[實用新型]一種基于氣體壓力的燃料電池汽車的氣密性檢測系統

有效

• 申請號: 202022331244.1
• 申請日: 2020-10-19
• 公開（公告）號: CN213516230U
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發明（設計）人: 郝義國;魏永琪;劉超;李濤
• 申請（專利權）人: 重慶地大工業技術研究院有限公司
• 主分類號: G01M3/26
• 分類號: G01M3/26
• 代理公司: 武漢知產時代知識產權代理有限公司 42238
• 代理人: 龔春來

本實用新型涉及燃料電池汽車技術領域，尤其涉及一種基于氣體壓力的燃料電池汽車的氣密性檢測系統。該氣密性檢測系統包括燃料電池本體、氮氣輸送單元和燃料電池控制單元，所述氮氣輸送單元分別與所述燃料電池本體的陽極入口和所述燃料電池本體的陰極入口連通，其用于向所述燃料電池本體內輸送氮氣氣體，所述燃料電池本體的陽極入口、陰極入口、陽極出口以及陰極出口均設有壓力檢測單元，且四個所述壓力檢測單元均與所述燃料電池控制單元電連接，所述燃料電池本體的陽極出口和陰極出口處均設有第一開關電磁閥。該氣密性檢測系統具有檢測方式簡單、檢測速度快、檢測結果精準和檢測成本低等優點。

技術領域

本實用新型涉及燃料電池汽車技術領域，尤其涉及一種基于氣體壓力的燃料電池汽車的氣密性檢測系統。

背景技術

燃料電池汽車的燃料電池氣密性檢測關乎燃料電池能否正常使用，如若發生反應氣體的泄漏則將是十分危險的狀況，而現有技術中用于進行燃料電池氣密性檢測的設備和方法存在操作復雜和檢測成本高等缺點。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種基于氣體壓力的燃料電池汽車的氣密性檢測系統。

本實用新型提供一種基于氣體壓力的燃料電池汽車的氣密性檢測系統，包括燃料電池本體、氮氣輸送單元和燃料電池控制單元，所述氮氣輸送單元分別與所述燃料電池本體的陽極入口和所述燃料電池本體的陰極入口連通，其用于向所述燃料電池本體內輸送氮氣氣體，所述燃料電池本體的陽極入口、陰極入口、陽極出口以及陰極出口均設有壓力檢測單元，且四個所述壓力檢測單元均與所述燃料電池控制單元電連接，所述燃料電池本體的陽極出口和陰極出口處均設有第一開關電磁閥。

進一步地，所述壓力檢測單元為壓力傳感器。

進一步地，所述氮氣輸送單元包括氮氣瓶、氮氣循環泵、第二開關電磁閥和三通閥，其中，所述氮氣瓶、所述氮氣循環泵、所述第二開關電磁閥和所述三通閥的第一連接端沿氮氣的輸送方向依次連接，所述三通閥的第二連接端和第三連接端分別與所述燃料電池本體的陽極入口和陰極入口連通。

進一步地，所述氮氣輸送單元還包括一級減壓閥、二級減壓閥、壓力比例閥和止回閥，其中，所述一級減壓閥和所述二級減壓閥沿氮氣輸送方向依次設置在所述氮氣瓶和所述氮氣循環泵之間，所述止回閥和所述壓力比例閥沿氮氣輸送方向依次設置在所述第二開關電磁閥和所述三通閥之間。

本實用新型提供的技術方案帶來的有益效果是：本實用新型所述的一種基于氣體壓力的燃料電池汽車的氣密性檢測系統，其具有以下優點：

1、該檢測系統具有檢測方式簡單、檢測速度快、檢測結果精準和檢測成本低等優點；

2、采用氮氣進行吹掃，氮氣為惰性氣體，從很大程度上能避免燃料電池內部催化劑、質子交換膜等結構的氧化；

3、該檢測系統中的氮氣循環泵縮短氣體流入電池內部的時間。

附圖說明

圖1是本實用新型所述種基于氣體壓力的燃料電池汽車的氣密性檢測系統的結構示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型實施方式作進一步地描述。

請參考圖1，本實用新型的實施例提供了一種基于氣體壓力的燃料電池汽車的氣密性檢測系統，包括燃料電池本體10、氮氣輸送單元和燃料電池控制單元 20，所述氮氣輸送單元分別與所述燃料電池本體10的陽極入口和所述燃料電池本體10的陰極入口連通，其用于向所述燃料電池本體10內輸送氮氣氣體，所述燃料電池本體10的陽極入口、陰極入口、陽極出口以及陰極出口均設有壓力檢測單元30，且四個所述壓力檢測單元30均與所述燃料電池控制單元20電連接，所述燃料電池本體10的陽極出口和陰極出口處均設有第一開關電磁閥40。