[實用新型]一種氫能乘用車的平臺化布置結構及氫能乘用車

有效

• 申請號: 202022317019.2
• 申請日: 2020-10-16
• 公開（公告）號: CN214001362U
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發明（設計）人: 朱耀;郝義國
• 申請（專利權）人: 武漢格羅夫氫能汽車有限公司
• 主分類號: B60L50/71
• 分類號: B60L50/71;B60L50/40;B60K15/03;B60K15/063
• 代理公司: 武漢知產時代知識產權代理有限公司 42238
• 代理人: 龔春來

本實用新型提供一種氫能乘用車的平臺化布置結構及氫能乘用車，所述氫能乘用車包括燃料電堆系統、供氫系統、輔助能源系統，所述燃料電堆系統以集成化的結構布置在所述氫能乘用車的前艙中，所述供氫系統和所述輔助能源系統分布在車身的中后方。本實用新型的有益效果：不同氫能燃料汽車均可使用此布置結構，并采用此布置結構的冷卻原理以及高壓原理，節約了設計空間和成本。

技術領域

本實用新型涉及燃料電池汽車設計領域，尤其涉及一種氫能乘用車的平臺化布置結構。

背景技術

氫能汽車的動力來源主要是燃料電堆中氫和氧在催化劑作用下進行化學反應轉化的電能，氫能汽車的結構設計中除了包含傳統車型的行駛系統、轉向系統、底盤系統外，還包含燃料電堆系統、供氫系統、輔助能源系統，為了確保氫能汽車正常運行工作，需要將以上系統合理集成在汽車內。其中，燃料電堆系統、供氫系統以及輔助能源系統都具有體積大、成本昂貴的特點，如何將這些系統進行平臺化布置，從而實現在多種不同車型上的應用是氫能汽車結構設計中值得關注的問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種氫能乘用車的平臺化布置結構及氫能乘用車，將燃料電堆系統、供氫系統以及輔助能源系統合理地集成在汽車內，以最小的變化實現在多種不同車型上的開發工作。

本實用新型提供一種氫能乘用車的平臺化布置結構，所述氫能乘用車包括燃料電堆系統、供氫系統、輔助能源系統，所述燃料電堆系統以集成化的結構布置在所述氫能乘用車的前艙中，所述供氫系統和所述輔助能源系統分布在車身的中后方；

所述供氫系統包括第一氫瓶、第二氫瓶以及第三氫瓶，所述第一氫瓶平行于車身，布置在車身中部下方的中通道內；所述第二氫瓶垂直于車身，布置在后座椅下方；所述第三氫瓶垂直于車身，布置在行李艙后端的地板下方；

所述輔助能源系統包括第一超級電容、第二超級電容、DCDC以及鎳氫電池，所述第一超級電容和所述第二超級電容位于第一氫瓶的左右兩側；所述DCDC布置在第二氫瓶的后方；所述鎳氫電池布置在行李艙的下方，位于第三氫瓶的前方、DCDC的后方。

進一步地，所述第一氫瓶、所述第二氫瓶以及所述第三氫瓶通過管路進行并聯。

進一步地，所述第一超級電容、所述第二超級電容以及所述DCDC相互之間進行電連接。

進一步地，所述氫能乘用車還包括PDU，所述PDU布置在燃料電堆系統的側后方，位于第一超級電容或者第二超級電容的前方。

進一步地，所述PDU通過母線及線束將所述燃料電堆系統與所述鎳氫電池進行電連接。

本實用新型還提供一種氫能乘用車，包括上述的氫能乘用車的平臺化布置結構。

本實用新型提供的技術方案帶來的有益效果是：不同氫能燃料汽車均可使用此布置結構，并采用此布置結構的冷卻原理以及高壓原理，節約了設計空間和成本。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例提供的氫能乘用車的平臺化布置結構的示意圖；

注：1-燃料電堆系統，2-第一超級電容，3-第二超級電容，4-DCDC，5-鎳氫電池，6-第一氫瓶，7-第二氫瓶，8-第三氫瓶，9-PDU。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型實施方式作進一步地描述。

請參考圖1，本實用新型的實施例提供了一種氫能乘用車的平臺化布置結構，所述氫能乘用車包括燃料電堆系統1、供氫系統、輔助能源系統，其中，燃料電堆系統1以高度集成化的結構布置在氫能乘用車的前艙中，供氫系統以及輔助能源系統則分布在車身的中后方。