[實用新型]一種塑料背門拉帶結構

有效

• 申請號: 202022305260.3
• 申請日: 2020-10-16
• 公開（公告）號: CN214028165U
• 公開（公告）日: 2021-08-24
• 發明（設計）人: 陶坤;郭效龍;劉敏
• 申請（專利權）人: 阿爾特汽車技術股份有限公司
• 主分類號: B60J5/10
• 分類號: B60J5/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種塑料背門拉帶結構，屬于汽車設計與制造的技術領域。本實用新型的塑料背門拉帶結構，所述塑料背門包括背門內板和背門外板，所述背門內板和所述背門外板粘結固定，拉繩粘結在所述背門內板和外板的粘結處并且形成圍繞所述背門內板一圈的大閉環結構；所述背門內板的后窗框部設置有自所述后窗框部延伸至所述拉繩的多個第一連接繩，所述第一連接繩的端部與所述拉繩連接；所述背門內板的下部設置有多個第二連接繩，所述第二連接繩粘結在所述背門內板和外板的粘結處。本實用新型的塑料背門拉帶結構能夠有效減少塑料背門被碰撞后部分碎片飛濺，保護行人以及車輛安全，提高塑料背門的安全性能。

技術領域

本實用新型涉及汽車設計與制造的技術領域，更具體地說，本實用新型涉及一種塑料背門拉帶結構。

背景技術

在現有技術中，含有塑料背門的車型中，部分車型在塑料背門上使用拉帶結構螺接在塑料背門大塊結構上，使塑料背門在被碰撞時大塊結構不會飛濺，但存在中、小塊碎片飛濺的可能，影響車輛行駛及行人安全。

實用新型內容

為解決現有技術中存在的上述技術問題，本實用新型的目的在于提供一種塑料背門拉帶結構。

本實用新型的塑料背門拉帶結構，其特征在于：所述塑料背門包括背門內板和背門外板，所述背門內板和所述背門外板粘結固定，拉繩粘結在所述背門內板和外板的粘結處并且形成圍繞所述背門內板一圈的大閉環結構；所述背門內板的后窗框部設置有自所述后窗框部延伸至所述拉繩的多個第一連接繩，所述第一連接繩的端部與所述拉繩連接；所述背門內板的下部設置有多個第二連接繩，所述第二連接繩粘結在所述背門內板和外板的粘結處。

其中，所述第二連接繩的一端與所述拉繩連接。

其中，所述第二連接繩的兩端均與所述拉繩連接，所述第二連接繩與所述拉繩一起形成小閉環結構。

其中，所述拉繩鑲嵌或熱熔在所述背門內板和外板的粘結處。

其中，所述第一連接繩和第二連接繩鑲嵌或熱熔粘結在所述背門內板和外板的粘結處。

其中，所述拉繩、第一連接繩和第二連接繩為鋼絲繩、尼龍繩或塑料繩。

與現有技術相比，本實用新型的塑料背門拉帶結構具有以下有益效果：

本實用新型的塑料背門拉帶結構能夠有效減少塑料背門被碰撞后部分碎片飛濺，保護行人以及車輛安全，提高塑料背門的安全性能。

附圖說明

圖1為本實用新型的塑料背門拉帶結構的結構示意圖。

具體實施方式

以下將結合具體實施例對本實用新型的塑料背門拉帶結構做進一步的闡述，以幫助本領域的技術人員對本實用新型的技術方案有更完整、準確和深入的理解。

實施例1

如圖1所示，本實施例的塑料背門拉帶結構，所述塑料背門包括背門內板和背門外板，所述背門內板和所述背門外板粘結固定，拉繩10通過鑲嵌或熱熔粘結在所述背門內板和外板的粘結處并且形成圍繞所述背門內板一圈的大閉環結構。所述背門內板的后窗框部設置有自所述后窗框部延伸至所述拉繩10的多個第一連接繩21，所述第一連接繩21的端部與所述拉繩10連接，所述背門內板的下部設置有多個第二連接繩22，根據不同內外板結構所述第二連接繩的一端與拉繩連接，也可兩端均與所述拉繩10連接，使所述第二連接繩22與所述拉繩10一起形成小閉環結構，所述第一連接繩21和第二連接繩22同樣通過鑲嵌或熱熔粘結在所述背門內板和外板的粘結處。所述拉繩10、第一連接繩21和第二連接繩22為鋼絲繩、尼龍繩、塑料繩等。

所述第一連接繩和第二連接繩布置在背門內板內部，在碰撞發生時可以很好的固定容易碎裂的結構特征，從而有利于防止和減少碎片飛濺，保護行人以及車輛的安全。

本實用新型對塑料背門的布置位置、零部件尺寸等不做具體要求，可根據具體造型需求或空間布置情況而定。對于本領域的普通技術人員而言，具體實施例只是對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思及技術方案進行的各種非實質性的改進，均在本實用新型的保護范圍之內。