[實用新型]一種用于車銑直徑為50-70cm鎂合金棒材的卡緊裝置

有效

• 申請號: 202022299780.8
• 申請日: 2020-10-16
• 公開（公告）號: CN213592337U
• 公開（公告）日: 2021-07-02
• 發明（設計）人: 陳培軍;陳路東
• 申請（專利權）人: 洛陽固雅特種防腐防火材料工程有限公司
• 主分類號: B23Q3/08
• 分類號: B23Q3/08;B23B31/173
• 代理公司: 洛陽高智達知識產權代理事務所(普通合伙) 41169
• 代理人: 李世平

本實用新型公開了一種用于車銑直徑為50?70cm鎂合金棒材的卡緊裝置，包括底板、頂緊圓盤和夾緊爪，所述底板的頂部固定連接有支撐桿，所述支撐桿的頂部固定連接有頂緊圓盤，所述頂緊圓盤的內部具有呈環形等距分布的四個滑槽，所述四個滑槽的內側均滑動有截面呈倒T型結構的夾緊爪，所述夾緊爪的外端面固定連接有延長塊，所述延長塊的內部具有軌道槽，所述軌道槽的內側滑動有夾緊桿。本實用新型中，首先，采用多級夾緊機構，由此提升了夾緊機構的夾緊導程，其次，采用壓緊滑套向上滑動時，壓緊滑套內壁推動四推塊同步向內側滑動的方式，保障了推塊移動夾緊時的受力穩定性，保障了夾緊的效果。

技術領域

本實用新型涉及卡緊裝置技術領域，尤其涉及一種用于車銑直徑為50-70cm鎂合金棒材的卡緊裝置。

背景技術

由于受到4.0車床上軌道的限制，即卡盤圓心距軌道的距離較小，且不可改變，在安全范圍內，最大限度也只能加工不超過50cm鎂合金棒材，存在夾緊導程低的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：為了解決上述提出的問題，而提出的一種用于車銑直徑為50-70cm鎂合金棒材的卡緊裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種用于車銑直徑為50-70cm鎂合金棒材的卡緊裝置，包括底板、頂緊圓盤和夾緊爪，所述底板的頂部固定連接有支撐桿，所述支撐桿的頂部固定連接有頂緊圓盤，所述頂緊圓盤的內部具有呈環形等距分布的四個滑槽，所述四個滑槽的內側均滑動有截面呈倒T型結構的夾緊爪，所述夾緊爪的外端面固定連接有延長塊，所述延長塊的內部具有軌道槽，所述軌道槽的內側滑動有夾緊桿，所述支撐桿的外端面固定連接有分別貫穿四根所述夾緊桿的四根支撐柱，所述四根支撐柱的外端面均套設有復位彈簧，所述支撐桿的外端面套設有壓緊滑套，所述夾緊桿的底部固定連接有與壓緊滑套配合使用的推塊，所述底板的頂部安裝有液壓缸，且液壓缸的頂部與壓緊滑套固定連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述壓緊滑套的內壁呈傾斜設置。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述推塊靠近壓緊滑套的一側與壓緊滑套的內壁貼合。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述軌道槽的內壁與夾緊桿的外表壁貼合。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述滑槽的內壁與夾緊爪的外表壁貼合。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述支撐桿的外表壁與壓緊滑套交接處內壁貼合。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型中，采用多級夾緊機構，對直徑大于50cm的鎂合金棒材夾緊時，通過液壓缸向上推動液壓缸，通過液壓缸帶動壓緊滑套向上滑動，通過壓緊滑套內壁推動推塊向內側滑動，從而帶動夾緊桿向內側滑動對鎂合金棒材進行夾緊，對直徑小于50cm的鎂合金棒材進行夾緊時，當夾緊桿滑動至與軌道槽的極限位置時，推動夾緊爪向滑槽內滑動，從而對鎂合金棒材進行夾緊，由此提升了夾緊機構的夾緊導程。

2、本實用新型中，采用壓緊滑套向上滑動時，壓緊滑套內壁推動四推塊同步向內側滑動的方式，從而帶動夾緊桿向內側滑動對鎂合金棒材進行夾緊，保障了推塊移動夾緊時的受力穩定性，保障了夾緊的效果。

附圖說明

圖1示出了根據本實用新型主視示意圖；

圖2示出了根據本實用新型剖視示意圖；

圖3示出了根據本實用新型實施例提供的頂緊圓盤的俯視示意圖。

圖例說明：