[實用新型]一種加速室前端結構

有效

• 申請號: 202022332140.2
• 申請日: 2020-10-19
• 公開（公告）號: CN213833683U
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發明（設計）人: 虞林峰
• 申請（專利權）人: 湖南宏工智能科技有限公司
• 主分類號: B65G53/58
• 分類號: B65G53/58;B65G53/46;B65G53/16
• 代理公司: 廣州市越秀區哲力專利商標事務所(普通合伙) 44288
• 代理人: 葛燕婷

本實用新型提供一種加速室前端結構，包括連接法蘭、閥體，閥體由若干特斯拉閥組成，閥體通過連接法蘭分別與進氣口和加速室連接。本實用新型在常規結構的基礎上，在加速室的前端增加特斯拉閥，利用空間結構推動氣體流動，通過物理結構加速氣體，減少氣體在運輸中的能量損耗，并且該閥門為單向導通閥，在特殊的場合可以當作安全閥結構使用，防止物料在輸送過程中產生回流，用工程塑料制取的特斯拉閥，取代之前氣力加速室的進氣前端直管部分，并使氣體通過時產生加速及單向導通，降低氣力輸送的能量損耗，使之與按原來的方式通的氣體相比具有更高的速度，因而具有更高的能量，從而提高運輸氣體所攜帶的能量，變相的降低原有的氣體運輸的能量損耗。

技術領域

本實用新型涉及粉料、顆粒物質的攪拌、混合、輸送及加工領域，尤其涉及一種加速室前端結構。

背景技術

隨著生產技術自動化程度越來越高，粉料、顆粒物質的輸送都需要用到加速室機構，由于氣力輸送的布置靈活等特點，其在物料的輸送處理中是不可或缺的一部分。由于傳統的加速室前端只是一端直管的簡單結構，對能耗的控制稍顯不足，造成了比較多的能量損耗。因此對于物料輸送過程中的能量控制顯得尤為重要，其最直接的影響就是生產成本的降低。這對于生產者來說，勞動成本的降低意味著市場競爭力的提升。因此，急需一種新型加速室前端結構，解決粉體物料運輸過程中的能量損耗及氣流回流問題。

實用新型內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種加速室前端結構，解決粉體物料運輸過程中的能量損耗及氣流回流問題。

本實用新型提供一種加速室前端結構，包括連接法蘭、閥體，所述閥體通過所述連接法蘭分別與進氣口和加速室連接。

進一步地，所述閥體為單向導通閥。

進一步地，所述閥體由若干特斯拉閥獨立單元組成。

進一步地，所述特斯拉閥獨立單元的數量為七個。

進一步地，還包括密封墊，所述閥體通過所述連接法蘭和所述密封墊與加速室連接。

進一步地，所述特斯拉閥獨立單元為由工程塑料制成的特斯拉閥。

相比現有技術，本實用新型的有益效果在于：

本實用新型提供一種加速室前端結構，包括連接法蘭、閥體，閥體由若干特斯拉閥獨立單元組成，閥體通過連接法蘭分別與進氣口和加速室連接。本實用新型在常規結構的基礎上，在加速室的前端增加特斯拉閥，利用空間結構推動氣體流動，通過物理結構加速氣體，減少氣體在運輸中的能量損耗，并且該閥門為單向導通閥，在特殊的場合可以當作安全閥結構使用，防止物料在輸送過程中產生回流，用工程塑料制取的特斯拉閥，取代之前氣力加速室的進氣前端直管部分，并使氣體通過時產生加速及單向導通，降低氣力輸送的能量損耗，使之與按原來的方式通的氣體相比具有更高的速度，因而具有更高的能量，從而提高運輸氣體所攜帶的能量，變相的降低原有的氣體運輸的能量損耗。

上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，并可依照說明書的內容予以實施，以下以本實用新型的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。本實用新型的具體實施方式由以下實施例及其附圖詳細給出。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本申請的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型的一種加速室前端結構示意圖。

圖中：1、連接法蘭；2、閥體；21、特斯拉閥獨立單元；3、進氣口；4、加速室；5、密封墊。

具體實施方式

下面，結合附圖以及具體實施方式，對本實用新型做進一步描述，需要說明的是，在不相沖突的前提下，以下描述的各實施例之間或各技術特征之間可以任意組合形成新的實施例。