[實用新型]一種轎廂式電梯廳門專用關閉狀態檢測裝置

有效

• 申請號: 202022321764.4
• 申請日: 2020-10-19
• 公開（公告）號: CN213336207U
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發明（設計）人: 張華
• 申請（專利權）人: 鹽城和陽智能電梯部件有限公司
• 主分類號: G01D21/00
• 分類號: G01D21/00;B01D46/10;B01D46/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種轎廂式電梯廳門專用關閉狀態檢測裝置，包括機箱，所述機箱的側邊旋轉安裝有散熱板，所述機箱的側邊還開設有放置散熱板的面槽，所述面槽的內壁固定有與散熱板內壁貼合的內側板，所述內側板的表面還固定有與散熱板卡合連接的限位凸塊，所述內側板與面槽的內壁之間還安裝有過濾組件，所述過濾組件包括安裝框和過濾板，所述安裝框的四角處呈斷開狀，且斷開處的內側安裝有伸縮彈簧；通過設計的過濾板，可以在散熱板進行空氣流動時，將空氣中的灰塵進行過濾，避免出現灰塵大量進入機箱內部的現象，同時在使用中，能夠方便的將過濾板拆卸清理，保證過濾效果不受影響。

技術領域

本實用新型屬于轎廂式電梯廳門技術領域，具體涉及一種轎廂式電梯廳門專用關閉狀態檢測裝置。

背景技術

為了保護電梯運行的安全，需要對轎門以及各層站的廳門進行檢測，只有當電梯的轎門和所有層站的廳門都關閉后，電梯才能夠啟動運行，各國的電梯安全規范都對此作了嚴格的規定，通過專門的檢測裝置對廳門的關閉情況進行檢測。

現有的檢測裝置在散熱中，會產生空氣流動，而空氣中的灰塵也會進行傳送，因此導致在使用中，容易造成機箱內部電子元件上積滿灰塵，嚴重影響后續的使用情況，同時容易出現短路等一系列的情況，因此實際使用中存在較大的局限性，具有可改進的空間。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種轎廂式電梯廳門專用關閉狀態檢測裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種轎廂式電梯廳門專用關閉狀態檢測裝置，包括機箱，所述機箱的側邊旋轉安裝有散熱板，所述機箱的側邊還開設有放置散熱板的面槽，所述面槽的內壁固定有與散熱板內壁貼合的內側板，所述內側板的表面還固定有與散熱板卡合連接的限位凸塊，所述內側板與面槽的內壁之間還安裝有過濾組件。

優選的，所述過濾組件包括安裝框和過濾板，所述安裝框的四角處呈斷開狀，且斷開處的內側安裝有伸縮彈簧，所述過濾板安裝在安裝框的內側，且所述過濾板為柔性材質構件。

優選的，所述機箱的表面旋轉連接有防護門，所述機箱的表面內壁固定有余防護門內側面貼合的內限位板，所述內限位板與防護門之間的夾角處還安裝有扭簧。

優選的，所述機箱的底部安裝有底腳，所述底腳的橫截面呈直角梯形結構，所述底腳為金屬材質構件。

優選的，所述機箱的內部還放置有檢測機構，該檢測機構通過電線與外部感應器相連接，所述感應器設置有多個，每個感應器安裝在每個樓層的位置上。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1.通過設計的過濾板，可以在散熱板進行空氣流動時，將空氣中的灰塵進行過濾，避免出現灰塵大量進入機箱內部的現象，同時在使用中，能夠方便的將過濾板拆卸清理，保證過濾效果不受影響；

2.通過設計的扭簧，可以在閉合防護門時，進行緩沖防震，避免快速閉合防護門造成的沖擊力。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型機箱與散熱板的連接剖視圖；

圖3為本實用新型圖2中A區域的放大示意圖；

圖4為本實用新型圖2中B區域的放大示意圖；

圖中：1、機箱；2、散熱板；3、底腳；4、防護門；5、安裝框；6、過濾板；7、限位凸塊；8、面槽；9、內側板；10、伸縮彈簧；11、內限位板；12、扭簧。

具體實施方式