[實用新型]一種內(nèi)齒鋁管與銅管電阻焊接裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022321891.4
• 申請日: 2020-10-19
• 公開（公告）號: CN213437767U
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 職安敏;肖世海
• 申請（專利權(quán)）人: 合肥盛邦電器有限公司
• 主分類號: B23K11/36
• 分類號: B23K11/36;B23K11/00
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本實用新型公開了一種內(nèi)齒鋁管與銅管電阻焊接裝置，涉及電阻焊接技術(shù)領(lǐng)域，該內(nèi)齒鋁管與銅管電阻焊接裝置，包括機架，所述機架的頂端安裝有機罩，且機架的頂部中間固定有支撐筒，所述支撐筒的內(nèi)部開設(shè)有卡槽，所述機架的頂部安裝有第一支架和第二支架，且第一支架和第二支架對稱分布于支撐筒的兩側(cè)，所述第一支架的一側(cè)活動安裝有第一裝夾筒，且第一支架的底端對稱固定有兩個第一導(dǎo)向塊，本實用新型能夠?qū)崿F(xiàn)第一裝夾筒和第二裝夾筒的位置調(diào)節(jié)，以便于不同長度的內(nèi)齒鋁管和銅管的裝夾，使得裝置能夠?qū)⒉煌L度的內(nèi)齒鋁管和銅管進行焊接，有效的增加了裝置的適用范圍，大大的提高了裝置的實用性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于電阻焊接技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種內(nèi)齒鋁管與銅管電阻焊接裝置。

背景技術(shù)

隨之科技的發(fā)展，為了有效提高制冷系統(tǒng)的熱交換效率，現(xiàn)已大量采用內(nèi)齒鋁管材料。內(nèi)齒鋁管顧名思義，就是此類鋁管的內(nèi)壁不是光滑的，而是帶有約30個溝槽，能夠增加鋁管的接觸面積，進而達到提高熱交換效率的目的。在冰箱制冷蒸發(fā)器的生產(chǎn)過程中，常需通過電阻焊接裝置將內(nèi)齒鋁管和銅管進行無縫焊接，以實現(xiàn)內(nèi)齒鋁管和銅管的連接，從而便于蒸發(fā)器進行熱交換。

但是目前市場上的內(nèi)齒鋁管與銅管電阻焊接裝置在使用過程中存在一定的缺陷，如，不能根據(jù)內(nèi)齒鋁管和銅管的長度進行調(diào)節(jié)，導(dǎo)致裝置不能適應(yīng)于不同長度的內(nèi)齒鋁管和銅管的焊接，造成裝置的適用范圍受到限制，影響裝置的實用性，另外，裝置在運輸時，需通過繩索將多個裝置進行緊固，操作繁瑣，導(dǎo)致裝置運輸效率的降低，使得裝置運輸更加耗時耗力，增加了運輸成本。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種內(nèi)齒鋁管與銅管電阻焊接裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的不能根據(jù)內(nèi)齒鋁管和銅管的長度進行調(diào)節(jié)，導(dǎo)致裝置不能適應(yīng)于不同長度的內(nèi)齒鋁管和銅管的焊接，另外裝置在運輸時，需通過繩索將多個裝置進行緊固，操作繁瑣，導(dǎo)致裝置運輸效率的降低的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種內(nèi)齒鋁管與銅管電阻焊接裝置，包括機架，所述機架的頂端安裝有機罩，且機架的頂部中間固定有支撐筒，所述支撐筒的內(nèi)部開設(shè)有卡槽，所述機架的頂部安裝有第一支架和第二支架，且第一支架和第二支架對稱分布于支撐筒的兩側(cè)，所述第一支架的一側(cè)活動安裝有第一裝夾筒，且第一支架的底端對稱固定有兩個第一導(dǎo)向塊，所述第一支架的底部兩側(cè)對稱螺接有第一限位螺桿，所述第二支架的一側(cè)活動安裝有第二裝夾筒，且第二支架的另一側(cè)設(shè)置有與第二裝夾筒相連接的手輪，所述第二支架的底端對稱安裝有兩個第二導(dǎo)向塊，且第二支架的底部兩側(cè)對稱螺接有第二限位螺桿，所述機架的頂部兩側(cè)對稱開設(shè)有第一導(dǎo)向槽和第二導(dǎo)向槽，且機架的頂部位于第一導(dǎo)向槽和第二導(dǎo)向槽的一側(cè)還開設(shè)有等距離分布的第一限位孔和第二限位孔，所述第一導(dǎo)向槽和第二導(dǎo)向槽分別與第一導(dǎo)向塊和第二導(dǎo)向塊相對應(yīng)，所述第一限位孔和第二限位孔分別與第一限位螺桿和第二限位螺桿相匹配，所述機罩的頂部安裝有氣缸，且氣缸的伸縮端延伸至機罩的內(nèi)部并連接有安裝板，所述安裝板的底端安裝有電烙鐵，所述機架的前表面安裝有開關(guān)。

優(yōu)選的，所述機架的一側(cè)開設(shè)有第一凹槽，且機架的另一側(cè)開設(shè)有與第一凹槽相對應(yīng)的第二凹槽，所述第一凹槽的內(nèi)部通過阻尼轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接有第一轉(zhuǎn)動桿，且第一轉(zhuǎn)動桿的一端向外延伸形成有連接凸桿，所述第二凹槽的內(nèi)部通過阻尼轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接有第二轉(zhuǎn)動桿，且第二轉(zhuǎn)動桿的一端向內(nèi)凹陷形成有連接插槽，所述連接插槽與第二轉(zhuǎn)動桿相匹配，所述第二轉(zhuǎn)動桿的一側(cè)還螺接有可貫穿連接凸桿的緊固桿。

優(yōu)選的，所述安裝板的頂端還連接有兩個可伸縮的聯(lián)動桿，且兩個聯(lián)動桿對稱分布。

優(yōu)選的，所述卡槽的內(nèi)壁還粘接有橡膠墊圈，且橡膠墊圈的截面形狀與卡槽的截面形狀相匹配。

優(yōu)選的，所述連接凸桿遠離第一轉(zhuǎn)動桿的一端相對的角均以圓弧倒角過渡，形成表壁圓滑的弧部。

優(yōu)選的，所述機架底端的四個拐角處均安裝有支撐腳，且四個支撐腳的底端均粘接有阻尼墊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：