[實用新型]瞬間牽引力測試裝置

有效

• 申請號: 202022324459.0
• 申請日: 2020-10-19
• 公開（公告）號: CN212931751U
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發明（設計）人: 秦秋石;劉通
• 申請（專利權）人: 沈陽宏磊科技有限公司
• 主分類號: G01L5/00
• 分類號: G01L5/00
• 代理公司: 沈陽易通專利事務所 21116
• 代理人: 王建男

本實用新型涉及牽引力測試領域，瞬間牽引力測試裝置，其中底座錨定在地面，支撐端板和側板圍合成頂部敞開的矩形箱形結構，兩個支撐端板上均開設貫穿的穿繩孔；連接塊和牽引繩均有兩個，連接塊下方具有滑輪，拉力傳感器位于兩個連接塊之間，拉力傳感器以及兩個連接塊位于箱型結構內部并放置在底座頂面，兩個牽引繩的第一端與一個連接塊固定連接，牽引繩穿過支撐端板上的穿繩孔，且牽引繩的第二端伸出箱形結構，橡膠緩沖墊覆蓋在支撐端板內側表面，彈簧套裝位于箱形結構內部且套裝在牽引繩上，監視系統包括設置在箱體組件外部的第一監視攝像頭。本測試裝置可以安全的進行助推器牽引力測試，同時可實時監控牽引力附加位置的狀態。

技術領域

本實用新型涉及牽引力測試領域，特別是瞬間牽引力測試裝置。

背景技術

為了設計助推器的推力大小，需要了解飛機牽引力的變化情況，用簡易的拉力計能測出牽引飛機的牽引力，但是不能了解整個牽引飛機過程的牽引力的變化，由于啟動和路況的變化，牽引力的大小會發生很大變化，現有技術還沒有一套專門針對飛機牽引助力車測試用的裝置。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型提出的瞬間牽引力測試裝置，其可以安全的進行助推器牽引力測試，同時可實時監控牽引力附加位置的狀態。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

瞬間牽引力測試裝置，包括箱體組件、牽引力測試系統、減震裝置和監視系統，其中箱體組件包括側板、箱蓋、支撐端板、觀察窗口、穿繩孔和底座，所述底座錨定在地面，所述底座的頂面為平面，所述支撐端板和側板均有兩個且相對設置，且支撐端板和側板圍合成頂部敞開的矩形箱形結構，所述箱蓋可拆卸的覆蓋在箱型結構的頂部敞開處，所述觀察窗口設置在側板上，兩個支撐端板上均開設貫穿的穿繩孔；所述牽引力測試系統包括連接塊、拉力傳感器、牽引繩、拉力環和負載環，其中連接塊和牽引繩均有兩個，所述連接塊下方具有滑輪，拉力傳感器位于兩個連接塊之間，且拉力傳感器的兩個受力端分別連接兩個連接塊，拉力傳感器以及兩個連接塊位于箱型結構內部并放置在底座頂面，兩個所述牽引繩的第一端與一個連接塊固定連接，牽引繩穿過支撐端板上的穿繩孔，且牽引繩的第二端伸出箱形結構，拉力環和負載環分別固定兩個牽引繩的第二端；所述減震裝置包括彈簧和橡膠緩沖墊，橡膠緩沖墊覆蓋在支撐端板內側表面，彈簧套裝位于箱形結構內部且套裝在牽引繩上；所述監視系統包括設置在箱體組件外部的第一監視攝像頭，該第一監視攝像頭的圖像獲取端朝向觀察窗口。

作為優選的，所述箱體組件還包括支撐鋼腳，該支撐鋼腳兩端分別連接底座的頂面和支撐端板的外側端面。

作為優選的，所述穿繩孔主體為圓孔，圓孔徑向左右兩側邊緣向外延伸形成條形結構，以適應橫截面為圓形的牽引繩或扁平牽引繩。

作為優選的，所述底座頂面朝向拉力傳感器位置設有凹腔，該凹腔頂部開口處覆蓋有透明的覆蓋板，所述凹腔內安裝有朝向拉力傳感器方向設置的無影燈和第二監視攝像頭。

使用本實用新型的有益效果是：

本裝置通過連接塊、拉力傳感器和牽引繩組成牽引力測試所需的牽引力測試系統，通過在牽引力測試系統外部附加箱體組件，避免牽引力測試系統突然被破壞時產生危險，通過在箱體組件內部設置減震裝置，通過兩級減震實現對連接塊的減速緩沖作用，避免連接塊飛脫，監視系統可攝像頭完整記錄牽引力測試環節拉力傳感器的工作狀態，及時發現危險，并且記錄牽引力瞬間變化情況。

附圖說明

圖1為本實用新型瞬間牽引力測試裝置的結構示意圖。

圖2為本實用新型瞬間牽引力測試裝置中觀察窗口的位置示意圖。

圖3為本實用新型瞬間牽引力測試裝置側向示意圖。

附圖標記包括：