[實用新型]一種純電動汽車防護板

有效

• 申請號: 202022304408.1
• 申請日: 2020-10-16
• 公開（公告）號: CN214028509U
• 公開（公告）日: 2021-08-24
• 發明（設計）人: 邱亞麗
• 申請（專利權）人: 阿爾特汽車技術股份有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種純電動汽車防護板，屬于汽車設計與制造的技術領域。本實用新型的純電動汽車防護板，包括防護板本體，防護板本體上設置有第一方向流水槽和第二方向流水槽，第一方向流水槽和第二方向流水槽交錯設置，在第二方向流水槽的端口設置有流水孔，防護板本體上設置有多個安裝結構，安裝結構為槽狀結構，槽狀結構上設置有安裝孔，安裝結構的外圍設置有加強筋并且防護板本體與電池板的鄰接處設置有海綿層。本實用新型的純電動汽車防護板可以保護高低壓線束及端口免受水、泥、砂礫等飛濺的風險，提高了線束及端口的使用壽命，增加整車安全性。

技術領域

本實用新型涉及汽車設計與制造的技術領域，更具體地說，本實用新型涉及一種純電動汽車防護板。

背景技術

在現有技術中，純電動汽車的高壓線束，低壓線束及端口和電池板外漏，有被水、泥、砂礫等飛濺的風險，影響了線束及端口的使用壽命，也導致整車存在安全隱患。

實用新型內容

為解決現有技術中存在的上述技術問題，本實用新型的目的在于提供一種純電動汽車防護板。

本實用新型的純電動汽車防護板，包括防護板本體，所述防護板本體上設置有第一方向流水槽和第二方向流水槽，所述第一方向流水槽和第二方向流水槽交錯設置，在第二方向流水槽的端口設置有流水孔，所述防護板本體上設置有多個安裝結構，所述安裝結構為槽狀結構，所述槽狀結構上設置有安裝孔，所述安裝結構的外圍設置有加強筋并且所述防護板本體與電池板的鄰接處設置有海綿層。

其中，所述第一方向流水槽和第二方向流水槽均設置有多個。

其中，所述加強筋呈放射狀，并且自所述安裝結構的底部延伸至所述防護板本體上。

其中，所述海綿層與所述防護板本體粘結固定。

與現有技術相比，本實用新型的純電動汽車防護板具有以下有益效果：

本實用新型的純電動汽車防護板可以保護高低壓線束及端口免受水、泥、砂礫等飛濺的風險，提高了線束及端口的使用壽命，增加整車安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型的純電動汽車防護板的示意圖。

圖2為純電動汽車防護板安裝點處的剖面圖。

圖3為本實用新型的純電動汽車防護板與電池板端配合的剖面圖。

具體實施方式

以下將結合具體實施例對本實用新型的純電動汽車防護板做進一步的闡述，以幫助本領域的技術人員對本實用新型的技術方案有更完整、準確和深入的理解。

實施例1

如圖1所示，本實施例的純電動汽車防護板10包括防護板本體11，所述防護板本體11上設置有第一方向流水槽14和第二方向流水槽15，所述第一方向流水槽14和第二方向流水槽15交錯設置，并且在第二方向流水槽15的端口設置有流水孔16，所述第一方向流水槽14和第二方向流水槽15均設置有多個。所述防護板本體11上設置有多個安裝結構12，所述安裝結構12為槽狀結構，并且所述槽狀結構上設置有安裝孔，所述安裝結構12的外圍設置有加強筋13，所述加強筋13呈放射狀，并且自所述安裝結構12的底部延伸至所述防護板本體11上。所述防護板本體11與電池板的鄰接處設置有海綿層17，所述海綿層17與所述防護板本體11粘結固定。如圖2所示，防護板10位于車底，環境惡劣，車輛使用一段時間，防護板易脫落。本結構采用螺栓30與設置有焊母40的車架20連接，并在安裝結構進行加強，增加加強筋，使其安裝更加牢固。如圖3所示，海綿層17與電池板50有一定的干涉量，保證與電池板50緊密接觸，防止水、泥、砂礫等飛濺到電池板50內或者高壓線束70、低壓線束60及端口51上，對其造成安全影響，增加其使用壽命。由于此處環境惡劣，對防水的要求高，因此此處使用憎水海綿。

對于本領域的普通技術人員而言，具體實施例只是對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思及技術方案進行的各種非實質性的改進，均在本實用新型的保護范圍之內。