[實用新型]一種具有保護裝置的車燈齒輪箱

有效

• 申請號: 202022320296.9
• 申請日: 2020-10-16
• 公開（公告）號: CN213451597U
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發明（設計）人: 馮建毅;林強;屈紹宇;徐軍花
• 申請（專利權）人: 上海凌田精密模塑有限公司
• 主分類號: F16H57/023
• 分類號: F16H57/023;F21S41/657
• 代理公司: 上海華工專利事務所(普通合伙) 31104
• 代理人: 繆利明

一種具有保護裝置的車燈齒輪箱，包括驅動桿、行星齒輪、斜齒輪、調節螺釘以及限位裝置，所述斜齒輪的外端連接有輸出軸，沿所述輸出軸的圓周向外延伸有若干個圓弧板，相鄰兩個圓弧板之間形成槽口，所述圓弧板的內側圓周上間隔設置有若干個凸臺，相鄰兩個凸臺之間為內凹槽。所述調節螺釘包括連接段、螺紋段和螺釘球頭，所述連接段的外周設有若干根突出的肋條，相鄰兩根肋條之間為凹槽，所述連接段與圓弧板扣合連接，所述限位裝置穿設于所述調節螺釘的后端。當調節螺釘旋轉到限位裝置的限位區內時，圓弧板內側的凸臺會強行翻過肋條，在翻轉力的作用下，所述圓弧板發生彈性形變，向外側方向張開，從而保護內部齒輪的結構完整。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車燈具調節機構，具體涉及一種具有保護裝置的車燈齒輪箱。

背景技術

隨著汽車行業的不斷發展，各家企業對于汽車的各個零部件的要求也越來越高，常規的汽車車燈總成內裝備有齒輪箱，用于調節車燈的方向或者位置高低。現有技術中用于調節車燈的齒輪箱包括有驅動桿、行星齒輪和斜齒輪、螺桿和限位裝置，在限位裝置的作用下，當車燈在同一方向旋轉到位后，螺桿停止轉動，而齒輪仍然有繼續旋轉的動力，這導致齒輪箱總成中的傳動齒面會因為扭矩過大受損，從而使整個燈體總成報廢，因此需要對車燈內的齒輪總成進行優化設計來有效防止齒輪箱總成內部的因扭矩過大而造成的嚙合齒輪部位的損壞，從而達到保護產品的效果。

實用新型內容

為解決現有技術中存在的車燈齒輪箱內的齒輪因扭矩過大受損的問題，本實用新型提供一種具有保護裝置的車燈齒輪箱。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：一種具有保護裝置的車燈齒輪箱，包括驅動桿、行星齒輪、斜齒輪、調節螺釘以及限位裝置，其中，所述驅動桿的一端位于齒輪箱總成的外側，另一端與所述行星齒輪的中心軸固定連接，所述行星齒輪和所述斜齒輪嚙合連接，所述斜齒輪的外端連接有輸出軸，沿所述輸出軸的圓周向外延伸有若干個圓弧板，相鄰兩個圓弧板之間形成槽口，所述圓弧板的內側圓周上間隔設置有若干個凸臺，相鄰兩個凸臺之間為內凹槽；

所述調節螺釘包括連接段、螺紋段和螺釘球頭，所述連接段的外周設有若干根突出的肋條，相鄰兩根肋條之間為凹槽，所述連接段與所述圓弧板扣合連接；所述限位裝置穿設于所述調節螺釘的后端，包括與所述螺紋段連接的導向件，以及設于所述導向件靠近所述輸出軸一側的限位盒和遠離所述輸出軸一側的緩沖盒，所述限位盒和緩沖盒的端部均開有供所述調節螺釘穿設的通孔，所述限位盒內的所述連接段與所述螺紋段之間設有一個圓形凸臺。

優選的，所述圓弧板為均勻間隔設置。

優選的，所述導向件與所述螺紋段的連接方式為螺紋連接。

優選的，所述限位盒的內壁上設有第一擋板和第二擋板，分別位于靠近所述限位盒的兩個通孔處，其中，所述第一擋板的一端連接至所述限位盒的上側壁，所述第二擋板的一端連接至所述限位盒的下側壁。

優選的，所述第一擋板和第二擋板與所述調節螺釘之間的距離小于所述圓形凸臺的邊緣與所述調節螺釘之間的距離。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：通過對斜齒輪的輸出軸的端部增加能夠發生彈性形變的圓弧板，圓弧板和調節螺釘上的帶有肋條的連接段扣合連接，當調節螺釘旋轉到限位區間內，借助圓弧板和連接段扣合位置的翻轉力將圓弧板撐開，圓弧板之間的槽口增大，從而保護內部齒輪結構，所述行星齒輪和斜齒輪則可以繼續轉動。

附圖說明

圖1是齒輪箱總成結構；

圖2是圖4中G-G向剖面圖；

圖3是圖4中A位置的放大圖；

圖4是齒輪箱總成的剖面圖；

圖5是圖4中連接段的D-D向剖面圖。