[實(shí)用新型]一種火電站汽輪機(jī)供油系統(tǒng)用環(huán)形射油器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022297648.3
• 申請日: 2020-10-15
• 公開（公告）號: CN213270002U
• 公開（公告）日: 2021-05-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 齊盛;崔濤;趙力楊;王紅慶;杜鴻;江鋒;于春慶;張洋海;蘇春生;張海波;趙云峰;包彥龍;賀繼剛;田野;王洪濤;孟昭興;張龍華;王成祥;李任華;張爽
• 申請（專利權(quán)）人: 齊盛
• 主分類號: F01D25/20
• 分類號: F01D25/20;F01D25/12;F01D25/00;F04F5/10;F04F5/44
• 代理公司: 濟(jì)南鼎信專利商標(biāo)代理事務(wù)所(普通合伙) 37245
• 代理人: 曹玉琳

本實(shí)用新型涉及一種火電站汽輪機(jī)供油系統(tǒng)用環(huán)形射油器，其結(jié)構(gòu)包括：外殼的下部設(shè)置有吸油孔，外殼的內(nèi)腔室形成吸入室，進(jìn)油管的上端連接在外殼底面且與吸入室連通。支撐管設(shè)置在吸入室的底部，且支撐管的下端固定在進(jìn)油管的上端，動(dòng)力油分配室為倒置的喇叭狀結(jié)構(gòu)，且動(dòng)力油分配室為雙層結(jié)構(gòu)，動(dòng)力油分配室的下端固定在支撐管的上端，環(huán)形噴嘴連接在動(dòng)力油分配室的上端口中。擴(kuò)散管的下端固定在外殼的頂面上，擴(kuò)散管與吸入室連通，環(huán)形噴嘴位于擴(kuò)散管下端口正下方，環(huán)形噴嘴與擴(kuò)散管的下端口不連接。這種環(huán)形射油器實(shí)現(xiàn)了軸瓦溫度的降低和機(jī)組滿負(fù)荷運(yùn)行，規(guī)避安全風(fēng)險(xiǎn)，提高了生產(chǎn)效率，消除了停產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)損失，保證了機(jī)組安全、平穩(wěn)和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽輪機(jī)油系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種火電站汽輪機(jī)供油系統(tǒng)用環(huán)形射油器。

背景技術(shù)

本實(shí)用新型背景技術(shù)中公開的信息僅僅旨在增加對本實(shí)用新型的總體背景的理解，而不必然被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已經(jīng)成為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

國產(chǎn)200MW機(jī)組為二十世紀(jì)80年代產(chǎn)品，限于當(dāng)時(shí)技術(shù)，供油系統(tǒng)采用的是單孔敞開式射油器供油，常見隱患是供油壓力穩(wěn)定性差、管道振動(dòng)、效率低，特別是隨著使用年限的增加，設(shè)備的老化、磨損，這種現(xiàn)象愈發(fā)明顯，已發(fā)展到高溫季節(jié)機(jī)組帶不上負(fù)荷，無法保證發(fā)電量的地步。鑒于以上原因，單純的更換原型號射油器已經(jīng)無法滿足現(xiàn)有設(shè)備的安全、穩(wěn)定運(yùn)行。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型目的在于解決現(xiàn)有汽輪機(jī)供油系統(tǒng)不穩(wěn)定，供油流量逐漸降低，無法保證機(jī)組發(fā)電任務(wù)完成的問題。為此，本實(shí)用新型提供了一種火電站汽輪機(jī)供油系統(tǒng)用環(huán)形射油器，其在保證高效的同時(shí)，還具有投資小、對現(xiàn)有的設(shè)備改動(dòng)小、工期短的優(yōu)勢。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下。

一種火電站汽輪機(jī)供油系統(tǒng)用環(huán)形射油器，包括：外殼、吸油孔、吸入室、進(jìn)油管、支撐管、動(dòng)力油分配室、環(huán)形噴嘴和擴(kuò)散管；其中，所述外殼的下部設(shè)置有吸油孔，外殼的內(nèi)腔室形成吸入室，所述進(jìn)油管的上端從外殼底面進(jìn)入吸入室中，且進(jìn)油管與外殼底面固定在一起。所述支撐管設(shè)置在吸入室的底部，且支撐管的下端固定在進(jìn)油管的上端，所述動(dòng)力油分配室為倒置的喇叭狀的雙層管結(jié)構(gòu)(即具有夾層)，動(dòng)力油分配室的下端固定在支撐管的上端，所述環(huán)形噴嘴連接在動(dòng)力油分配室的上端口中。所述擴(kuò)散管的下端固定在外殼的頂面上，且擴(kuò)散管與吸入室連通，所述環(huán)形噴嘴位于擴(kuò)散管下端口正下方，且環(huán)形噴嘴與擴(kuò)散管的下端口不連接。

進(jìn)一步地，還包括濾網(wǎng)，其設(shè)置在進(jìn)油管中，以便濾除進(jìn)入進(jìn)油管中的潤滑油中的雜質(zhì)。

進(jìn)一步地，還包括蜂窩骨架，其設(shè)置在外殼的底部，所述支撐管固定在蜂窩骨架中，增加支撐管強(qiáng)度的同時(shí)，不影響主油箱內(nèi)潤滑油的通過。

進(jìn)一步地，還包括隔板，所述隔板設(shè)置在蜂窩骨架的上表面上，且隔板上設(shè)置有通孔。

進(jìn)一步地，所述支撐管為“弧”形管狀結(jié)構(gòu)；可選地，所述支撐管的數(shù)量為八條，其圍繞進(jìn)油管的上端口均勻分布，各支撐管的上端口呈向中心聚攏狀。

進(jìn)一步地，還包括倒置的喇叭狀隔板，其上端口和下端口分別與外殼的頂壁與隔板的上表面連接，以增加對主油箱內(nèi)潤滑油的吸引力。

進(jìn)一步地，還包括出油管，其與擴(kuò)散管的上端連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

(1)原射油器為單孔敞開式結(jié)構(gòu)，吸入的潤滑油會(huì)有一部分流失，導(dǎo)致工作效率低下，且在大量油流的沖刷和氣蝕作用下對吸入室內(nèi)壁損害較為嚴(yán)重。而本實(shí)用新型的射油器為密閉式，提高了吸入室內(nèi)的真空度，增強(qiáng)了對主油箱內(nèi)潤滑油的吸力，環(huán)形噴嘴又將吸入射油器的油流由點(diǎn)沖擊變?yōu)槊鏍睿瑴p輕了其對射油器吸入室內(nèi)壁的沖刷和氣蝕。

(2)本實(shí)用新型的環(huán)形射油器實(shí)現(xiàn)了軸瓦溫度的降低和機(jī)組滿負(fù)荷運(yùn)行，有助于規(guī)避安全風(fēng)險(xiǎn)，提高了生產(chǎn)效率，消除了停產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)損失，保證了機(jī)組安全、平穩(wěn)和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。