[實用新型]一種氣動馬達的緩沖減震裝置

有效

• 申請號: 202022333525.0
• 申請日: 2020-10-19
• 公開（公告）號: CN213628647U
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發明（設計）人: 黃元蕾
• 申請（專利權）人: 黃元蕾
• 主分類號: F16F15/02
• 分類號: F16F15/02;F16F15/067
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供了一種氣動馬達的緩沖減震裝置，所述箱體上端兩側和下端兩側對稱安裝有固定組件，所述箱體內壁兩側對稱安裝有固定板，所述箱體一側設有圓孔，所述箱體內壁上對稱安裝有凹板，對稱設置的所述凹板相鄰的一側安裝有氣動馬達，對稱設置的所述凹板在遠離氣動馬達的一側對稱安裝有固定桿，所述固定桿在遠離氣動馬達的一側安裝有輪胎，所述輪胎與固定板進行滑動連接，所述凹板上下端面對稱安裝有減震組件，對稱設置的所述減震組件在遠離凹板的一端與箱體內壁進行固定連接，降低了震動產生的噪音和便于進行多方位安裝。

技術領域

本實用新型主要涉及氣動馬達的技術領域，具體為一種氣動馬達的緩沖減震裝置。

背景技術

當今社會上氣動馬達已經出現在很多地方，但是現有的氣動馬達在工作在會很容易產生震動，例如專利證號為：CN201010543865.4 的文獻記載，可知該產品包括：包括殼體，動力輸出總軸，所述殼體上設有進氣口和排氣口，其特征在于，在所述殼體內安裝有兩級或者兩級以上的氣動馬達，所述兩級或者兩級以上的氣動馬達中的第一級氣動馬達與進氣口連通，最后一級氣動馬達與排氣口連通，動力氣體從所述進氣口進入所述殼體后推動第一級氣動馬達，之后再推動第二級氣動馬達，如此一級接著一級，最后從所述排氣口排出所述殼體，每一級所述氣動馬達均帶有動力輸出軸，每一級所述氣動馬達的動力輸出軸與所述動力輸出總軸連接，將每一級氣動馬達產生的動力相疊加后由所述動力輸出總軸輸出，雖然該產品功能多樣，但是在氣動馬達工作產生震動時，不能進行緩沖，使的震動會產生巨大噪音，而且還不便于多方位安裝。

實用新型內容

本實用新型主要提供了一種氣動馬達的緩沖減震裝置，用以解決上述背景技術中提出的技術問題。

本實用新型解決上述技術問題采用的技術方案為：

一種氣動馬達的緩沖減震裝置，所述箱體上端兩側和下端兩側對稱安裝有固定組件，所述箱體內壁兩側對稱安裝有固定板，所述箱體一側設有圓孔，所述箱體內壁上對稱安裝有凹板，對稱設置的所述凹板相鄰的一側安裝有氣動馬達，對稱設置的所述凹板在遠離氣動馬達的一側對稱安裝有固定桿，所述固定桿在遠離氣動馬達的一側安裝有輪胎，所述輪胎與固定板進行滑動連接，所述凹板上下端面對稱安裝有減震組件，對稱設置的所述減震組件在遠離凹板的一端與箱體內壁進行固定連接。

進一步的，所述固定組件包括鉸鏈，所述鉸鏈一側安裝有固定塊，另一側與箱體相連接。

進一步的，所述固定塊可通過鉸鏈進行轉動，且轉動角度為180°，通過鉸鏈轉動調節固定塊，便于安裝在垂直或者平面的物體上。

進一步的，所述減震組件包括減震阻尼，所述減震阻尼一端與凹板連接，所述減震阻尼另一端與箱體內壁相連接，所述減震阻尼外壁上套設有彈簧，在氣動馬達工作產生震動時，可通過氣動馬達帶動凹板，凹板帶動減震阻尼和彈簧上下伸縮，很好的緩沖了氣動馬達產生的震動。

進一步的，對稱設置的所述凹板相鄰的一側為半圓形，對稱設置所述的凹板進行固定連接形成圓柱形，所述氣動馬達可嵌合在對稱設置的所述凹板相鄰的一側，便于氣動馬達進行拆卸和安裝。

進一步的，所述氣動馬達輸出端貫穿圓孔與外界進行連接。

進一步的，所述輪胎上設有凹槽，所述固定板上設有凸板，所述輪胎可通過凹槽上下嵌合在凸板上，使氣動馬達更好的進行固定。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：

該氣動馬達的的緩沖減震裝置，通過凹板上下端面對稱安裝有減震組件，對稱設置的減震組件在遠離凹板的一端與箱體內壁進行固定連接，通過對稱設置的凹板相鄰的一側安裝有氣動馬達，通過氣動馬達工作時產生震動帶動凹板，通過凹板帶動減震組件，通過減震組件的減震阻尼和彈簧上下進行伸縮，可使氣動馬達在工作產生震動時進行有限緩沖，大大的降低了震動產生噪音；