[實用新型]一種汽車發動機用具有高效密封性的O型密封圈

有效

• 申請號: 202022286509.0
• 申請日: 2020-10-15
• 公開（公告）號: CN213393530U
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發明（設計）人: 金銀河
• 申請（專利權）人: 金銀河
• 主分類號: F16J15/32
• 分類號: F16J15/32;F16J15/3284
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種汽車發動機用具有高效密封性的O型密封圈，屬于密封圈技術領域，該汽車發動機用具有高效密封性的O型密封圈，包括橡膠層，橡膠層的內壁固定連接有橡膠支撐條，橡膠支撐條的一側面固定連接有抗壓橡膠柱，橡膠層的外表面固定連接有第一耐高溫層，第一耐高溫層的外表面固定連接第一耐低溫層，第二耐高溫層的外表面固定連接有第二耐低溫層。通過抗壓橡膠柱和橡膠支撐條之間的配合設置，可以抵抗該密封圈受外部的壓力，通過抗壓橡膠柱和橡膠層之間配合形成的抗壓空腔，可以進一步使該密封圈對外部起到抗壓作用，使該密封圈始終保持一定的受壓形態，防止該密封圈后期變形，使該密封圈具有高效的密封性。

技術領域

本實用新型屬于密封圈技術領域，具體涉及一種汽車發動機用具有高效密封性的O型密封圈。

背景技術

橡膠密封圈廣泛用于內燃機車、汽車、拖拉機、工程機械、機床及各種液壓氣動元件等密封，可承擔固定、往復和旋轉運動的密封，在機械產品的密封中O型橡膠密封圈占50％以上，其種在汽車發動機上O形密封圈對發動機各機構傳動之間的密封起著重要作用，但是目前一般的發動機O形密封圈密隨著發動機長期的振動、高溫、低溫和高壓之間環境的變換，O形密封圈易出現變形和破損，導致O形密封圈密封性不高和持續密封效率低下的現象，對發動機運作產生影響。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車發動機用具有高效密封性的O型密封圈，旨在解決現有技術中密封性不好的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車發動機用具有高效密封性的O型密封圈，包括橡膠層，所述橡膠層的內壁固定連接有橡膠支撐條，所述橡膠支撐條的一側面固定連接有抗壓橡膠柱，所述橡膠層的外表面固定連接有第一耐高溫層，所述第一耐高溫層的外表面固定連接第一耐低溫層，所述第一耐低溫層的外表面固定來接有第一耐磨層，所述第一耐磨層外表面的上下兩側均固定連接有阻尼橡膠塊，所述阻尼橡膠塊的外表面固定連接有第二耐高溫層，所述第二耐高溫層的外表面固定連接有第二耐低溫層，所述第二耐低溫層的外表面固定連接有第二耐磨層。

為了使得該一種汽車發動機用具有高效密封性的O型密封圈可以起到抗壓的作用，作為本實用新型一種優選的，所述抗壓橡膠柱、橡膠支撐條和橡膠層三者配合形成抗壓空腔。

為了使得該一種汽車發動機用具有高效密封性的O型密封圈防止抗壓橡膠柱出現磨損，作為本實用新型一種優選的，所述抗壓橡膠柱的外表面固定連接有第三耐磨層。

為了使得該一種汽車發動機用具有高效密封性的O型密封圈可以增加抗壓和耐油性能，作為本實用新型一種優選的，所述抗壓橡膠柱和阻尼橡膠塊的材質均為丁基橡膠。

為了使得該一種汽車發動機用具有高效密封性的O型密封圈可以具有耐高溫的作用，作為本實用新型一種優選的，所述第一耐高溫層和第二耐高溫層的材質均為氟橡膠。

為了使得該一種汽車發動機用具有高效密封性的O型密封圈可以防止出現磨損，作為本實用新型一種優選的，所述第一耐磨層、第二耐磨層和第三耐磨層的材質均為丁腈橡膠。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

該一種汽車發動機用具有高效密封性的O型密封圈，通過抗壓橡膠柱和橡膠支撐條之間的配合設置，可以抵抗該密封圈受外部的壓力，通過抗壓橡膠柱和橡膠層之間配合形成的抗壓空腔，可以進一步使該密封圈對外部起到抗壓作用，使該密封圈始終保持一定的受壓形態，防止該密封圈后期變形，通過第一耐高溫層和第二耐高溫層之間的配合設置，對該密封圈起到耐高溫的作用，通過第一耐低溫層和第二耐低溫層之間配合設置，對該密封圈起到耐低溫的作用，從而使該密封圈可以適應不同的溫度的環境，通過第一耐磨層、第二耐磨層和第三耐磨層之間的配合設置，對該密封圈起到耐磨防破損的作用，通過阻尼橡膠塊的設置，可以過濾外部機構產生的振動，防止該密封圈后期位置變動，因此可以使該密封圈具有高效的密封性。

附圖說明