[實用新型]一種可用于隧道曲線段的疏散平臺

有效

• 申請號: 202022322417.3
• 申請日: 2020-10-19
• 公開（公告）號: CN213540477U
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發明（設計）人: 徐公允;慈偉;崔建;陶力銘;梁恒輝;陳松潔;王晨煒
• 申請（專利權）人: 西南交通大學;無錫地鐵集團有限公司
• 主分類號: E21F11/00
• 分類號: E21F11/00
• 代理公司: 成都信博專利代理有限責任公司 51200
• 代理人: 舒啟龍

本實用新型公開了一種可用于隧道曲線段的疏散平臺，包括臺面和支撐結構，支撐結構包括橫梁、支撐梁和弧形板；橫梁設置在臺面下方，用于放置臺面，一端固定連接隧道壁，另一端懸空；支撐梁一端固定連接隧道壁，另一端固定設置在橫梁下方；弧形板沿隧道壁設置，與隧道壁相配合；臺面為多個踏板拼接構成；踏板為等腰梯形結構，隧道直線段對邊拼接，隧道曲線段同邊拼接；本實用新型結構簡單、方便施工，既可用于隧道直線段，也適應于曲線段設置。

技術領域

本實用新型涉及鐵路軌道交通技術領域，具體涉及一種可用于隧道曲線段的疏散平臺。

背景技術

為應對城市交通問題，城市軌道交通越來越受到人們的關注。地鐵憑著它準時、快捷、舒適等優點已在各大城市普遍建設。地鐵列車內屬人員密集場所，如果在地鐵列車運營中遇到恐怖襲擊、輸電系統故障、輸電電纜故障、發生火災等事故，需要迅速、有序地組織乘客疏散出隧道區間。地鐵隧道中環境復雜，難以行走，因此須在襯砌的側壁上安裝疏散平臺。

疏散平臺由踏板沿隧道縱向拼接而成的，但是目前的疏散平臺在隧道曲線位置無法實現轉彎，智能露出縫隙或上下錯臺搭接。需要在錯臺搭接處設置提醒標志，耗費經濟和人力成本。隧道內視線受阻、人員擁擠，在行走時，特別是在救援疏散時，極易發生絆腳、卡鞋等情況，造成踩踏，存在安全隱患。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術存在的問題提供一種結構簡單、方便施工的可用于隧道曲線段的疏散平臺。

本實用新型采用的技術方案是：一種可用于隧道曲線段的疏散平臺，包括臺面和支撐結構，支撐結構包括橫梁、支撐梁和弧形板；橫梁設置在臺面下方，用于放置臺面，一端固定連接隧道壁，另一端懸空；支撐梁一端固定連接隧道壁，另一端固定設置在橫梁下方；弧形板沿隧道壁設置，與隧道壁相配合；臺面為多個踏板拼接構成；踏板為等腰梯形結構，隧道直線段對邊拼接，隧道曲線段同邊拼接。

進一步的，所述相鄰兩踏板之間通過卡接結構連接。

進一步的，所述卡接結構包括設置在踏板一側的卡槽和設置在相鄰踏板對應側的卡勾。

進一步的，所述支撐梁與橫梁下部連接處設置有固定板。

本實用新型的有益效果是：

(1)本實用新型通過踏板的同邊拼裝可以實現隧道曲線位置的轉彎；

(2)本實用新型結構簡單、組裝方便、既適用于直線段，也適用于曲線段鋪設。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為本實用新型中踏板結構示意圖，a為短邊長，d為長邊減短邊長度的一半。

圖3為本實用新型中隧道直線段拼裝示意圖。

圖4為本實用新型中隧道曲線段拼裝示意圖。

圖中：1-臺面，2-橫梁，3-支撐梁，4-隧道壁。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步說明。

如圖1～4所示，一種可用于隧道曲線段的疏散平臺，包括臺面1和支撐結構，支撐結構包括橫梁2、支撐梁3和弧形板；橫梁2設置在臺面1下方，用于放置臺面1，一端固定連接隧道壁4，另一端懸空；支撐梁2一端固定連接隧道壁4，另一端固定設置在橫梁2下方；弧形板沿隧道壁4設置，與隧道壁4相配合；臺面1為多個踏板拼接構成；踏板為等腰梯形結構，隧道直線段對邊拼接，隧道曲線段同邊拼接。

相鄰兩踏板之間通過卡接結構連接。卡接結構包括設置在踏板一側的卡槽和設置在相鄰踏板對應側的卡勾。

支撐梁3與橫梁2下部連接處設置有固定板。