[實(shí)用新型]一種對(duì)汽車的開(kāi)關(guān)IO口負(fù)壓電子信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)的電路

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022332142.1
• 申請(qǐng)日: 2020-10-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212965819U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-04-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 雷志軍;余偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市易甲文技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): G05B19/042
• 分類號(hào): G05B19/042
• 代理公司: 深圳龍圖騰專利代理有限公司 44541
• 代理人: 劉麗敏

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種對(duì)汽車的開(kāi)關(guān)IO口負(fù)壓電子信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)的電路，包括多組并列設(shè)置的電壓報(bào)警輸入檢測(cè)電路，且多組電壓報(bào)警輸入檢測(cè)電路共同接入同一單片機(jī)MCU，具體的，電壓報(bào)警輸入檢測(cè)電路具有信號(hào)輸入電路和比較電路，信號(hào)輸入電路連接汽車測(cè)試脈沖輸入IN，同時(shí)多組電壓報(bào)警輸入檢測(cè)電路還共同連接同一電壓輸入VDD_MCU，比較電路包括比較器U2，比較電路具有基準(zhǔn)電壓?jiǎn)卧猇ref，電壓輸入VDD_MCU取3.3V、5V或者12V，比較電路中比較器U2的電源電壓為12V，比較器U2各自對(duì)接一路IO口；本電路可以在測(cè)試汽車多路負(fù)電壓開(kāi)關(guān)信號(hào)，電路路中僅采用電阻、電容、比較器、MCU電路元件，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適合車載電子電路汽車信號(hào)檢測(cè)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車電子技術(shù)，具體是一種對(duì)汽車的開(kāi)關(guān)IO口負(fù)壓電子信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)的電路。

背景技術(shù)

現(xiàn)如今市場(chǎng)上車載DVR等電子產(chǎn)品對(duì)汽車各種電子開(kāi)關(guān)信號(hào)檢測(cè)需求很大，很多交通事故發(fā)生時(shí)，導(dǎo)致DVR沒(méi)有攝像錄下交通事故發(fā)生的整個(gè)過(guò)程中的關(guān)鍵開(kāi)關(guān)信號(hào)值。因?yàn)檫@些寶貴錄像資料中開(kāi)關(guān)信號(hào)關(guān)鍵值的缺失，不利于調(diào)查事故原因。這些開(kāi)關(guān)負(fù)信號(hào)包括但不限于：電喇叭信號(hào)輸入、水位過(guò)低報(bào)警輸入、機(jī)油壓力過(guò)低報(bào)警輸入、氣壓過(guò)低報(bào)警輸入等。為此發(fā)明了一種檢測(cè)這些開(kāi)關(guān)信號(hào)車載DVR的檢測(cè)裝置。保證錄像資料開(kāi)關(guān)信號(hào)數(shù)據(jù)的完整。也可以滿足用戶車載DVR記錄使用需求。

目前的汽車的開(kāi)關(guān)信號(hào) 脈沖電壓幅值、頻率范圍變化比較大，給檢測(cè)造成困難，容易造成錯(cuò)誤判斷。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種對(duì)汽車的開(kāi)關(guān)IO口負(fù)壓電子信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)的電路，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種對(duì)汽車的開(kāi)關(guān)IO口負(fù)壓電子信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)的電路，包括多組并列設(shè)置的電壓報(bào)警輸入檢測(cè)電路，且多組電壓報(bào)警輸入檢測(cè)電路共同接入同一單片機(jī)MCU，具體的，所述電壓報(bào)警輸入檢測(cè)電路具有信號(hào)輸入電路和比較電路，信號(hào)輸入電路連接汽車測(cè)試脈沖輸入IN，同時(shí)多組電壓報(bào)警輸入檢測(cè)電路還共同連接同一電壓輸入VDD_MCU，所述比較電路包括比較器U2，比較電路具有基準(zhǔn)電壓?jiǎn)卧猇ref，所述電壓輸入VDD_MCU 取3.3V、5V或者12V，比較電路中比較器U2的電源電壓為12V，比較器U2各自對(duì)接一路IO口。

所述信號(hào)輸入電路包括串聯(lián)的二極管D7和電阻R5，二極管D7連接有與其并聯(lián)的電阻R7，電阻R7接入比較器U2的電源，二極管D7連接汽車測(cè)試脈沖輸入IN，所述電阻R5并聯(lián)連接有電阻R8和二極管D8，且電阻R8和二極管D8接地，二極管D7和二極管D8接入方向相反即二極管D7采用反向接入，其余電壓報(bào)警輸入檢測(cè)電路中信號(hào)輸入電路的結(jié)構(gòu)相同；基準(zhǔn)電壓?jiǎn)卧猇ref連接有分壓電阻電路，分壓電阻電路包括并聯(lián)設(shè)置電阻R1和電阻R2；所述單片機(jī)MCU還具有顯示屏UI。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案：所述比較器U2和電壓輸入VDD_MCU之間連接有限流電阻，限流電阻阻值為10Ω～1MΩ。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本電路可以在測(cè)試汽車多路負(fù)電壓開(kāi)關(guān)信號(hào)，電路路中僅采用電阻、電容、比較器、MCU電路元件，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適合車載電子電路汽車信號(hào)檢測(cè)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的電路圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。