據。

技術領域

本實用新型屬于軸承檢測技術領域，具體涉及一種模擬滾動軸承打滑的裝置。

背景技術

滾動軸承作為各種工程機械傳動系統的重要組件，其失效與否直接影響著相關工程機械的使用壽命。在大多數滾動軸承的應用中，其運行環境足夠合適從而保證軸承滾子與內外圈之間的運動是純滾動。而在一些輕載高速的運行情況下，例如飛機發動機主軸軸承，軸承內部會發生保持架打滑和滾子打滑，這種軸承內部組件間的相對滑動會導致軸承內部摩擦磨損的出現，并最終導致軸承內外圈滾道及滾子表面的損傷，引起軸承失效。因此，了解滾動軸承發生打滑的外在因素，以及各種因素對滾動軸承內部打滑情況的影響，能夠幫助我們進一步分析軸承失效機制，更加科學地掌握滾動軸承的運行狀態及其合理的使用環境。然而實際環境中運行的軸承由于檢測方法以及運行環境的限制，無法為我們提供軸承內部的打滑情況以及載荷、轉速、潤滑等因素對軸承打滑的影響。因此，一套滾動軸承打滑檢測與影響因素研究實驗系統，對于軸承打滑研究來說顯得尤為重要。

目前國內還沒有用于測試并研究滾動軸承保持架打滑情況的實驗系統。其難點在于：1、滾動軸承保持架打滑率在實際測試中難以檢測；2、實驗系統需要集成多個模塊以實現對多個影響因素的研究滾動軸承保持架打滑率測試方面，軸承內部打滑情況以保持架打滑率或滾子打滑率來表示。保持架打滑率通常用來表征軸承內部整體上的打滑情況，其常用的計算公式如下：

保持架的理論旋轉公式：

γ＝Dcosα/d_m

式中：n_m——保持架轉速(r/min)；

n_i——內圈轉速(r/min)；

n_o——外圈轉速(r/min)；

D——球直徑(mm)；

α——接觸角(rad)；

d_m——軸承節圓直徑(mm)；

打滑率S：(理論轉速-實際轉速)/理論轉速：

S：打滑率

n_m：保持架的理論轉速(r/min)；

ω_c：保持架的實際轉速(r/min)；

從上式中可以看出，除n_m、n_i為未知數外，其余的都是軸承的幾何參數。其中n_i是軸承內圈轉速，其大小等于軸的轉速，而保持架的實際轉速n_m通常是難以獲得的；保持架打滑影響因素方面，影響滾動軸承內部打滑情況的因素主要包括內圈轉速、軸承載荷、潤滑狀況等。將幾種影響因素的相關研究集成在一個實驗系統中，來對軸承保持架打滑率進行綜合性研究，這是實驗系統搭建過程中要解決的另一個問題。

實用新型內容