[實用新型]一種減速箱體蓋板結構

有效

• 申請號: 202022289664.8
• 申請日: 2020-10-15
• 公開（公告）號: CN213393460U
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發明（設計）人: 楊世漢;周奶順
• 申請（專利權）人: 深圳市華億達塑膠制品有限公司
• 主分類號: F16H57/028
• 分類號: F16H57/028
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種減速箱體蓋板結構，包括蓋板，所述蓋板下表面固定安裝有減速箱體，所述蓋板靠近四角位置均固定安裝有安裝柱，所述蓋板內部固定安裝有減震座。本實用新型所述的一種減速箱體蓋板結構，通過設置的安裝柱，使得一號鎖緊旋鈕和二號鎖緊旋鈕表面的螺紋不易磨損，固定柱表面的鎖緊彈簧可以加強兩者之間的固定效果，安裝時只需要轉動一號鎖緊旋鈕和二號鎖緊旋鈕即可完成蓋板安裝，從而能夠解決安裝不方便固定件容易滑絲損壞的問題，通過設置的減震座，減震座通過螺紋孔安裝在蓋板和內膽之間，限位柱表面的減震彈簧可以緩沖內膽受到的震動，從而解決減震效果差的問題。

技術領域

本實用新型涉及減速箱技術領域，特別涉及一種減速箱體蓋板結構。

背景技術

減速箱體是一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪和蝸桿傳動所組成的獨立部件,常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置，在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用,在現代機械中應用極為廣泛；現有的減速箱體蓋板結構在使用時存在一定的弊端，如安裝不方便，用于安裝的螺栓容易滑絲損壞，減震效果差容易影響到內部傳動機構的問題，為此，我們提出一種減速箱體蓋板結構。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種減速箱體蓋板結構，可以有效解決背景技術中存在安裝不方便固定件容易滑絲損壞且減震效果差的問題。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種減速箱體蓋板結構，包括蓋板，所述蓋板下表面固定安裝有減速箱體，所述蓋板靠近四角位置均固定安裝有安裝柱，所述蓋板內部固定安裝有減震座。

優選的，所述蓋板內部固定安裝有內膽，所述蓋板外表面靠近四角位置均開設有安裝孔，所述安裝孔周圍位于所述蓋板外表面均開設有固定孔，所述安裝孔的個數為四個，所述安裝孔周圍均有四個固定孔。

優選的，所述減速箱體內部固定安裝有傳動軸。

優選的，所述安裝柱下端面固定安裝有安裝座，所述安裝座上表面靠近邊緣位置固定安裝有固定柱，所述固定柱有四個，所述固定柱上表面均固定安裝有鎖緊彈簧吧，所述鎖緊彈簧上端固定安裝有鎖緊座。

優選的，所述安裝柱上端面固定安裝有一號鎖緊螺柱，所述一號鎖緊螺柱外表面固定安裝有一號鎖緊旋鈕，所述安裝柱下端面固定安裝有二號鎖緊螺柱，所述二號鎖緊螺柱外表面固定安裝有二號鎖緊旋鈕，所述一號鎖緊螺柱穿過所述鎖緊座，所述二號鎖緊螺柱穿過所述安裝座。

優選的，所述減震座上表面靠近邊緣位置開設有螺紋孔，所述減震座下表面靠近中心位置固定安裝有減震筒，所述減震筒內部活動安裝有限位柱，所述限位柱外表面固定安裝有減震彈簧，所述減震彈簧的外徑和所述減震筒的外徑相同，所述限位柱一端面固定安裝有支撐座，所述支撐座上表面靠近邊緣位置也開設有所述螺紋孔。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：

本實用新型中，通過設置的安裝柱，安裝柱通過一號鎖緊旋鈕和二號鎖緊旋鈕將鎖緊座和安裝座鎖緊固定，而鎖緊座和安裝座之間的固定柱，可以限制鎖緊座和安裝座使其不會轉動，使得一號鎖緊旋鈕和二號鎖緊旋鈕表面的螺紋不易磨損，固定柱表面的鎖緊彈簧可以加強兩者之間的固定效果，安裝時只需要轉動一號鎖緊旋鈕和二號鎖緊旋鈕即可，從而能夠解決安裝不方便固定件容易滑絲損壞的問題，通過設置的減震座，減震座通過螺紋孔安裝在蓋板和內膽之間，限位柱表面的減震彈簧可以緩沖內膽受到的震動，從而解決減震效果差的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型一種減速箱體蓋板結構的總體結構示意圖；

圖2為本實用新型一種減速箱體蓋板結構的蓋板半剖結構示意圖；

圖3為本實用新型一種減速箱體蓋板結構的安裝柱結構示意圖；

圖4為本實用新型一種減速箱體蓋板結構的減震座結構示意圖。