[實用新型]一種減震效果更好的山地車車架

有效

• 申請號: 202022304429.3
• 申請日: 2020-10-15
• 公開（公告）號: CN213534907U
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發明（設計）人: 程立剛
• 申請（專利權）人: 天津市世佳車業有限公司
• 主分類號: B62J1/02
• 分類號: B62J1/02;B62K19/00;F16F15/08
• 代理公司: 合肥三川專利代理事務所(普通合伙) 34150
• 代理人: 楊艷飛

本實用新型涉及自行車配件技術領域，且公開了一種減震效果更好的山地車車架，包括山地車車架本體，所述山地車車架本體頂部設有坐墊、減震裝置、擋板和橡膠邊框，所述山地車車架本體左側設有支撐桿、連接柱、橡膠片和橡膠圈，所述山地車車架本體內部設有固定板、支撐柱、減震板、減震滑輪和復位彈簧。該減震效果更好的山地車車架，通過山地車車架本體內部設有減壓板，利用減壓板兩側設有的減震滑輪，對山地車車架本體進行減震，通過底部設有復位彈簧使坐墊進行受力減壓，達到了便于減震的有益效果，通過山地車車架本體左側設有連接柱，利用連接柱內部設有橡膠圈，通過橡膠圈與連接柱內部進行相連接，達到了便于安裝的有益效果。

技術領域

本實用新型涉及自行車配件技術領域，具體為一種減震效果更好的山地車車架。

背景技術

隨著低碳出行方式的不斷普及，越來越多的人開始選擇騎自行車上學或者上班，這不僅是一種低碳出行方式，而且在一定的程度上緩解了城市的交通壓力。

目前現有技術中的山地車車架沒有涉及減震裝置，大部分設計減震的車架減震效果不佳。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種減震效果更好的山地車車架，具備便于減震和快速安裝等優點，解決了上述技術問題。

(二)技術方案

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種減震效果更好的山地車車架，包括山地車車架本體，所述山地車車架本體頂部設有坐墊、減震裝置、擋板和橡膠邊框，所述山地車車架本體左側設有支撐桿、連接柱、橡膠片和橡膠圈，所述山地車車架本體內部設有固定板、支撐柱、減震板、減震滑輪和復位彈簧，所述山地車車架本體右側設有橡膠塊、柱子和固定軸。

優選的，所述山地車車架本體頂部活動連接有坐墊，所述坐墊底部裝有減震裝置，所述減震裝置底部設有擋板，所述擋板底部設有橡膠邊框。

通過上述技術方案，通過山地車車架本體頂部設有活動連接坐墊，利用坐墊使人在騎車過程中坐著，通過坐墊底部設有減震裝置，利用減震裝置使騎車過程中對其移動進行減震，通過減震裝置底部固定安裝有擋板，利用擋板使坐墊與山地車車架本體進行連接，通過擋板底部固定連接有橡膠邊框，利用橡膠邊框。

優選的，所述山地車車架本體左側設有支撐桿，所述支撐桿一端設有連接柱，所述連接柱頂部設有橡膠片，所述連接柱內部設有橡膠圈。

通過上述技術方案，通過山地車車架本體左側固定連接有支撐桿，利用支撐桿將支撐桿一端設的連接柱進行連接，利用連接柱將山地車前車架進行組裝卡接，通過連接柱頂部設有橡膠片，利用橡膠片，使組裝口進行減震，通過連接柱內部固定連接有橡膠圈，利用橡膠圈將山地車車架前支架進行活動連接，通過橡膠圈固有的橡膠彈性，使其減震效果增加。

優選的，所述山地車車架本體內部設有固定板，所述固定板中間設有支撐柱，所述支撐柱底部設有減震板，所述減震板兩側設有減震滑輪，所述減震板底部設有復位彈簧。

通過上述技術方案，通過山地車車架本體內部設有固定板，利用固定板將支撐柱在固定板中間進行上學移動，通過支撐柱底部設有減震板，利用減震板對移動中所受到的沖擊進行減震，通過減震板兩側設有減震滑輪，利用減震滑輪將受到沖擊時的壓力向兩側進行減壓，通過減震滑輪之間連接有的彈簧，使其固有的硬性減震摩擦轉換成滑動減震摩擦，通過減震板底部固定連接有復位彈簧，利用復位彈簧將減震板受到沖擊移動時進行復位。

優選的，所述山地車車架本體右側設有橡膠塊，所述橡膠塊之間設有柱子，所述柱子一端設有固定軸。

通過上述技術方案，通過山地車車架本體右側設有橡膠塊，使橡膠塊之間連接有的柱子受到沖擊時，通過橡膠塊減少沖擊，通過柱子一端設有固定軸，利用固定軸便于與車輪相連接。