[實用新型]一種車床加工異形殼體的裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022333233.7
• 申請日: 2020-10-20
• 公開（公告）號: CN213591758U
• 公開（公告）日: 2021-07-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王松松
• 申請（專利權(quán)）人: 貴州群建精密機械有限公司
• 主分類號: B23B5/36
• 分類號: B23B5/36;B23B25/06
• 代理公司: 貴陽中新專利商標(biāo)事務(wù)所 52100
• 代理人: 朱法恒

本實用新型公開了一種車床加工異形殼體的裝置，包括定位軸、底板、墊塊以及定位板，在底板和定位板的中央分別開設(shè)有第一通孔和第二通孔，在底板和定位板之間均布有三個墊塊，所述的墊塊兩端通過螺釘與底板以及定位板固定連接，在定位板的內(nèi)側(cè)固定連接有定位軸，在定位板上穿有螺栓，在螺栓的端部連接有壓板。本實用新型改變了工件的裝夾方式，在不新增設(shè)備的情況下，通過該裝置可以利用數(shù)控車床就可以加工異形殼體，這樣便可采用數(shù)控車床替代加工中心來加工異形殼體，實現(xiàn)異形殼體上偏心孔及端面的精密加工，擺脫了殼體加工對加工中心的依賴，降低投入，節(jié)約成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種車床加工異形殼體的裝置，屬于機械加工技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

現(xiàn)有減速器殼體結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，普通機床又不能直接加工異形殼體上的偏心孔及端面，目前大多是需要多軸加工中心來加工，但成本過高，如外協(xié)加工的話，周期較長。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于：提供一種車床加工異形殼體的裝置，在不新增設(shè)備的情況下，通過該裝置可以利用數(shù)控車床就可以加工異形殼體，降低投入，節(jié)約成本。

本實用新型的一種車床加工異形殼體的裝置，包括定位軸、底板、墊塊以及定位板，在底板和定位板的中央分別開設(shè)有第一通孔和第二通孔，在底板和定位板之間均布有三個墊塊，所述的墊塊兩端通過螺釘與底板以及定位板固定連接，在定位板的內(nèi)側(cè)固定連接有定位軸，在定位板上穿有螺栓，在螺栓的端部連接有壓板。

進(jìn)一步，所述定位軸的一端設(shè)置有與定位軸連為一體的螺桿，螺桿穿出定位板后與螺母螺紋連接。

進(jìn)一步，所述墊塊上開設(shè)有限位槽，壓板的底部伸入限位槽內(nèi)并與限位槽滑動配合。

由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型的優(yōu)點在于：本實用新型改變了工件的裝夾方式，在不新增設(shè)備的情況下，通過該裝置可以利用數(shù)控車床就可以加工異形殼體，這樣便可采用數(shù)控車床替代加工中心來加工異形殼體，實現(xiàn)異形殼體上偏心孔及端面的精密加工，擺脫了殼體加工對加工中心的依賴，降低投入，節(jié)約成本。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型使用時的結(jié)構(gòu)示意圖.

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

本實用新型的實施例：參見圖1，一種車床加工異形殼體的裝置，包括定位軸1、底板2、墊塊3以及定位板6，在底板2和定位板6的中央分別開設(shè)有第一通孔7和第二通孔8，在底板2和定位板6之間均布有三個墊塊3，所述的墊塊3兩端通過螺釘4與底板2以及定位板6固定連接，在定位板6的內(nèi)側(cè)固定連接有定位軸1，在定位板6上穿有螺栓10，在螺栓10的端部連接有壓板9。所述定位軸1的一端設(shè)置有與定位軸1連為一體的螺桿，螺桿穿出定位板6后與螺母5螺紋連接。所述墊塊3上開設(shè)有限位槽11，壓板9的底部伸入限位槽11內(nèi)并與限位槽11滑動配合。

參見圖2，使用時，首先將異形殼體12放入底板2和定位板6之間，并通過定位板6上的定位軸1定位異形殼體12上的圓孔，然后將底板2和定位板6之間的墊塊3通過螺釘4固定，同時旋緊螺栓10，使螺栓10端部上的壓板9壓住異形殼體12，這樣便可通過定位軸1定位來改變異形殼體12的中心，使得被需要加工的偏心孔13和車床主軸中心在一條直線上，從而達(dá)到了車床可以加工異形殼體12的偏心孔13及端面的目的。將異形殼體12定位并夾緊后，將工裝裝夾到車頭，采用卡盤夾緊定位板6，靠端面，校正定位板6外圓跳動小于0.005mm，然后使用數(shù)控車床上的鏜刀穿過定位板6上的第一通孔7加工殼體的偏心孔13及端面。當(dāng)偏心孔13的一端加工完成后，將工裝從卡盤上取下，再采用卡盤夾緊底板2，以定位板6端面定位，校正定位板6外圓及端面跳動小于0.005mm，然后使用數(shù)控車床上的鏜刀穿過底板2上的第二通孔8加工殼體另一端的偏心孔13及端面。