[實用新型]碳罐脫附裝置及機動車

有效

• 申請號: 202022287767.0
• 申請日: 2020-10-14
• 公開（公告）號: CN213743730U
• 公開（公告）日: 2021-07-20
• 發明（設計）人: 雷劍平;黃偉盛;馬力千
• 申請（專利權）人: 江門逸和機電有限公司
• 主分類號: F02M25/08
• 分類號: F02M25/08;B60K15/035
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 何展鵬

本實用新型公開了一種碳罐脫附裝置，并公開了一種機動車，包括：碳罐，碳罐包括殼體、吸附通道、脫附通道、進氣通道和排水通道；吸附通道和脫附通道設在殼體的上端，吸附通道與脫附通道垂直設置，進氣通道與排水通道均位于殼體的下端，殼體內部形成有空腔，用于存放吸附劑，吸附通道、進氣通道、排水通道與空腔連通，碳罐的上方設有凸臺，凸臺上設有通孔，通孔與空腔連通；電控脫附閥，包括閥芯組件，電控脫附閥的閥殼上設有電氣接口，內部設有盲孔，閥芯組件設置在盲孔內。通過該裝置能夠準確地控制脫附量，提高發動機運行的穩定性，有利于降低尾氣排放。

技術領域

本實用新型涉及燃油系統技術領域，特別涉及一種碳罐脫附裝置及機動車。

背景技術

由于燃油的易揮發性，摩托車在加油過程中、行駛過程中或因環境溫度增加，燃油箱中的油液易揮發到大氣中，造成污染。相關技術中，一般是通過活性碳罐來吸收摩托車在工作過程中的燃油蒸氣，碳罐一般包括吸附口、脫附口和進氣口，吸附口與燃油箱的出油口連通，脫附口與發動機的進氣歧管口連通，并且脫附口與進氣歧管之間的連通由脫附閥控制，進氣口使得碳罐內部與大氣相連通，燃油箱的燃油蒸氣通過吸附口進入碳罐。當碳罐進入脫附工作后，在發動機進氣歧管負壓的作用下，空氣從進氣口流入碳罐，帶走吸附在活性碳上的燃油蒸氣，經油氣輸送通道進入發動機參與燃燒，若脫附流量過大，易導致過多燃油蒸氣進入發動機中，導致發動機內混合氣體比例過高，影響發動機的動力和尾氣排放達標。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型提出一種碳罐脫附裝置，能夠有效準確地控制碳罐脫附量，以達到提高發動機運行的穩定性和降低排放的目的。

本實用新型還提供了一種具有上述碳罐脫附裝置的機動車。

根據本實用新型的第一方面實施例的碳罐脫附裝置，包括：碳罐，所述碳罐包括殼體、吸附通道、脫附通道、進氣通道和排水通道；所述吸附通道和所述脫附通道設在所述殼體的上端，所述吸附通道與所述脫附通道垂直設置，所述進氣通道與所述排水通道均位于所述殼體的下端，所述殼體內部形成有空腔，用于存放吸附劑，所述吸附通道、所述進氣通道、所述排水通道與所述空腔連通，所述碳罐的上方設有凸臺，所述凸臺上設有通孔，所述通孔與所述空腔連通；電控脫附閥，用于控制所述通孔與所述脫附通道連通，包括閥芯組件，所述閥芯組件具有閥桿、活塞和移動件，所述閥桿的一端與所述移動件連接，所述閥桿的另一端與所述活塞連接，所述移動件帶動所述活塞上下運動，所述電控脫附閥的閥殼上設有電氣接口，所述電控脫附閥內設有盲孔，所述閥芯組件設置在所述盲孔內。

根據本實用新型實施例的碳罐脫附裝置，至少具有如下有益效果：通過采用電控脫附閥可以準確地控制脫附流量，避免影響發動機內的混合氣體比，而且能夠保證在一定時間內充分脫附，可以提高發動機運行的穩定性，降低油耗，能夠達到節約燃油和環保的目的，且結構緊湊，便于安裝。

根據本實用新型的一些實施例，所述空腔內設有防止所述吸附劑堵塞所述吸附通道和所述脫附通道的第一過濾部。

根據本實用新型的一些實施例，所述空腔內設有防止所述吸附劑堵塞所述進氣通道和所述排水通道的第二過濾部。

根據本實用新型的一些實施例，包括第一彈簧和定位凸起，所述定位凸起設于所述空腔的下端面上，所述第一過濾部處設有上過濾組件，所述第二過濾部處設有下過濾組件，所述第一彈簧的一端與所述下過濾組件抵接，所述第一彈簧的另一端的內徑與所述定位凸起的外徑徑向配合。

根據本實用新型的一些實施例，包括第二彈簧，所述移動件的中間形成有內腔，所述第二彈簧位于所述內腔中，所述第二彈簧的一端與所述盲孔的頂面抵接，所述第二彈簧的另一端與所述內腔的底面抵接，用于使所述閥芯組件復位。

根據本實用新型的一些實施例，包括第二彈簧，所述第二彈簧套設于所述閥桿上，所述第二彈簧的上端與所述移動件的下端抵接，所述第二彈簧的下端與所述活塞的上端抵接。