[實用新型]一種壓踏式道路能量采集裝置

有效

• 申請號: 202022285872.0
• 申請日: 2020-10-14
• 公開（公告）號: CN213711247U
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發明（設計）人: 王曉旭
• 申請（專利權）人: 北京龍波之光新能源科技有限公司
• 主分類號: F03G7/00
• 分類號: F03G7/00
• 代理公司: 北京冠和權律師事務所 11399
• 代理人: 田鴻儒

本實用新型提供一種壓踏式道路能量采集裝置，包括：外殼體，所述外殼體呈長條形凹槽結構，所述外殼體內部安裝有承壓殼體和能量轉換機構，所述承壓殼體通過傳動繩和所述能量轉換機構傳動連接，所述傳動繩遠離所述能量轉換機構的一端連接所述外殼體的內底部。本實用新型的目的在于提供一種發電效率高、防污染、壽命長、工程和造價低的壓踏式道路能量采集裝置。

技術領域

本實用新型涉及能量采集裝置領域，特別涉及一種壓踏式道路能量采集裝置。

背景技術

近年來，人們發現了一種新的能源收集方式，即利用道路減速發電裝置對汽車通過減速帶時所損耗的能量進行回收及再利用。目前，人們已經開發出了多項關于道路減速裝置發電的技術方案，其中有的技術方案已經接近了實際應用的水平，但是在這些設計方案中，仍然存在著一些缺陷需要進一步的改進與完善。

本技術改進主要針對的技術方案為一項中國專利，授權公告號：CN106014893B，此發明為道路能量采集裝置，包括承壓體、支承體、滑輪、牽引繩、主體支承框架、外殼、液壓缸、復位彈簧、支承架、承壓架、液壓儲能器、液壓馬達、發電機、油箱；主體支承框架位于外殼內；承壓體與支承體位于主體支承框架內分別相互間隔；支承體為T形結構，中間有凹槽，滑輪安裝凹槽中，承壓體上部與中部為T形，下部有凹槽，滑輪安裝凹槽中；支承架上有導向滑輪，液壓缸固定于支承架上，液壓缸與承壓架連接；承壓架上有導向輪；復位彈簧套在活塞桿上；牽引繩一端固定于主體支承框架上，另一端經滑輪、導向滑輪、導向輪固定于支承架上；液壓缸、液壓儲能器、液壓馬達、發電機依次連接，油箱與液壓馬達及液壓缸連接。此項設計方案的問題在于：一、承壓體左右方向上鋪滿路面，但能夠吸收車輪壓力的只有一部分，不能同時加以利用，特別是在按車輛種類限行的道路，車輛質量相近，過多的承壓體起不到相應的作用，產生浪費。二、承壓體上部T型結構增加了裝置的質量及設計高度，從而增加了裝置安裝的工程量及造價；三、承壓體與支承體及主體支承框架接觸部位頂部沒有密封防塵結構，使道路上面的渣土及灰塵很容易的進入裝置的內部形成污染，影響裝置的使用壽命及正常運行。

實用新型內容

因此，本實用新型提供一種壓踏式道路能量采集裝置，以解決上述問題。

本實用新型提供一種壓踏式道路能量采集裝置，包括：外殼體，所述外殼體呈長條形凹槽結構；

所述外殼體內部安裝有承壓殼體和能量轉換機構；

所述承壓殼體通過傳動繩和所述能量轉換機構傳動連接，所述傳動繩遠離所述能量轉換機構的一端連接所述外殼體的內底部；

所述承壓殼體為四周和頂部密閉、開口朝下的長條形中空殼體；

所述承壓殼體內部間隔設有多個第一支架，所述第一支架呈開口朝上的U型結構，所述第一支架的底部固定在所述外殼體內底部，所述U型支架的兩臂上對稱設有第一承壓軸，所述第一承壓軸上安裝有支承滑輪；

所述承壓殼體內部還間隔安裝有多個第二承壓軸，所述第二承壓軸位于所述第一支架的U型槽中心線上，所述第二承壓軸上安裝有承壓滑輪；

所述傳動繩在第一支架上呈V字型依次與所述支承滑輪上部和所述承壓滑輪下部傳動設置，所述傳動繩在兩個所述第一支架之間呈一字型傳動設置在相鄰的兩個所述支承滑輪上部。

優選的，所述能量轉換機構包括：液壓缸支架，

所述液壓缸支架下表面與所述外殼體凹槽底部固定連接；

所述液壓缸支架上表面固定安裝有滑道支架，所述滑道支架沿所述外殼體水平沿線方向為內部中空的長方形架體；

所述滑道支架內部底面固定安裝有液壓缸，所述液壓缸底部管道連接有液壓發電裝置；

所述液壓缸上方設有液壓桿，所述液壓桿上套設有復位彈簧，所述液壓桿頂部固定設有滑塊；