[實用新型]一種橫向加強型無砟軌道扣件系統

有效

• 申請號: 202022300719.0
• 申請日: 2020-10-16
• 公開（公告）號: CN211922095U
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發明（設計）人: 劉雪鋒;馬佳駿;冉蕾;張慶;丁靜波;薛玥;張濟淳;黃慧超
• 申請（專利權）人: 中鐵工程設計咨詢集團有限公司
• 主分類號: E01B9/30
• 分類號: E01B9/30;E01B9/68
• 代理公司: 北京集智東方知識產權代理有限公司 11578
• 代理人: 陳亞斌;關兆輝

本實用新型公開提供一種橫向加強型無砟軌道扣件系統，用于將鋼軌固定在軌枕上，軌枕兩端設置有擋肩，包括在軌枕上自下而上依次設置的彈性墊板、鐵墊板、第一墊板，鐵墊板與擋肩之間設置有軌距擋板，軌距擋板、鐵墊板、彈性墊板通過兩個第一緊固件固定在軌枕上，鋼軌、第一墊板通過兩個第二緊固件固定在鐵墊板上；兩個第一緊固件呈對角分布，兩個第二緊固件呈對角分布，且兩個第一緊固件之間的距離大于兩個第二緊固件之間的距離。能減小錨固螺栓的受力、動態規矩擴張量，有利于控制非正常蠕滑接觸，進而減少鋼軌波磨；采用錯列式結構，節省了扣件占用的空間，適應性更強。

技術領域

本實用新型公開涉及扣件技術領域，尤其涉及一種橫向加強型無砟軌道扣件系統。

背景技術

城市軌道交通扣件一般采用無擋肩扣件，主要靠墊板與軌枕間摩擦力承受橫向力，實際是螺栓同時參與承載，小半徑曲線橫向力較大，在曲線地段或線路不平順等特殊地段由于列車高速運行產生的橫向沖擊過大，容易導致錨固螺栓損傷、彎曲、斷裂，造成動態軌距擴大。

實用新型內容

本公開實施例提供一種橫向加強型無砟軌道扣件系統，解決了現有在曲線地段或線路不平順等特殊地段由于列車高速運行產生的橫向沖擊過大的問題。所述技術方案如下：

根據本公開實施例的第一方面，提供一種橫向加強型無砟軌道扣件系統，用于將鋼軌固定在軌枕上，軌枕兩端設置有擋肩，包括在軌枕上自下而上依次設置的彈性墊板、鐵墊板、第一墊板，鐵墊板與擋肩之間設置有軌距擋板，軌距擋板、鐵墊板、彈性墊板通過兩個第一緊固件固定在軌枕上，鋼軌、第一墊板通過兩個第二緊固件固定在鐵墊板上；兩個第一緊固件呈對角分布，兩個第二緊固件呈對角分布，且兩個第一緊固件之間的距離大于兩個第二緊固件之間的距離。

采用錯列式結構，節省了扣件占用的空間，適應性更強。

在一個實施例中，第一緊固件包括錨固螺栓，錨固螺栓與軌距擋板之間設置有平墊圈、重型彈簧墊圈。

在一個實施例中，錨固螺栓依次穿過軌距擋板、鐵墊板、彈性墊板、第一調高墊板、軌枕。

在一個實施例中，軌枕內設置有塑料套管，錨固螺栓伸入塑料套管內。

在一個實施例中，彈性墊板與軌枕之間還設置有第一調高墊板。

錨固螺栓依次穿過軌距擋板、鐵墊板、彈性墊板、第一調高墊板、軌枕；錨固螺栓旋入塑料套管中通過平墊圈和重型彈簧墊圈壓緊軌距擋板、鐵墊板、彈性墊板及第一調高墊板。

在一個實施例中，第二緊固件包括T型螺栓，T型螺栓頂部套接有螺母，螺母與鋼軌之間設置有彈條，鋼軌、第一墊板與T型螺栓之間設置有絕緣軌距塊。

T型螺栓底部位于鐵墊板內，通過螺母、彈條壓緊鋼軌；絕緣軌距塊位于鋼軌、第一墊板與T型螺栓之間，可以與軌距擋板共同實現軌距調整，調整量大，且調整方便。

在一個實施例中，鋼軌與第一墊板之間還設置有第二調高墊板。

第二調高墊板與第一調高墊板共同實現垂直調距。此時，絕緣軌距塊位于鋼軌、第一墊板、第一調高墊板與T型螺栓之間的空隙中。

應當理解的是，以上的一般描述和后文的細節描述僅是示例性和解釋性的，并不能限制本公開。

附圖說明

此處的附圖被并入說明書中并構成本說明書的一部分，示出了符合本公開的實施例，并與說明書一起用于解釋本公開的原理。

圖1是本公開實施例提供的一種橫向加強型無砟軌道扣件系統的結構示意圖；

圖2是本公開實施例提供的一種橫向加強型無砟軌道扣件系統的俯視圖。