[實用新型]一種隧道二襯混凝土修補臺車

有效

• 申請號: 202022331125.6
• 申請日: 2020-10-19
• 公開（公告）號: CN213574115U
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發明（設計）人: 李善樸
• 申請（專利權）人: 中交路橋建設有限公司;中交路橋北方工程有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 北京兆君聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 11333
• 代理人: 初向慶

本實用新型涉及一種隧道二襯混凝土修補臺車，包括一臺車骨架和上、中、下3層操作平臺；所述臺車骨架包括兩根立柱和兩根斜立柱，每根立柱和斜立柱下端分別安裝一行走輪，兩斜立柱的上端分別向兩立柱上端傾斜，兩立柱間以及兩斜立柱間每隔一定高度分別焊接一縱桿，每根立柱與一斜立柱間焊接有與每根縱桿等高的橫桿；3層操作平臺由臺車骨架頂部向下依次設置，且每層操作平臺分別向臺車骨架的斜立柱外側水平延伸出一定長度。本實用新型由人工推動行走，施工人員在上、中、下層平臺上分別對隧道二襯拱頂、拱腰及邊墻進行修補，施工安全便利。

技術領域

本實用新型涉及隧道施工技術領域，具體涉及一種隧道二襯混凝土修補臺車。

背景技術

隧道施工、運營過程中，二襯混凝土表面往往會出現裂縫、蜂窩麻面、缺棱掉角等外觀質量問題，需要采用補漿、抹灰等方式進行修補。

目前隧道二襯混凝土修補施工，通常采用在裝載機上焊接簡易鐵架作為施工平臺，施工人員在這種平臺上施工安全風險高，且不便于對拱頂、拱腰等較高處進行修補操作。

發明內容

本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種專門的隧道二襯混凝土修補臺車，從而提高二襯混凝土修補施工的安全性及便捷性。

本實用新型的技術方案如下：

一種隧道二襯混凝土修補臺車，其特征在于：包括一臺車骨架和上、中、下3層操作平臺；所述臺車骨架包括按矩形的4個頂點設置的兩根立柱和兩根斜立柱，每根立柱和斜立柱下端分別安裝一行走輪，兩斜立柱的上端分別向兩立柱上端傾斜，兩立柱間以及兩斜立柱間每隔一定高度分別焊接一水平設置的縱桿，每根立柱與一斜立柱間焊接有與每根縱桿等高的橫桿；3層操作平臺由臺車骨架頂部向下依次設置，且每層操作平臺分別向臺車骨架的斜立柱外側水平延伸出一定長度；臺車骨架一側設有爬梯，所述爬梯的上端和下端分別與臺車骨架最頂部和最底部的橫桿焊接。

本實用新型結構簡單、輕便，使用時，人工推動臺車移動到需要進行二襯混凝土修復的位置，施工人員通過爬梯上至相應操作平臺進行施工，在上、中、下層平臺上分別對隧道二襯拱頂、拱腰及邊墻進行修補施工，能大大提高二襯混凝土修復作業的安全性及便捷性。

附圖說明

圖1是本實用新型的側視結構及在隧道內的使用狀態示意圖；

圖2是本實用新型的平面結構示意圖。

具體實施方式

如圖1、圖2所示，本實用新型包括一臺車骨架和上、中、下3層操作平臺；所述臺車骨架包括按矩形的4個頂點設置的兩根立柱1和兩根斜立柱2，每根立柱和斜立柱下端分別安裝一行走輪3，兩斜立柱2的上端分別向兩立柱1上端傾斜，兩立柱1間以及兩斜立柱2 間每隔一定高度分別焊接一水平設置的縱桿4，每根立柱1與一斜立柱2間焊接有與每根縱桿等高的橫桿5；3層操作平臺6由臺車骨架頂部向下依次設置，且每層操作平臺6分別向臺車骨架的斜立柱2外側水平延伸出一定長度；臺車骨架一側設有爬梯7，所述爬梯7的上端和下端分別與臺車骨架最頂部和最底部的橫桿焊接。

本實用新型具體實施時，上、中、下3層操作平臺對應隧道的拱頂、拱腰及邊墻設置，長度各不相同。每層操作平臺包括兩根向臺車骨架外側延伸的水平支撐桿61，兩水平支撐桿 61與臺車骨架上的兩橫桿等高，并在兩水平支撐桿61和與其等高的兩橫桿5間焊接多根連接桿62，在連接桿上鋪設平臺面板；每根水平支撐桿61的一端與臺車骨架的一斜立柱2焊接，每根水平支撐桿另一端與斜立柱間焊接一斜撐桿8。

為保證施工安全，可在每層操作平臺周圍設置平臺護欄9。

本實用新型用于施工時，人工推動臺車沿隧道10行走，臺車設置平臺一側朝向隧道側壁，施工人員由爬梯進入到各層施工平臺，在上、中、下層平臺上分別對隧道二襯拱頂、拱腰及邊墻進行修補施工。