[實用新型]一種純電動汽車空調壓縮機和電子水泵的集成安裝結構

有效

• 申請號: 202022298140.5
• 申請日: 2020-10-15
• 公開（公告）號: CN213619258U
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發明（設計）人: 沈清華;張永仁;馮盟張;紫廣;董光華
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 王和平

本實用新型屬于汽車零部件技術領域，具體為一種純電動汽車空調壓縮機和電子水泵的集成安裝結構，包括支撐部和安裝于其上的上卡扣、下卡扣和卡箍，通過上述部件的組合限定，使得汽車空調壓縮機和電子水泵能夠集成在一起，并利用好動力總成周邊的狹小空間，使得整個動力艙的布局更緊湊，艙容可以更小，從而順應輕量化的設計需求，達到節能降耗的目的。

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件技術領域，具體公開了一種純電動汽車空調壓縮機和電子水泵的集成安裝結構。

背景技術

隨著國家環保力度提升，節能減排的新能源汽車產業迅速發展，國內外各大汽車廠商對純電動汽車研發投入增加。純電動汽車關鍵零部件的總布置形式越來越多，純電動汽車的空調壓縮機和電子水泵作為不可或缺的關鍵核心部件，在現有的純電動汽車上作為兩個獨立的部件，根據整車布置空間分別通過單獨支架布置安裝在整車前艙動力總成或車身等不同位置。這導致其空間利用率低，零部件數量多，輕量化方案差，動力總成或車身安裝點多導致模具復雜度提升，設計成本提升，平臺通用化差等缺點。

汽車結構設計是一項系統工程，設計師們通過計算機進行空間模擬，發現水泵和空調壓縮機兩個柱狀物體如果垂直或接近垂直的擺放在一起，能夠減少對空間的占用，且可以利用好動力總成一端多余的不規則空間，但是怎樣將其整合到一起，并固定到相應位置且減少緊固件對空間的占用是設計師們面臨的問題。

實用新型內容

為解決背景技術中列舉的技術問題，本實用新型提供了一種純電動汽車空調壓縮機和電子水泵的集成安裝結構。具體技術方案如下：

一種純電動汽車空調壓縮機和電子水泵的集成安裝結構，包括支撐部和安裝于其上的上卡扣、下卡扣和卡箍，支撐部為弓形結構，中部內凹弧度與所述汽車空調壓縮機的柱狀外弧面相適應，所述弓形位于豎直狀態時，所述上卡扣、下卡扣在所述弓形結構外側上、下兩弓隈處與所述支撐部螺栓連接，所述弓形結構上弓梢處向上延伸形成上結合部，下弓梢處水平向內延伸形成下結合部，所述卡箍套設在所述電子水泵外，與所述下結合部螺栓連接，當所述弓形結構曲面保持豎直狀態時，所述卡箍形成的孔軸線保持水平且與所述弓形的上下弓梢末端連線垂直，支撐部與上卡扣、下卡扣合圍并固定所述汽車空調壓縮機。

這種設計能夠使空調壓縮機和電子水泵的空間占用較小，緊固裝置的材料耗量小，符合輕量化設計的要求，通過弓形加強結構的設置，不僅能將兩部件固定好，且在車輛運動中具有較強的吸能效果，防止部件間的碰撞發生。

優選的，所述上結合部與電機總成螺栓連接，這樣能充分利用電機總成端蓋位置的不規則空間。

優選的，為使柱狀的電子水泵不會相對卡箍轉動，所述卡箍內壁設有防滑墊圈，所述防滑墊圈與所述電子水泵的柱狀外表面貼合。

優選的，為方便裝配，所述上卡扣、下卡扣均為可伸縮臂狀結構，當所述上、下卡扣的自由端扣合住所述卡扣內所述空調壓縮機時，即可通過螺栓鎖定其伸縮長度。

優選的，為防止空調壓縮機從上、下卡扣間滑脫，在上卡扣、下卡扣的自由端設置有連接鋼帶，鋼帶的一側與所述空調壓縮機貼合，兩端分別與上、下卡扣螺栓連接。

相對于現有技術，本實用新型具有如下有益效果：

本實用新型通過弓形支撐部、上、下卡扣和卡箍的設置，能很好的將空調壓縮機和電子水泵集成在電機總成的一端，空間利用率高，該結構固定牢靠，具有一定的吸能功能，且使用的材料較少，符合輕量化設計的要求。

附圖說明

圖1表示本實用新型實施例中純電動汽車空調壓縮機和電子水泵的集成安裝結構安裝好后的布置圖

圖2表示本實用新型實施例中純電動汽車空調壓縮機和電子水泵的集成安裝結構裝配示意圖

圖中：1、支撐部；2、卡箍；3、上卡扣；4、下卡扣；5、鋼帶；6、電機總成；7、空調壓縮機；8、電子水泵；