[實(shí)用新型]一種底升式擋車欄槽口的連接結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022322593.7
• 申請(qǐng)日: 2020-10-16
• 公開（公告）號(hào): CN213502304U
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王雪松;萬順;朱林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 泰安萬川電器設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): B61K7/16
• 分類號(hào): B61K7/16
• 代理公司: 濟(jì)南圣達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37221
• 代理人: 呂薇

本實(shí)用新型公開了一種底升式擋車欄槽口的連接結(jié)構(gòu)，所述擋車欄槽口兩側(cè)的擋車網(wǎng)架上分別固定設(shè)置有相互配合的搖臂和固定塊，所述搖臂通過搖臂軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在擋車網(wǎng)架上，搖臂軸上設(shè)置一第一鏈輪，第一鏈輪的下方固定設(shè)置一第二鏈輪，第二鏈輪與搖臂側(cè)擋車網(wǎng)架下方的第一錐齒輪同軸固定，第一鏈輪與第二鏈輪之間通過鏈條連接；本實(shí)用新型所述底升式擋車欄槽口處采用搖臂和固定塊連接，僅需搖臂一側(cè)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)即可完成搖臂和固定塊的連接，驅(qū)動(dòng)部件少；而且本實(shí)用新型僅需一組搖臂與固定塊相配合即可，保證連接強(qiáng)度的同時(shí)減少了活動(dòng)件的數(shù)量，可靠性高。

【技術(shù)領(lǐng)域】

本實(shí)用新型屬于礦山斜井軌道運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種底升式擋車欄槽口的連接結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】

礦車斜井軌道運(yùn)輸過程中，由于種種原因，可能會(huì)產(chǎn)生礦車脫離牽引控制，失控的礦車沿軌道飛速下滑，打壞井筒設(shè)施，并對(duì)下車場內(nèi)工作人員的人身安全造成極大的威脅，因此，跑車防護(hù)裝置是一個(gè)非常重要的安全措施，而擋車欄則是跑車防護(hù)裝置最重要的結(jié)構(gòu)。

專利CN201520255339.6公開了一種搭扣式氣動(dòng)擋車欄，其將擋網(wǎng)分成左右兩個(gè)部分，左右兩部分相應(yīng)設(shè)有左搭扣和右搭扣，在擋車狀態(tài)時(shí)，左右搭扣搭接在一起，從而使左右兩個(gè)部分具有連接的可靠性，提高擋網(wǎng)的阻攔能力；然而，左右搭扣需要分別配置左右驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)促使左右搭扣搭接在一起，雙驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)出現(xiàn)故障的概率增大一倍；再者雙搭扣結(jié)構(gòu)存在較多的傳動(dòng)環(huán)節(jié)，對(duì)于阻攔強(qiáng)度比較大的礦車而言，應(yīng)當(dāng)減少擋網(wǎng)上活動(dòng)件的數(shù)量，以保證其連接強(qiáng)度。

【實(shí)用新型內(nèi)容】

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、擋網(wǎng)上活動(dòng)件少、安全可靠的底升式擋車欄槽口的連接結(jié)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種底升式擋車欄槽口的連接結(jié)構(gòu)，所述底升式擋車欄包括底座、轉(zhuǎn)動(dòng)連接在底座一側(cè)的主傳動(dòng)軸、分別安裝在主傳動(dòng)軸兩端的擺動(dòng)臂以及分別固定在兩個(gè)擺動(dòng)臂上的兩組支撐鋼管，兩組支撐鋼管之間固定有擋車網(wǎng)架，擋車網(wǎng)架上開設(shè)有用于容納牽引繩的槽口；底座上遠(yuǎn)離擋車網(wǎng)架的一側(cè)固定設(shè)置一氣缸，所述氣缸活塞桿的端部鉸接一連接臂，所述連接臂的中部與主傳動(dòng)軸的中間位置鉸接，端部與擋車網(wǎng)架槽口的下方固定連接；擋車網(wǎng)架的下方槽口的兩側(cè)分別轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置一第一錐齒輪，所述主傳動(dòng)軸上兩側(cè)分別固定設(shè)置一與第一錐齒輪相嚙合的第二錐齒輪；其特征在于，所述連接結(jié)構(gòu)包括分別設(shè)置在槽口兩側(cè)的擋車網(wǎng)架上的相互配合的搖臂和固定塊，所述搖臂通過搖臂軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在擋車網(wǎng)架上，搖臂與擋車網(wǎng)架之間的搖臂軸上固定設(shè)置一第一鏈輪，第一鏈輪的下方固定設(shè)置一第二鏈輪，第二鏈輪與搖臂側(cè)擋車網(wǎng)架下方的第一錐齒輪同軸固定，第一鏈輪與第二鏈輪之間通過鏈條連接。

優(yōu)選地，所述搖臂遠(yuǎn)離搖臂軸的一端設(shè)置為“T”字型結(jié)構(gòu)，固定塊靠近搖臂的一側(cè)開設(shè)有與搖臂端部的“T”字型結(jié)構(gòu)相配合的凹槽，所述凹槽貫穿固定塊的頂部，固定塊的底部封堵；搖臂隨主傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，由上向下旋轉(zhuǎn)進(jìn)入固定塊的凹槽，搖臂端部設(shè)置為“T”字型結(jié)構(gòu)防止與固定塊脫離。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

本實(shí)用新型所述底升式擋車欄的槽口處采用搖臂和固定塊連接，僅需搖臂一側(cè)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)即可完成搖臂和固定塊的連接，驅(qū)動(dòng)部件少；而且本實(shí)用新型僅需一組搖臂與固定塊相配合即可，保證連接強(qiáng)度的同時(shí)減少了活動(dòng)件的數(shù)量，可靠性高；

本實(shí)用新型所述搖臂的端部設(shè)置為“T”字型結(jié)構(gòu)，與固定塊相配合鎖死，防止槽口處分裂。

【附圖說明】

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型所述擋車欄的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型所述擋車欄擋車網(wǎng)架部分的結(jié)構(gòu)示意圖；