[實(shí)用新型]一種DF10D型機(jī)車增壓器側(cè)油壓繼電器波動(dòng)保護(hù)電路

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022296198.6
• 申請日: 2020-10-15
• 公開（公告）號: CN213151637U
• 公開（公告）日: 2021-05-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邱效果;邵學(xué);郭宣召;朱穎珍;姜雪
• 申請（專利權(quán)）人: 山東鋼鐵股份有限公司
• 主分類號: H02H5/08
• 分類號: H02H5/08;F02B77/08;F02B39/00
• 代理公司: 濟(jì)南譽(yù)豐專利代理事務(wù)所(普通合伙企業(yè)) 37240
• 代理人: 高強(qiáng)

本實(shí)用新型公開了一種DF10D型機(jī)車增壓器側(cè)油壓繼電器波動(dòng)保護(hù)電路，繼電器回路的第一端和輔助回路的第一端均與電源的正極電連接，輔助回路的第二端與電磁聯(lián)鎖線圈的第一端電連接，電磁聯(lián)鎖線圈的第二端和繼電器回路的第二端均與電源的負(fù)極電連接，繼電器回路設(shè)置油壓波動(dòng)保護(hù)繼電器線圈，輔助回路設(shè)置油壓波動(dòng)保護(hù)繼電器常閉觸頭，油壓波動(dòng)保護(hù)繼電器上電時(shí)間存在延遲。如果機(jī)車中任一油壓繼電器處的機(jī)油壓力瞬間降至100Kpa以下，由于油壓波動(dòng)保護(hù)繼電器上電時(shí)間存在延遲，機(jī)車不會(huì)自動(dòng)停機(jī)。只有油壓繼電器處的機(jī)油壓力持續(xù)低于100Kpa以下，油壓波動(dòng)保護(hù)繼電器線圈得電，切斷電磁聯(lián)鎖的電源，讓機(jī)車停機(jī)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及繼電器保護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種DF10D型機(jī)車增壓器側(cè)油壓繼電器波動(dòng)保護(hù)電路。

背景技術(shù)

東風(fēng)10D(DF10D)機(jī)車又稱DF10D型調(diào)車內(nèi)燃機(jī)車，主要用于重型調(diào)車和小運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)。DF10D機(jī)車在運(yùn)用過程中，會(huì)出現(xiàn)各種各樣的故障，尤其當(dāng)柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，如果空壓機(jī)啟動(dòng)或者機(jī)車滿載司控器手柄快速回零位時(shí)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)瞬時(shí)降低，導(dǎo)致某些機(jī)車增壓器側(cè)的油壓繼電器波動(dòng)，使得機(jī)油壓力產(chǎn)生大的波動(dòng)，有時(shí)會(huì)瞬間降至100Kpa以下，導(dǎo)致機(jī)車自動(dòng)停機(jī)，影響了機(jī)車的運(yùn)用。

傳統(tǒng)技術(shù)中出現(xiàn)上述問題時(shí)，需要再次啟動(dòng)機(jī)車后，故障消失，繼續(xù)進(jìn)行作業(yè)，但是機(jī)車增壓器側(cè)的油壓繼電器波動(dòng)并沒有得到解決。加上此類故障隱蔽性較強(qiáng)，一旦機(jī)車發(fā)生過機(jī)車增壓器側(cè)的油壓繼電器波動(dòng)故障，則上述故障會(huì)時(shí)有發(fā)生，影響了正常生產(chǎn)和機(jī)車行車安全。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型為了解決上述技術(shù)問題，提出了如下技術(shù)方案：

第一方面，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種DF10D型機(jī)車增壓器側(cè)油壓繼電器波動(dòng)保護(hù)電路，包括：繼電器回路和輔助回路，所述繼電器回路和輔助回路并聯(lián)連接，所述繼電器回路的第一端和所述輔助回路的第一端均與電源的正極電連接，所述輔助回路的第二端與電磁聯(lián)鎖線圈的第一端電連接，所述電磁聯(lián)鎖線圈的第二端和所述繼電器回路的第二端均與所述電源的負(fù)極電連接，所述繼電器回路設(shè)置油壓波動(dòng)保護(hù)繼電器線圈，所述輔助回路設(shè)置油壓波動(dòng)保護(hù)繼電器常閉觸頭，油壓波動(dòng)保護(hù)繼電器上電時(shí)間存在延遲。

采用上述實(shí)現(xiàn)方式，如果機(jī)車兩個(gè)增壓器側(cè)的任一油壓繼電器處的機(jī)油壓力瞬間降至100Kpa以下，由于油壓波動(dòng)保護(hù)繼電器上電時(shí)間存在延遲，保護(hù)電路會(huì)一直為電磁聯(lián)鎖線圈提供電源，機(jī)車不會(huì)自動(dòng)停機(jī)。只有油壓繼電器處的機(jī)油壓力持續(xù)低于100Kpa以下，保護(hù)電路中的油壓波動(dòng)保護(hù)繼電器線圈會(huì)得電，切斷電磁聯(lián)鎖的電源，讓機(jī)車自動(dòng)停機(jī)。

結(jié)合第一方面，在第一方面第一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述輔助回路還包括第一輔助發(fā)電常開觸頭，所述第一輔助發(fā)電常開觸頭的兩端分別與所述電源的正極和所述油壓波動(dòng)保護(hù)繼電器常閉觸頭的第一端電連接，所述油壓波動(dòng)保護(hù)繼電器常閉觸頭的第二端與所述電磁聯(lián)鎖線圈的第一端電連接。

結(jié)合第一方面第一種可能的實(shí)現(xiàn)方式，在第一方面第二種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，油壓繼電器包括分布在機(jī)車兩個(gè)增壓器側(cè)的第一油壓繼電器和第二油壓繼電器，第一油壓繼電器常開觸點(diǎn)的兩端分別與所述電源的正極和第二油壓繼電器常開觸點(diǎn)的第一端電連接，所述第二油壓繼電器常開觸點(diǎn)的第二端與所述電磁聯(lián)鎖線圈的第一端電連接。

結(jié)合第一方面第二種可能的實(shí)現(xiàn)方式，在第一方面第三種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述繼電器回路包括燃油泵開關(guān)，所述燃油泵開關(guān)的第一端與所述電源的正極電連接，所述燃油泵開關(guān)的第二端與第二輔助發(fā)電常開觸頭的第一端電連接，所述第二輔助發(fā)電常開觸頭的第二端分別與第一油壓繼電器常閉觸點(diǎn)的第一端和第二油壓繼電器常閉觸點(diǎn)的第一端電連接，所述第一油壓繼電器常閉觸點(diǎn)的第二端和第二油壓繼電器常閉觸點(diǎn)的第二端均與所述油壓波動(dòng)保護(hù)繼電器線圈的第一端電連接，所述油壓波動(dòng)保護(hù)繼電器線圈的第二端與所述電源的負(fù)極電連接。