[實用新型]一種地面自動停車感應裝置

有效

• 申請號: 202022320329.X
• 申請日: 2020-10-16
• 公開（公告）號: CN213654399U
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發明（設計）人: 曹青松
• 申請（專利權）人: 江西昊絮智轅科技有限公司
• 主分類號: E04H6/42
• 分類號: E04H6/42;G08G1/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提出一種地面自動停車感應裝置，包括感應箱主體，所述感應箱主體的上端連接有箱蓋，所述感應箱主體的內側前端連接有固定座，所述箱蓋的下表面后端連接有扭轉箱，所述箱蓋的下端前側設置有活動箱。本實用新型汽車的后輪輪胎壓下裝置的活動板，活動箱帶動帶齒連桿進行逆時針旋轉，將整個活動板進行角度的調整，導電塊嵌入固定座接通電路蜂鳴器發出聲音，提醒司機到達指定位置，無需進行倒車操作，從而可以方便的幫助司機停車；當汽車開出，在扭簧的作用下，帶齒連桿進行順時針轉動，使得整個活動板進行一定角度的旋轉調整，恢復成平時的狀態，等待下一輛車進行倒車操作，可以方便的自動恢復。

技術領域

本實用新型涉及自動停車設備技術領域，特別涉及一種地面自動停車感應裝置。

背景技術

對于許多駕駛員而言，順列式駐車是一種痛苦的經歷。由于大城市停車空間有限，如何將汽車駛入狹小的空間已成為一項必備技能。

隨著技術的發展，為了更好地幫助司機朋友停車，目前市面上出現了一些地面停車輔助裝置。然而，現有的部分地面自動停車感應裝置，仍無法很好地幫助司機朋友進行更為便捷地停車，且不能方便的進行自動恢復。

基于此，有必要提出一種新型的地面自動停車感應裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有的部分地面自動停車感應裝置，仍無法很好地幫助司機朋友進行更為便捷地停車，且不能方便的進行自動恢復的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種地面自動停車感應裝置，包括感應箱主體，其中，所述感應箱主體的上端連接有箱蓋，所述感應箱主體的內側前端連接有固定座，所述箱蓋的下表面后端設有扭轉箱，在所述箱蓋的下端前側設有活動箱，所述活動箱的上端連接有維修板，所述活動箱的兩側連接有調節桿，所述扭轉箱的兩側均連接有帶齒連桿；

在所述扭轉的兩側且位于所述帶齒連桿的后側設有雙聯齒輪，在所述扭轉箱的兩側且位于所述帶齒連桿下端分別設有滑塊齒輪，所述滑塊齒輪與齒條配合連接，在所述齒條靠近所述扭轉箱的一側設有滑塊，所述雙聯齒輪的外側齒輪與所述滑塊齒輪配合連接，所述雙聯齒輪的內側齒輪與所述帶齒連桿配合連接。

作為本實用新型進一步的方案：所述滑塊滑動設于所述扭轉箱的下側，所述滑塊的內側后端連接有彈簧，所述彈簧的前端連接有連桿，所述連桿滑動連接在所述滑塊的內側，所述滑塊的前端連接有連桿，所述連桿與所述調節桿之間為活動連接。

作為本實用新型進一步的方案：所述箱蓋的四角均分別開設有固定孔，在所述活動箱的上端設有活動板。

作為本實用新型進一步的方案：所述扭轉箱的內部旋轉連接有旋轉軸，所述旋轉軸與所述帶齒連桿連接，在所述扭轉箱的內部且位于所述旋轉軸的外周設有扭簧，所述扭簧與所述帶齒連桿連接。

作為本實用新型進一步的方案：所述帶齒連桿的下端連接有調節塊，所述帶齒連桿的前端與所述活動箱連接，所述扭轉箱的兩側下端設有滑槽，所述調節塊的前端滑動連接在滑槽的內部。

作為本實用新型進一步的方案：所述箱蓋的上表面設有蜂鳴器，所述活動箱的下端設有導電塊以及軟墊球，所述軟墊球位于所述導電塊的一側。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果：

1、當汽車的后輪輪胎壓下裝置的活動板時，活動箱帶動帶齒連桿進行逆時針旋轉。當帶齒連桿進行逆時針時，會與雙聯齒輪進行嚙合，雙聯齒輪與滑塊齒輪嚙合，進而使得齒條向右平行運動以拉動安裝在扭轉箱側面的滑塊。進一步帶動連桿向右移動，連桿向右移動時帶動滑塊向右移動，滑塊向右移動的同時，將整個活動板進行角度調整，從而使得活動板進行一定角度的轉動，以調整整個活動箱的位置。當導電塊嵌入固定座接通電路后，蜂鳴器發出聲音，以提醒司機已經到達指定位置，無需再進行倒車的操作，從而方便地幫助司機進行停車。