[實用新型]降低齒輪敲擊噪聲的空壓機

有效

• 申請號: 202022301063.4
• 申請日: 2020-10-15
• 公開（公告）號: CN213743888U
• 公開（公告）日: 2021-07-20
• 發明（設計）人: 胡亮;楊秀花;田新偉;徐賢發
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F04B39/00
• 分類號: F04B39/00;F04B35/01
• 代理公司: 濰坊正信致遠知識產權代理有限公司 37255
• 代理人: 石譽虎

本實用新型公開了一種降低齒輪敲擊噪聲的空壓機，包括：空壓機軸和驅動齒輪，驅動齒輪空套于空壓機軸，驅動齒輪與空壓機軸之間設有棘輪棘爪機構，棘輪棘爪機構包括固定于驅動齒輪的棘輪和多個連接于空壓機軸的棘爪，多個棘爪周向均布設置。當驅動齒輪驅動空壓機軸旋轉時，棘輪棘爪機構起到傳遞扭矩的作用，將驅動齒輪的扭矩傳遞給空壓機軸，當驅動扭矩變為負值，空壓機開始自己旋轉時，空壓機軸轉速突然加速，此時，棘爪沿棘輪的齒面滑動，驅動齒輪與空壓機軸之間的扭矩傳遞斷開，驅動齒輪不會隨空壓機軸加速，從而降低了驅動齒輪的轉速波動，降低了齒輪齒面敲擊噪聲，空壓機運行時產生的噪聲降低，振動幅度減弱。

技術領域

本實用新型涉及空壓機技術領域，具體的說，涉及一種降低齒輪敲擊噪聲的空壓機。

背景技術

作為商用車氣源動力的提供者，往復活塞式空氣壓縮機(簡稱空壓機)成為商用車用柴油機的標準配置。空壓機安裝于柴油機，通常通過齒輪進行驅動。

如圖1所示，空壓機包括空壓機曲軸5、空壓機曲軸5通過連桿6與活塞7連接，空壓機曲軸5固定連接空壓機軸4，空壓機軸4與驅動齒輪3固定連接。如圖2所示，柴油機的動力順次通過曲軸齒輪1、中間齒輪2和驅動齒輪3傳遞給空壓機軸4，進而驅動空壓機的曲軸連接機構運動，帶動活塞7運動，實現空壓機的吸氣排氣功能。

空壓機打氣時活塞7過上止點后，由于氣體反作用力及慣性力作用，驅動扭矩變為負值，意味著空壓機開始自己旋轉，空壓機軸4突然加速導致驅動齒輪3速度突變，驅動齒輪3突然加速旋轉，使得驅動齒輪3的齒面與中間齒輪2的齒面發生敲擊碰撞，進而引發振動，振動通過每個齒輪軸承傳遞到空壓機曲軸、機體表面引發噪聲。

針對上述空壓機打氣引起的齒輪敲擊問題，現有技術一般通過控制齒輪嚙合的間隙來控制，比如采用剪刀齒輪(無側隙齒輪)、中心距可調齒輪或者齒輪涂層消除側隙等。

采用剪刀齒輪的方式實現齒輪無側隙嚙合是常見的方案，但是這種方案成本較高，剪刀齒輪主要由驅動齒輪、預載齒輪以及連接兩部分的柔性連接件組成，存在一定可靠性問題，剪刀齒輪因其實現無側隙傳動，如剪切量過大，容易帶輪齒輪嘯叫等問題。

發明內容

針對上述不足，本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種降低齒輪敲擊噪聲的空壓機，減小空壓機運行時的噪聲和振動。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：

一種降低齒輪敲擊噪聲的空壓機，包括：空壓機軸和驅動齒輪，所述驅動齒輪空套于所述空壓機軸，所述驅動齒輪與所述空壓機軸之間設有棘輪棘爪機構，所述棘輪棘爪機構包括固定于所述驅動齒輪的棘輪和多個連接于所述空壓機軸的棘爪，多個所述棘爪周向均布設置。

優選地，所述空壓機軸固定有棘爪盤，所述棘爪連接于所述棘爪盤。

優選地，所述棘爪為彈性棘爪，所述棘爪固定于所述棘爪盤。

優選地，所述棘爪轉動安裝于所述棘爪盤，所述棘爪逆向所述空壓機軸轉向的一側與所述棘爪盤之間設有彈性件。

優選地，所述彈性件為螺旋彈簧。

優選地，所述棘輪與所述驅動齒輪一體設置。

優選地，所述驅動齒輪一側設有棘輪槽，所述棘輪槽的邊緣形成所述棘輪。

采用了上述技術方案后，本實用新型的有益效果是：

本申請的驅動齒輪空套于空壓機軸，驅動齒輪與空壓機軸之間設有棘輪棘爪機構，當驅動齒輪驅動空壓機軸旋轉時，棘輪棘爪機構起到傳遞扭矩的作用，將驅動齒輪的扭矩傳遞給空壓機軸，當驅動扭矩變為負值，空壓機開始自己旋轉時，空壓機軸轉速突然加速，此時，棘爪沿棘輪的齒面滑動，驅動齒輪與空壓機軸之間的扭矩傳遞斷開，驅動齒輪不會隨空壓機軸加速，從而降低了驅動齒輪的轉速波動，降低了齒輪齒面敲擊噪聲，空壓機運行時產生的噪聲降低，振動幅度減弱。