[實用新型]一種水下機器人專用海底管道堵漏裝置的預固定彈簧結構

有效

• 申請號: 202022319193.0
• 申請日: 2020-10-19
• 公開（公告）號: CN211925145U
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發明（設計）人: 劉世龍;元玉江;盧洪新;劉洪強
• 申請（專利權）人: 天津開發區鑫昌達船舶工程有限公司
• 主分類號: F16L55/17
• 分類號: F16L55/17
• 代理公司: 北京壹川鳴知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11765
• 代理人: 徐軍科

本實用新型公開了一種水下機器人專用海底管道堵漏裝置的預固定彈簧結構，包括第一卡環、第二卡環、第一連接轉桿、第二連接轉桿、第一預固定板、第二預固定板、對接孔、滑槽、伸縮柱、連接柱、第一滾輪、第二滾輪、拉環、彈簧和限位板。本實用新型的有益效果是：第一卡環、第二卡環通過第一連接轉桿、第二連接轉桿呈轉動式連接，使該預固定彈簧結構能夠通過上下作用力使卡環轉動，進而與海底管道卡緊，伸縮柱通過彈簧與連接柱呈伸縮式連接，使該預固定彈簧結構能夠適用于不同型號的卡環，限位板的直徑大于伸縮柱，連接柱的頂部連接孔直徑小于限位板，伸縮柱通過限位板與連接柱限位固定，通過限位板限位作用，防止伸縮柱與連接柱脫離。

技術領域

本實用新型涉及一種預固定彈簧結構，具體為一種水下機器人專用海底管道堵漏裝置的預固定彈簧結構，屬于海底管道施工技術領域。

背景技術

海底管道是通過密閉的管道在海底連續地輸送大量油（氣）的管道，是海上油（氣）田開發生產系統的主要組成部分，也是最快捷、最安全和經濟可靠的海上油氣運輸方式，海底管道的優點是可以連續輸送，幾乎不受環境條件的影響，不會因海上儲油設施容量限制或穿梭油輪的接運不及時而迫使油田減產或停產，故輸油效率高，運油能力大，另外海底管道鋪設工期短，投產快，管理方便和操作費用低，缺點是：管道處于海底，多數又需要埋設于海底土中一定深度，檢查和維修困難，某些處于潮差或波浪破碎帶的管段（尤其是立管），受風浪、潮流、冰凌等影響較大，有時可能被海中漂浮物和船舶撞擊或拋錨遭受破壞。

由于海底管道在破損時，需要通過夾板進行堵漏，因此，則需要一種水下機器人專用海底管道堵漏裝置的預固定彈簧結構來滿足目前市面上的需求，雖然目前市面上已經生產出來了多種預固定彈簧結構，但總的來看，卻仍然存在著很多的通病，其一、現有的預固定彈簧結構與夾持機構大多呈一體化設置，導致其預固定彈簧結構不便于拆裝，其二、現有的預固定彈簧結構的上下兩端沒有設置滾輪，導致在連接時不便于將預固定彈簧結構進行推動進行伸縮。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種水下機器人專用海底管道堵漏裝置的預固定彈簧結構。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的：一種水下機器人專用海底管道堵漏裝置的預固定彈簧結構，包括第一卡環、第二卡環、第一連接轉桿、第二連接轉桿、第一預固定板、第二預固定板、對接孔、滑槽、伸縮柱、連接柱、第一滾輪、第二滾輪、拉環、彈簧和限位板；所述第一卡環連接在第二卡環的上方，所述第二卡環位于第一卡環的底部，所述第一連接轉桿固定在第一卡環右端，所述第二連接轉桿固定在第二卡環右端，所述第一預固定板焊接固定在第一卡環右端，且位于第一連接轉桿上方，所述第二預固定板焊接固定在第二卡環右端，所述對接孔呈內凹式設置在第一預固定板、第二預固定板的中心處，所述滑槽呈內凹式設置在第一預固定板、第二預固定板上，且與對接孔貫通連接，所述伸縮柱連接在連接柱的內部空腔中，所述連接柱位于伸縮柱的下方，所述第一滾輪位于伸縮柱的頂端，所述第二滾輪位于連接柱的底部，所述拉環焊接固定在連接柱的側壁中心處，所述彈簧位于連接柱的內部空腔中，所述限位板焊接固定在伸縮柱的底部，且卡接在連接柱的內部空腔中。

優選的，為了便于第一卡環、第二卡環的轉動，使該預固定彈簧結構能夠通過上下作用力使卡環轉動，進而與海底管道卡緊，所述第一卡環、第二卡環通過第一連接轉桿、第二連接轉桿呈轉動式連接。

優選的，為了使該預固定彈簧結構能夠適用于不同型號的卡環，所述伸縮柱通過彈簧與連接柱呈伸縮式連接。

優選的，為了通過限位板限位作用，防止伸縮柱與連接柱脫離，所述限位板的直徑大于伸縮柱的直徑，連接柱的頂部連接孔直徑小于限位板的直徑，伸縮柱通過限位板與連接柱限位固定。

優選的，為了使該預固定彈簧結構在進行工作時，能夠通過滾輪的滾動使該裝置與卡環上的預固定板快速定位卡接，所述伸縮柱、連接柱通過第一滾輪、第二滾輪與第一預固定板、第二預固定板呈滾動式連接。