[實用新型]一種外置式無線輪速傳感器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022333180.9
• 申請日: 2020-10-19
• 公開（公告）號: CN213544597U
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發(fā)明（設計）人: 丁驥;江如海;劉躍;袁勝
• 申請（專利權(quán)）人: 合肥中科智馳科技有限公司
• 主分類號: G01P3/00
• 分類號: G01P3/00;G01P1/00;G08C17/02
• 代理公司: 合肥市上嘉專利代理事務所(普通合伙) 34125
• 代理人: 郭華俊

本實用新型特別涉及一種外置式無線輪速傳感器，包括轉(zhuǎn)角編碼器、第一連接件、第二連接件、外殼以及無線傳輸模塊，所述的轉(zhuǎn)角編碼器用于采集汽車轉(zhuǎn)動時編碼器產(chǎn)生的脈沖信號，轉(zhuǎn)角編碼器的輸出端通過第一連接件固定在車輛輪轂上，轉(zhuǎn)角編碼器的殼體通過第二連接件固定在外殼內(nèi)，無線傳輸模塊安裝在第二連接件上并接收轉(zhuǎn)角編碼器產(chǎn)生的脈沖信號通過無線的方式傳送至車輛內(nèi)的控制器上。通過設置第一連接件，可以方便的將轉(zhuǎn)角編碼器可靠的固定在車輛輪轂上，轉(zhuǎn)角編碼器用于采集脈沖信號從而可以處理為輪速信號，所采集到的信號通過無線傳輸模塊發(fā)送出去，可以避免通過有線的方式而導致連接不夠方便、外觀不符合要求，本裝置結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、使用可靠。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車檢測技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種外置式無線輪速傳感器。

背景技術(shù)

轉(zhuǎn)速屬于一常規(guī)電測參數(shù)，在ABS的研發(fā)與匹配過程中，需要精確測量輪速，目前車上所安裝的ABS輪速傳感器由于齒圈齒數(shù)較少，精度較低，能滿足ABS控制的要求，但對于研發(fā)來說精度太低；另外， ABS輪速傳感器和齒圈安裝在輪轂里面，要使用ABS的輪速傳感器測量輪速，需剝開原ABS線束并對外引線，這樣會對原車線束造成傷害，并且安裝、拆卸都很不方便。為了方便、精確測量輪速，而又不對原車線束造成影響，就需要一套安裝在車輪外面的高精度轉(zhuǎn)速傳感器。

為了解決上述問題，上海萬捷汽車控制系統(tǒng)有限公司于2009年 02月17日提交了一份名稱為《汽車輪速傳感器支架》(申請?zhí)枺?2009100958838)的專利申請，其中公開了一種汽車輪速傳感器支架，包括傳感器安裝盤，傳感器安裝盤通過車胎螺母連接輪轂，傳感器安裝盤中心設有傳感器軸，傳感器軸內(nèi)固定連接傳感器的輸出軸，支架還包括固定連接傳感器本體的固定座，固定座活絡連接一立桿，立桿頂部通過第一轉(zhuǎn)滑裝置活絡連接一橫桿，橫桿一端通過第二轉(zhuǎn)滑裝置活絡連接一豎桿，豎桿通過第一固定裝置固定在車身上。這種結(jié)構(gòu)屬于外置式結(jié)構(gòu)，裝置與車輪固定，與車身通過活動或鉸接的方式連接，在顛簸路面容易引起較大范圍的活動，安全性差，同時裝置對車輛外觀改動較大，不符合現(xiàn)有法規(guī)。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種外置式無線輪速傳感器，方便安裝、使用可靠且對車輛外觀改動小。

為實現(xiàn)以上目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為：一種外置式無線輪速傳感器，包括轉(zhuǎn)角編碼器、第一連接件、第二連接件、外殼以及無線傳輸模塊，所述的轉(zhuǎn)角編碼器用于采集汽車轉(zhuǎn)動時編碼器產(chǎn)生的脈沖信號，轉(zhuǎn)角編碼器的輸出端通過第一連接件固定在車輛輪轂上，轉(zhuǎn)角編碼器的殼體通過第二連接件固定在外殼內(nèi)，無線傳輸模塊安裝在第二連接件上并接收轉(zhuǎn)角編碼器產(chǎn)生的脈沖信號通過無線的方式傳送至車輛內(nèi)的控制器上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型存在以下技術(shù)效果：通過設置第一連接件，可以方便的將轉(zhuǎn)角編碼器可靠的固定在車輛輪轂上，轉(zhuǎn)角編碼器用于采集脈沖信號從而可以處理為輪速信號，所采集到的信號通過無線傳輸模塊發(fā)送出去，可以避免通過有線的方式而導致連接不夠方便、外觀不符合要求，本裝置結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、使用可靠。

附圖說明

圖1是本實用新型在殼體打開狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型在殼體閉合狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合圖1至圖2，對本實用新型做進一步詳細敘述。