[實用新型]一種方孔雙音電控氣喇叭

有效

• 申請號: 202022308044.4
• 申請日: 2020-10-16
• 公開（公告）號: CN213183568U
• 公開（公告）日: 2021-05-11
• 發明（設計）人: 崔岳成;王曉;崔東輝;崔經茜;國廷通;李玲
• 申請（專利權）人: 萊州市金聲汽車電器有限公司
• 主分類號: G10K9/02
• 分類號: G10K9/02;B60Q5/00
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 潘劍敏

本實用新型公開了一種方孔雙音電控氣喇叭，包括有連接座，所述連接座的一端分別連接有低音號筒和高音號筒，所述連接座的頂部固定連接有電磁閥，所述低音號筒和高音號筒的外表面固定連接有多個卡塊，所述卡塊的外表面卡接有橡膠減震條，所述橡膠減震條的內表面開設有與卡塊相適配的卡槽，所述橡膠減震條設置有兩個，分布在低音號筒和高音號筒的外表面，本實用新型通過卡塊和卡槽的配合可以將兩個橡膠減震條分別安裝在低音號筒和高音號筒的外表面，對低音號筒和高音號筒進行一定的保護，避免低音號筒和高音號筒的外表面發生磨損。

技術領域

本實用新型涉及電動氣喇叭技術領域，具體是一種方孔雙音電控氣喇叭。

背景技術

電動氣喇叭通過直流電動機氣泵產生壓縮空氣，再通過阻燃膠管將壓縮空氣導入氣喇叭的發聲裝置發出聲響，再經由擴音口擴大聲響，達到警示，告誡的作用。電控氣喇叭由兩至四根甚至更多喇叭管組成，由汽車自帶的氣泵提供氣壓，汽車喇叭開關連通電控開關。

現有的雙音電控氣喇叭，其低音號筒和高音號筒的外表面沒有設置保護結構，當將該雙音喇叭放置使用完放置時，低音號筒和高音號筒的外表面容易發生磨損，為此本實用新型提供一種方孔雙音電控氣喇叭。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種方孔雙音電控氣喇叭，以解決上述背景技術中提出的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

本實用新型提供一種方孔雙音電控氣喇叭，包括有連接座，所述連接座的一端分別連接有低音號筒和高音號筒，所述連接座的頂部固定連接有電磁閥，所述低音號筒和高音號筒的外表面固定連接有多個卡塊，所述卡塊的外表面卡接有橡膠減震條，所述橡膠減震條的內表面開設有與卡塊相適配的卡槽。

作為本實用新型的一種優選技術方案：所述橡膠減震條設置有兩個，分布在低音號筒和高音號筒的外表面。

作為本實用新型的一種優選技術方案：所述電磁閥的一側固定連接有氣嘴。

作為本實用新型的一種優選技術方案：所述電磁閥的另一側連通有兩個PVC管。

作為本實用新型的一種優選技術方案：所述PVC管的一端連接有插接件。

作為本實用新型的一種優選技術方案：所述低音號筒和高音號筒之間通過連接件固定連接。

本實用新型所達到的有益效果是：本實用新型通過卡塊和卡槽的配合可以將兩個橡膠減震條分別安裝在低音號筒和高音號筒的外表面，對低音號筒和高音號筒進行一定的保護，避免低音號筒和高音號筒的外表面發生磨損。

附圖說明

圖1為一種方孔雙音電控氣喇叭的結構示意圖。

圖2為一種方孔雙音電控氣喇叭圖1的結構仰視圖。

圖3為一種方孔雙音電控氣喇叭中低音號筒和高音號筒的結構側視圖。

圖4為一種方孔雙音電控氣喇叭圖3中A處的局部放大圖。

圖中：1、連接座；2、低音號筒；3、高音號筒；4、電磁閥；5、卡塊；6、橡膠減震條；7、卡槽；8、氣嘴；9、PVC管；10、插接件；11、連接件。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。